集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）與研發(fā)管理   02.12

為什么公司每年規(guī)劃1000個(gè)產(chǎn)品，卻只有10的產(chǎn)品賺錢，其他90的產(chǎn)品都不賺錢，而友商似乎每出一款產(chǎn)品都是爆款？為什么公司產(chǎn)品開發(fā)周期比友商長，但最終質(zhì)量卻不比對(duì)方更高？為什么公司經(jīng)營多年，越來越缺乏核心技術(shù)，越來越缺乏競爭力，而有的公司進(jìn)入行業(yè)時(shí)間并不長，但黑科技卻層出不窮？為什么研發(fā)團(tuán)隊(duì)疲于奔命，卻不出成績？開發(fā)不出令客戶喜愛，令老板滿意的產(chǎn)品？集成產(chǎn)品

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研發(fā)能力成熟度最佳實(shí)踐(CMMI)   02.12

因軟件產(chǎn)品的特殊性，在軟件研發(fā)管理過程中，大家往往會(huì)有些困惑：如何開發(fā)需求才能真正滿足客戶要求？針對(duì)軟件的頻繁變更，應(yīng)該如何管理？如何實(shí)現(xiàn)有效的軟件復(fù)用？軟件的評(píng)審和測試又該如何開展？軟件的項(xiàng)目管理如何做？等等。針對(duì)上述問題，有沒有最佳實(shí)踐支撐軟件的研發(fā)管理呢？卡耐基梅隆大學(xué)軟件工程研究所（SEI）受美國軍方委托，征集全球頂尖的軟件工程領(lǐng)域?qū)＜医ㄗh，開發(fā)出一

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研發(fā)質(zhì)量管理   02.12

SSnote7爆炸事件、神戶制鋼質(zhì)量事件等一系列的問題表明，質(zhì)量成本是非常驚人的。產(chǎn)品質(zhì)量的1:10:100理論表明，質(zhì)量成本會(huì)隨產(chǎn)品生命周期階段后延而急劇放大。一個(gè)可行性論證階段的產(chǎn)品質(zhì)量問題如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，到量產(chǎn)后再去解決，造成的質(zhì)量成本會(huì)是成百、上千倍的增加。因此，提高新品研發(fā)質(zhì)量是一個(gè)永恒的話題。研發(fā)質(zhì)量應(yīng)該如何去管理？如何系統(tǒng)提升研發(fā)質(zhì)量？如何通

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建設(shè)高效的質(zhì)量管理體系   02.12

公司的利潤和營收歸根到底來源于持續(xù)穩(wěn)定的提供滿足顧客要求的產(chǎn)品和服務(wù)，并且持續(xù)增強(qiáng)顧客滿意。如何才能達(dá)到這一目標(biāo)要求？有的公司照貓畫虎，拿HW、IBM等優(yōu)秀公司的流程來照搬照抄，卻不適合公司自己的情況。有的公司在提供產(chǎn)品和服務(wù)的過程中，資源沒有充分展開，缺少某些關(guān)鍵角色的投入，導(dǎo)致出現(xiàn)重大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，后期質(zhì)量問題頻出，顧客投訴不斷。如何才能高效的建設(shè)符合公司自

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質(zhì)量改善課題實(shí)施方法   02.12

針對(duì)質(zhì)量問題，很多公司都會(huì)成立諸多改善課題，如綜合返修率改善課題、六西格瑪改善課題、QCC課題等，在課題開展過程中，常常陷入瓶頸。甚至存在辛辛苦苦工作一年，質(zhì)量指標(biāo)沒有改善，甚至惡化的情況?？傮w歸納來看，導(dǎo)致這種情況的原因包括，項(xiàng)目邊界不清、干系人管理不到位、項(xiàng)目經(jīng)理未能全身心投入、原因分析不到位等，有沒有系統(tǒng)性的方法來盡可能規(guī)避或解決上述問題呢？這是本課程

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產(chǎn)品可靠性管理   02.12

類似SSnote7爆炸事件，很多公司產(chǎn)品上市后不到三個(gè)月就爆出大量質(zhì)量問題。按道理，產(chǎn)品剛剛上市應(yīng)該沒多少問題，為什么有的公司會(huì)質(zhì)量問題頻發(fā)呢？有些老板困惑，為什么我的產(chǎn)品出廠前100檢驗(yàn)合格，而一年后，返修率卻高達(dá)10甚至20。別人的產(chǎn)品只有5甚至1或者更低？這些都是典型的可靠性問題。如何提升產(chǎn)品質(zhì)量，如何降低產(chǎn)品返修率？這是本課程要解決的問題。一、課程大

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試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）   02.12

試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）方法在日本被奉為“國寶”，日本工業(yè)界認(rèn)為：不懂DOE(試驗(yàn)設(shè)計(jì))的工程師只能算是半個(gè)工程師。由此，足以說明試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）在研發(fā)及制造過程的重要性。在產(chǎn)品開發(fā)、工藝過程設(shè)計(jì)和制造過程設(shè)計(jì)中，常常會(huì)遇到由多個(gè)參數(shù)共同作用達(dá)到一個(gè)或多個(gè)結(jié)果的問題，例如，后殼注塑變形量可能受材料、注塑壓力、注塑溫度、保溫時(shí)間等多個(gè)因素的影響，如何通過這些因素的

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設(shè)計(jì)失效模式與影響分析（DFMEA）   02.12

SSnote7爆炸事件、神戶制鋼鋁制品強(qiáng)度性能數(shù)據(jù)造假等一系列質(zhì)量事件表明，質(zhì)量損失是驚人的。有沒有一種機(jī)制可以做到“事前的預(yù)防”而不是“事后的追悔”？FMEA提供了一種系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，在新產(chǎn)品研發(fā)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別與管理，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。如何系統(tǒng)性的識(shí)別和管理DFMEA？DFMEA如何與公司的實(shí)際情況結(jié)合？如何進(jìn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理？為提高研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管

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過程失效模式與影響分析（PFMEA）   02.12

SSnote7爆炸事件、神戶制鋼鋁制品強(qiáng)度性能數(shù)據(jù)造假等一系列質(zhì)量事件表明，質(zhì)量損失是驚人的。有沒有一種機(jī)制可以做到“事前的預(yù)防”而不是“事后的追悔”？FMEA提供了一種系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，在新產(chǎn)品研發(fā)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別與管理，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。如何系統(tǒng)性的識(shí)別和管理PFMEA？PFMEA如何與公司的實(shí)際情況結(jié)合？如何進(jìn)行過程風(fēng)險(xiǎn)管理？為提高研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管

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基于PPAP的部品管理   02.12

為什么在新品階段“沒問題”的產(chǎn)品，到了量產(chǎn)階段就“趴窩”？為什么量產(chǎn)過程中會(huì)不定時(shí)出現(xiàn)批次性部品不良問題？部品管理工作應(yīng)如何開展？業(yè)界有沒有好的實(shí)踐供我們參考？為解決汽車行業(yè)部品管理難題，IATF16949提出汽車行業(yè)五大工具之一——PPAP以解決上下游部品管理問題。汽車行業(yè)的優(yōu)秀做法值得我們每一家公司借鑒，業(yè)界優(yōu)秀公司像HW、BBY早已將PPAP的要求融入

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