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第一章 現(xiàn)代物流發(fā)展概述一、 物流相關(guān)概念（一） 物流的概念（二） 物流活動(dòng)的分類（三） 物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成二、 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)分析（一） 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵概述（二） 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)分析（三） 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義三、 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 第二章 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境分析一、 政府物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（一）六部委國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2001]189號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》主要精神（二）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委國(guó)經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2002]773號(hào)《“十五”期間商品流通行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃綱要》相關(guān)精神（三）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2003]76號(hào)《2003經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作指導(dǎo)意見(jiàn)》中與物流業(yè)發(fā)展相關(guān)的內(nèi)容（四）地方性物流發(fā)展規(guī)劃及綱要主要精神二、 WTO與我國(guó)物流業(yè)發(fā)展（一） WTO協(xié)議中與物流相關(guān)的部分（二） 依據(jù)WTO對(duì)外資物流企業(yè)的準(zhǔn)入政策及其實(shí)施 三、 物流技術(shù)和裝備（一）運(yùn)輸設(shè)備及技術(shù)發(fā)展（二）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及技術(shù)發(fā)展（三）裝卸機(jī)具及技術(shù)發(fā)展四、 物流信息化（一）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展（二）系統(tǒng)集成軟件技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展（三）其他相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用 第三章 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望一、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概述（二）提供物流服務(wù)的國(guó)內(nèi)組織分析（三） 外資在中國(guó)物流業(yè)的投資及運(yùn)營(yíng)情況（四）我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析二、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的限制因素（一） 供需雙方對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不清（二） 物流管理體制混亂，缺乏現(xiàn)代物流法規(guī)（三） 缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（四） 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后（五） 缺乏現(xiàn)代物流人才三、我國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)展望（一） 我國(guó)物流業(yè)宏觀環(huán)境的發(fā)展變化（二） 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展（三） 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化預(yù)測(cè)（四） 奧運(yùn)會(huì)及世博會(huì)物流對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的影響 第四章 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求調(diào)查分析一、第三方物流的市場(chǎng)概況（一） 基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的第三方物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（二） 客戶是否選擇第三方物流服務(wù)的原因分析（三） 物流職能外包決策部門分析（四） 外包物流職能情況分析（五） 第三方物流供應(yīng)商選擇因素分析（六） 對(duì)第三方物流供應(yīng)商宣傳方式偏好的分析（七） 物流職能外包成本預(yù)算分析（八） 第三方物流服務(wù)滿意度分析（九） 更換供應(yīng)商影響因素分析 二、分行業(yè)的第三方物流服務(wù)需求特征分析（一） 電子產(chǎn)品制造業(yè)需求特征分析（二） 制藥行業(yè)需求特征分析（三） 汽車制造業(yè)需求特征分析（四） 家電業(yè)需求特征分析（五） 食品制造業(yè)需求特征分析（六） 紡織品制造業(yè)需求特征分析（七） 零售業(yè)需求特征分析 第五章 我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究一、 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析（一）我國(guó)物流市場(chǎng)現(xiàn)有第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析（中外運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中鐵快運(yùn)、大通快遞、中國(guó)航空快運(yùn)、宅急送、大田快遞、郵政快遞、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司、寶供物流、和黃天百）（二）第三方物流市場(chǎng)潛在進(jìn)入者分析（三）現(xiàn)階段我國(guó)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)分析二、第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究（一） 