定價(jià)機(jī)制缺失調(diào)控謹(jǐn)慎導(dǎo)致油價(jià)浮動(dòng)滯后

　　受各方面不利因素的影響，國際油價(jià)近日一度躍上每桶100美元大關(guān)。雖然“油價(jià)破百”只是暫時(shí)摸高，但是其在國際社會(huì)引起的“心理震撼效應(yīng)”是巨大的，再次印證了“高油價(jià)時(shí)代”的來臨。

　　由于我國成品油定價(jià)機(jī)制改革仍未完成，且發(fā)改委對(duì)油價(jià)采取謹(jǐn)慎的調(diào)控政策，因此，國內(nèi)成品油價(jià)格的浮動(dòng)滯后于國際油價(jià)的變化。從這個(gè)角度看，“油價(jià)破百”對(duì)國內(nèi)汽車社會(huì)的影響目前多局限于心理層面。不過，分析“油價(jià)破百”的綜合影響需要辯證思維，既不能孤立地從單一角度看待，也不能靜止地看待。

　　從主要矛盾分析，交通運(yùn)輸是目前我國能源消耗最大，也是能源消耗增長最快的行業(yè)之一。據(jù)全國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長索滬生近日介紹，不包括私人汽車出行的能耗，到2020年，我國交通運(yùn)輸消耗能源將是現(xiàn)在的兩倍以上。與這種嚴(yán)峻的能源安全形勢相對(duì)應(yīng)的是，目前，我國各類汽車平均每百公里油耗比發(fā)達(dá)國家高20%以上。而中國石油(601857行情,股吧)(31.31,0.23,0.74%,股票吧)和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年1月至11月，我國原油對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到46.25%。

　　把以上這些因素綜合放在“高油價(jià)時(shí)代”的背景下剖析，如何科學(xué)引導(dǎo)私人汽車的使用與加速公車改革迫在眉睫。當(dāng)前，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大背景下，我國汽車社會(huì)的第二次轉(zhuǎn)型———向節(jié)約型汽車社會(huì)的轉(zhuǎn)型依然步伐緩慢。

　　國際油價(jià)長期在高位徘徊也不會(huì)是孤立的現(xiàn)象。由于原油價(jià)格高漲，巴西、美國等國都在將注意力轉(zhuǎn)向生物乙醇或生物柴油的開發(fā)。而生物燃料的原料多來自玉米、大豆、甘蔗等作物，其造成的連鎖反應(yīng)往往是油價(jià)漲、糧價(jià)也漲，糧食市場會(huì)與能源市場的變局產(chǎn)生“共振”，成為國際政治經(jīng)濟(jì)新格局的重要砝碼。中國作為糧食和食用油的需求大國，對(duì)此也應(yīng)當(dāng)未雨綢繆。

　　在“高油價(jià)時(shí)代”，最難捕捉的是國內(nèi)燃油稅推出的時(shí)機(jī)。既然我們已經(jīng)錯(cuò)過了五六十美元一桶甚至更低的油價(jià)，如何捕捉“高油價(jià)時(shí)代”的盤整時(shí)機(jī)顯得更為關(guān)鍵。有關(guān)部門既要準(zhǔn)確判斷國際油價(jià)的長期走勢和近期走勢，還要充分考量國內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)的承受力。“擇機(jī)出臺(tái)”這寥寥四個(gè)字，卻可以考驗(yàn)管理者有無大眼界、大智慧、大氣魄。

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