對于北京現(xiàn)代最近幾年的市場表現(xiàn)，讓人大吃了一驚。為什么？因為北京現(xiàn)代(相關(guān)專題：北京現(xiàn)代加盟)給中國人的印象一直就是游離于世界汽車跨國巨頭之外的游擊隊，好像并不是正規(guī)軍。

但是，這種觀點被市場證明過時了。當(dāng)北京現(xiàn)代推出悅動還一度被某些人士給予并不樂觀的預(yù)期時，其市場銷量卻連續(xù)躥升，甚至超過了同級汽車市場的領(lǐng)先者：捷達、凱越。這兩款車在中國市場各領(lǐng)風(fēng)騷久矣，其位居高位的時間之長，甚至都讓汽車圈的人們產(chǎn)生厭倦與疲勞。還好，北京現(xiàn)代弄了一款悅動，改變了市場格局。

但是，悅動憑什么熱銷？如果加上同門兄弟伊蘭特，那每月3萬多的銷量創(chuàng)造了中國汽車市場的記錄。

其實仔細想想也不難。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品之所以被中國市場的消費者認(rèn)可，是因為北京現(xiàn)代的這款產(chǎn)品的產(chǎn)品定位與價格，恰好符合了中國汽車市場大多數(shù)消費者的消費心理和需求特點。北京現(xiàn)代正是摸準(zhǔn)了這一點，才讓自己獲得市場出其不意的勝利。

中國的汽車私人消費市場已經(jīng)有了10多年的發(fā)展，中國消費者的消費水平以及消費理念正在不斷成熟之中。他們需要質(zhì)量更加可靠，品牌價值比較穩(wěn)定，但是價格又不能太高的產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代處于一種什么狀態(tài)呢？北京現(xiàn)代在中國的乘用車市場中，處于中等偏上的位置，或者說是第二梯隊，又是外資品牌，顯然對消費者來說，北京現(xiàn)代的品牌有著很大的誘惑力。

同時，北京現(xiàn)代在世界汽車品牌的陣營中，并不是無足輕重的分子。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品甚至在美國市場還屢次獲得媒體或者機構(gòu)的肯定。其表現(xiàn)還要強于歐洲汽車品牌。而中國市場的消費特點特別像美國市場。

從總體排位來講，現(xiàn)代汽車也不輸于許多知名的汽車跨國公司。

因此，北京現(xiàn)代的品牌質(zhì)量價格的性價比相對來說更符合許多中國消費者的需求。可以說，北京現(xiàn)代是在正確的時間做了正確的事情。

2010年，北京現(xiàn)代提出67萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，和其他廠商相比并不是最宏偉的計劃。但是，北京現(xiàn)代提出的一個品牌提升的規(guī)劃，卻是需要引起外界關(guān)注的。

從某種程度來說，北京現(xiàn)代的品牌與歐美相比還有一定的差距，因此，如何實現(xiàn)從量的增長到品牌的質(zhì)的提升，對將要進入到一個新的消費階段的中國汽車市場來說，攸關(guān)重要。

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