成本及定價(jià)策略建議（二） 服務(wù)品牌推銷方式建議（三） 核心競(jìng)爭(zhēng)力識(shí)別與培養(yǎng)（四） 產(chǎn)品差異化策略研究 第六章 地區(qū)物流發(fā)展分析一、 我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展概述二、 珠江三角洲區(qū)域物流（一） 廣東物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望（二） 廣州物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望（三） 深圳物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望三、 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域物流（一） 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域物流發(fā)展概述（二） 上海物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望四、 華北地區(qū)物流（一） 北京物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望（二） 天津物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望（三） 青島物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望五、 西部物流發(fā)展（一） 西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀（二） 西部地區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)及瓶頸（三） 西部物流發(fā)展戰(zhàn)略六、 CEPA與香港物流業(yè)的發(fā)展（一） 香港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（二） CEPA與香港物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇 第七章 結(jié)論與建議 報(bào)告摘要 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)組織模式和經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 本研究報(bào)告旨在通過(guò)實(shí)際調(diào)查和深入研究，全面介紹和深入分析我國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)，揭示熱點(diǎn)行業(yè)的物流需求，為企業(yè)了解物流行業(yè)、了解中國(guó)第三方物流市場(chǎng)，進(jìn)行物流相關(guān)投資決策提供可靠的科學(xué)依據(jù)。本報(bào)告從物流與現(xiàn)代物流的概念出發(fā)，詳細(xì)闡述了中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀，全面分析了現(xiàn)代物流發(fā)展的限制因素與政策環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)造性地進(jìn)行了中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析。此外，本研究報(bào)告重點(diǎn)分析了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，全面介紹了國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特征和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以及外資第三方物流企業(yè)的投資和運(yùn)營(yíng)情況，并對(duì)典型個(gè)案進(jìn)行了深入調(diào)研。第四章是本報(bào)告的亮點(diǎn)之一，在對(duì)數(shù)百家企業(yè)的實(shí)際訪問(wèn)獲得的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)的物流需求現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究，并對(duì)比分析了 IT 、汽車、零售、食品、紡織、醫(yī)藥等 7 個(gè)行業(yè)物流需求。對(duì)中國(guó)區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀的介紹和未來(lái)展望的分析是本報(bào)告的又一亮點(diǎn)，這部分內(nèi)容是企業(yè)分析投資機(jī)遇的重要依據(jù)之一。最后，在上述分析的基礎(chǔ)上，本報(bào)告對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。 • 現(xiàn)代物流發(fā)展概述 本章指引： 物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成有不同的分類方法。按照物流業(yè)務(wù)組織化程度劃分，可以分為：第一方物流、第二方物流和第三方物流。按照物流企業(yè)的發(fā)展背景劃分，可以分為：由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)、新興的專業(yè)化物流企業(yè)、國(guó)外物流企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部物流部門。按照物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容劃分，分為：物流策劃企業(yè)、物流組織企業(yè)和物流實(shí)施企業(yè)。 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵是：現(xiàn)代物流是為客戶提供服務(wù)的過(guò)程、現(xiàn)代物流是一種管理理念和方法、現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的一部分、現(xiàn)代物流是由多環(huán)節(jié)和職能組成的系統(tǒng)。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是：信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。 • 中國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與分析 本章指引： 市場(chǎng)份額： 中國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)份額普遍偏低，物流業(yè)的市場(chǎng)集中度也較低，使中國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出近似完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特征，表現(xiàn)為一種原子型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)； 產(chǎn)品差異化： 中國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)品差異化程度較小。