對(duì)于北京現(xiàn)代最近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓人大吃了一驚。為什么？因?yàn)楸本┈F(xiàn)代(相關(guān)專題：北京現(xiàn)代加盟)給中國(guó)人的印象一直就是游離于世界汽車跨國(guó)巨頭之外的游擊隊(duì)，好像并不是正規(guī)軍。

但是，這種觀點(diǎn)被市場(chǎng)證明過時(shí)了。當(dāng)北京現(xiàn)代推出悅動(dòng)還一度被某些人士給予并不樂觀的預(yù)期時(shí)，其市場(chǎng)銷量卻連續(xù)躥升，甚至超過了同級(jí)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先者：捷達(dá)、凱越。這兩款車在中國(guó)市場(chǎng)各領(lǐng)風(fēng)騷久矣，其位居高位的時(shí)間之長(zhǎng)，甚至都讓汽車圈的人們產(chǎn)生厭倦與疲勞。還好，北京現(xiàn)代弄了一款悅動(dòng)，改變了市場(chǎng)格局。

但是，悅動(dòng)憑什么熱銷？如果加上同門兄弟伊蘭特，那每月3萬多的銷量創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)的記錄。

其實(shí)仔細(xì)想想也不難。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品之所以被中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者認(rèn)可，是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代的這款產(chǎn)品的產(chǎn)品定位與價(jià)格，恰好符合了中國(guó)汽車市場(chǎng)大多數(shù)消費(fèi)者的消費(fèi)心理和需求特點(diǎn)。北京現(xiàn)代正是摸準(zhǔn)了這一點(diǎn)，才讓自己獲得市場(chǎng)出其不意的勝利。

中國(guó)的汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)有了10多年的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)水平以及消費(fèi)理念正在不斷成熟之中。他們需要質(zhì)量更加可靠，品牌價(jià)值比較穩(wěn)定，但是價(jià)格又不能太高的產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代處于一種什么狀態(tài)呢？北京現(xiàn)代在中國(guó)的乘用車市場(chǎng)中，處于中等偏上的位置，或者說是第二梯隊(duì)，又是外資品牌，顯然對(duì)消費(fèi)者來說，北京現(xiàn)代的品牌有著很大的誘惑力。

同時(shí)，北京現(xiàn)代在世界汽車品牌的陣營(yíng)中，并不是無足輕重的分子。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品甚至在美國(guó)市場(chǎng)還屢次獲得媒體或者機(jī)構(gòu)的肯定。其表現(xiàn)還要強(qiáng)于歐洲汽車品牌。而中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)特別像美國(guó)市場(chǎng)。

從總體排位來講，現(xiàn)代汽車也不輸于許多知名的汽車跨國(guó)公司。

因此，北京現(xiàn)代的品牌質(zhì)量?jī)r(jià)格的性價(jià)比相對(duì)來說更符合許多中國(guó)消費(fèi)者的需求?？梢哉f，北京現(xiàn)代是在正確的時(shí)間做了正確的事情。

2010年，北京現(xiàn)代提出67萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，和其他廠商相比并不是最宏偉的計(jì)劃。但是，北京現(xiàn)代提出的一個(gè)品牌提升的規(guī)劃，卻是需要引起外界關(guān)注的。

從某種程度來說，北京現(xiàn)代的品牌與歐美相比還有一定的差距，因此，如何實(shí)現(xiàn)從量的增長(zhǎng)到品牌的質(zhì)的提升，對(duì)將要進(jìn)入到一個(gè)新的消費(fèi)階段的中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，攸關(guān)重要。

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