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品差異化程度越大，不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品之間就越難以替代，壟斷性也就越高。因此，中國(guó)物流業(yè)在產(chǎn)品差異方面的現(xiàn)狀使物流業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的完全競(jìng)爭(zhēng)特征更為突出。 進(jìn)入壁壘： 根據(jù)中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入壁壘的特點(diǎn)，可以進(jìn)一步總結(jié)出物流業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征。因?yàn)榈投宋锪魇袌?chǎng)的進(jìn)入壁壘較低，所以低端物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，且已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)過(guò)度進(jìn)入和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。而在高端物流市場(chǎng)，由于進(jìn)入壁壘較高，只有少數(shù)跨國(guó)物流服務(wù)公司和國(guó)內(nèi)物流公司能夠滿足這種要求，進(jìn)入數(shù)量較少，使市場(chǎng)需求大于供給，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，因而這些企業(yè)享受較多經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。 • 中國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與分析 本章指引： 中國(guó)第三方物流公司的類型有：由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)；由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)；新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。 隨著越來(lái)越多的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，以及眾多新興物流企業(yè)的興起，中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容簡(jiǎn)單、競(jìng)爭(zhēng)手段單一、競(jìng)爭(zhēng)程度激烈。 外商在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)的投資情繼續(xù)增長(zhǎng)。 2002 年，中國(guó)外商直接投資合同項(xiàng)目為 34171 個(gè)，合同金額為 827.7 億美元，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通訊業(yè)（盡管統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中無(wú)法分離出郵電通訊業(yè)的數(shù)據(jù)，但這不會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)分析的最終結(jié)果產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響）的外商直接投資合同項(xiàng)目為 405 個(gè)，合同金額為 15.3 億美元； 2003 年中國(guó)外商直接投資合同項(xiàng)目為 41081 個(gè)，較上年增長(zhǎng) 20.2% ，合同金額為 1150.7 億美元，較上年增長(zhǎng) 39.0% ，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通訊業(yè)的外商直接投資合同項(xiàng)目為 506 個(gè)，較上年增長(zhǎng) 24.9% ，合同金額為 50.1 億美元，較上年增長(zhǎng) 228.0% 。 外資在中國(guó)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是： 1 、投資范圍主要集中在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈已成為外資在物流業(yè)投資的主要地域范圍。 2 、投資領(lǐng)域主要集中在物流業(yè)的高端市場(chǎng)，例如供應(yīng)鏈管理、汽車物流等領(lǐng)域。 3 、投資策略以迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為主，例如全球領(lǐng)先的快遞和物流公司德國(guó)敦豪環(huán)球速遞公司（ DHL ）預(yù)計(jì)在未來(lái)的 5 年內(nèi)，將在中國(guó)物流市場(chǎng)新增投資 2 億美元，主要用于在中國(guó)新建快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。美國(guó) UPS 公司正計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)更大的運(yùn)輸、速遞網(wǎng)絡(luò)，目前已在中國(guó) 202 個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)在未來(lái) 5 年內(nèi)，公司的業(yè)務(wù)范圍將超過(guò) 300 個(gè)城市。 4 、投資策略已呈現(xiàn)出明顯的獨(dú)資，趨勢(shì) 根據(jù)中國(guó)加入 WTO 的承諾， 2004 年 是道路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)逐步開(kāi)放的最后一年，也就是說(shuō)，今年之內(nèi)，外商將可獨(dú)資經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。 5 、外資物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象以跨國(guó)公司為主 • 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求調(diào)查分析 本章指引： 2004 年 5 月，北京華通人市場(chǎng)信息有限責(zé)任公司對(duì)電子及通信設(shè)備制造業(yè)，汽車、摩托車制造業(yè)，醫(yī)藥制造業(yè)，食品加工業(yè)，零售業(yè)，日用電器制造業(yè)，服裝及其他纖維制造業(yè)等 7 個(gè)行業(yè) 358 家大中型企業(yè)進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容涉及物流職能外包情況、對(duì)第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)、未來(lái)物流外包趨勢(shì)、物流決策等方面。調(diào)查結(jié)果從不同角度，客觀反映了當(dāng)前企業(yè)物流需求的現(xiàn)狀與模式、物流需求的方向等問(wèn)題，為更加深入了解中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力參考。 在目前手機(jī)市場(chǎng)，物流大致分為三類，一類是廠商自己承擔(dān)。國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商早期大部分就是通過(guò)大量銷售人員自己帶貨銷售完成這一工作；一類是通過(guò)全國(guó)總代理商來(lái)完成，廠商一般把貨送到總代倉(cāng)庫(kù)，全國(guó)的分送則由總代來(lái)完成，國(guó)外手機(jī)廠商多采取這個(gè)方式；另一類則是聘請(qǐng)物流公司。 目前中國(guó)家電企業(yè)的物流形態(tài)大體仍以供貨方物流為主，值得注意的是，家電及消費(fèi)類電子行業(yè)目前已成為第三方物流企業(yè)服務(wù)的主要行業(yè)之一，但家電領(lǐng)域第三方物流只是處在發(fā)展初期，目前尚不成熟。 數(shù)據(jù)顯示，按照汽車企業(yè)配件銷售規(guī)模， 2002 年中國(guó)主要大型車廠零部件售后服務(wù)物流費(fèi)用達(dá)到近 2 億元人民幣。 食品的保溫保鮮要求很高，要求專業(yè)化的物流設(shè)施如冷藏車、冷藏庫(kù)等相配套，對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)境要求也較高，不宜與其他產(chǎn)品混合存放。產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng)，生產(chǎn)出來(lái)后需要迅速交付，對(duì)能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求較大日化、食品行業(yè)無(wú)論對(duì)物流自理還是第三方物流服務(wù)的滿意度都是最低的，表明這兩個(gè)行業(yè)對(duì)物流作業(yè)質(zhì)量要求較挑剔，但它們對(duì)選擇新的第三方物流服務(wù)商也最具積極性，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)。 • 地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與展望 本章指引： 中國(guó)區(qū)域物流可以分為兩個(gè)層次：第一個(gè)層次是已經(jīng)制定規(guī)劃并開(kāi)始實(shí)施的地區(qū)，如長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等；第二個(gè)層次是區(qū)域內(nèi)各部分有協(xié)作的意向或有計(jì)劃但尚未實(shí)施的地區(qū)。 專家估計(jì)，未來(lái)幾年內(nèi)，廣東物流總量將年平均增長(zhǎng) 11% 左右，到 2005 年，物流業(yè)增加值將達(dá)到 2700 億元人民幣， 占 GDP 的比重為 16.5% 。 截止 2003 年，深圳市登記注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá) 2748 家，其中，全市以物流公司命名的企業(yè)有 320 家，經(jīng)營(yíng)含物流業(yè)務(wù)的企業(yè) 111 家，經(jīng)營(yíng)含倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)的企業(yè)共 897 家，從事運(yùn)輸（含貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù)的企業(yè)共 1210 家，經(jīng)營(yíng)郵政迅遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共 209 家；深圳市物流企業(yè)中資產(chǎn)過(guò)億元的有 32 家，大約 65% 的企業(yè)注冊(cè)資金在 300 萬(wàn)到 500 萬(wàn)元人民幣間，列為重點(diǎn)商貿(mào)流通配送企業(yè)有 30 多家。 北京奧運(yùn)會(huì)用于各種場(chǎng)館及設(shè)施建設(shè)的直接投資為 1349 億元，并拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售額合計(jì)為 540 億元，促進(jìn)北京及國(guó)內(nèi)有關(guān)地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，所以這將給物流業(yè)帶來(lái)一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。 截至到 2002 年底，西部地區(qū)全社會(huì)的貨運(yùn)量達(dá) 330967 萬(wàn)噸，占中國(guó)全社會(huì)貨運(yùn)量 1482737 萬(wàn)噸的 22.32% ，比 2000 年 17.12% 增加 5.2 個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量 6385.9 億噸公里，占中國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量 50542.9 億噸公里的 12.63% ，比 2000 年的 8.49% 增加 4.14 個(gè)百分點(diǎn)。 在香港物流業(yè)中，航空貨物運(yùn)輸扮演著重要角色，承擔(dān)著大量繁重的貨物運(yùn)輸任務(wù)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)吞吐量除 2001 年外呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。 2003 年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 264.21 萬(wàn)噸，在 2002 年增幅 19.5% 的基礎(chǔ)上再次增長(zhǎng) 6.6% 。 • 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展展望 本章指引： 在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行市場(chǎng)化深入發(fā)展的情況下，不僅國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長(zhǎng)繼續(xù)為物流業(yè)的規(guī)模成長(zhǎng)開(kāi)辟增長(zhǎng)空間，而且制度與政策環(huán)境將更加有利于物流發(fā)展的外部環(huán)境優(yōu)化和物流行業(yè)自身的快速規(guī)范成長(zhǎng)，本章從物流業(yè)環(huán)境的發(fā)展變化、物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展變化、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)以及奧運(yùn)會(huì)及世博會(huì)物流對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的影響等四個(gè)方面展望中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

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