系列專題：
山寨文化兇猛
　　近日有一條消息，就是韓國媒體質(zhì)疑比亞迪的商標(biāo)設(shè)計新方案抄襲起亞，這讓人不得不又想起數(shù)年前鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的比亞迪F3抄襲豐田花冠一事。說實在，針對比亞迪的汽車項目似乎一直非議不斷，似乎更有人在蓄意貶低比亞迪。
　　放眼國內(nèi)的汽車行業(yè)，幾乎已經(jīng)是外資品牌的天下，在國內(nèi)設(shè)廠的已經(jīng)包括德國、美鬼、法國、英國、意大利、瑞典、韓國、日本等國家的企業(yè)，真真正正的又組成了一個新“八國聯(lián)軍”，我們眼看著中國的財富如流水般被外資車企們爭先掠奪。在這種極為殘酷的環(huán)境下，還不是比亞迪、長城、奇瑞、吉利、長安等一批企業(yè)在極為艱苦甚至是充滿排斥的困境中蹣跚前進(jìn)，支撐起了民族汽車工業(yè)的脊梁？　

　　抄襲固然有罪，但抄襲又無可厚非！

　　比亞迪的F3的確把豐田花冠作為抄襲對象！換個角度來看，汽車的發(fā)明者為汽車設(shè)計有四個輪子，后來者們制造轎車時有誰去造三輪車或五輪車成功的呢？大家不都是在抄襲汽車發(fā)明者而做四個輪子的嗎？更何況，比亞迪在抄襲中為F3賦予了更多的優(yōu)異配置或性能。我曾經(jīng)很詳細(xì)的對比亞迪F3白金版做過觀察，從外觀上來看除了商標(biāo)之外，印象中似乎只有在頭燈下方有一凹陷處有別于豐田花冠，其余的地方真的不太容易辨別出來，但F3的配置卻要相當(dāng)于花冠的高配，售價卻僅僅相當(dāng)于其二分之一還不到，雖然在發(fā)動機(jī)方面不如花冠，但F3的綜合性價比之高顯而易見。比亞迪正是通過這樣的一種手段，初來乍到便賺足了行業(yè)甚至是普通消費者的眼球，成功的邁出了堅實的第一步。

　　再說說商標(biāo)設(shè)計新方案的事情，盡管比亞迪新使用的商標(biāo)與起亞的商標(biāo)從排列方式看起來有些像，但畢竟是不同的兩個商標(biāo)，也不會讓公眾的認(rèn)知產(chǎn)生混淆，再說起亞也不是什么好品牌，比亞迪大不了是從那里借點靈感而已，沒有必要大驚小怪的，起亞的老祖宗從我們這里已經(jīng)不知道抄襲了多少東西了！

　　我很支持比亞迪的抄襲，更支持比亞迪在抄襲中進(jìn)行創(chuàng)新，沒有抄襲的創(chuàng)新猶如空中樓閣，沒有創(chuàng)新的抄襲也難以長久。

　　目前社會上所看到的種種山寨現(xiàn)象，如山寨手機(jī)、山寨筆記本、山寨相機(jī)等等，雖然也是一種抄襲，但對比比亞迪來說只是小兒科，因為它們純粹是機(jī)械的抄襲而沒有創(chuàng)新，它們不過是想著賺足了養(yǎng)老費后回家休息，有誰能夠象比亞迪這樣成為民族工業(yè)的脊梁或者哪怕是有這樣的愿景？也曾經(jīng)聽說這樣一件事情，某研究所一工程師突發(fā)奇想，要創(chuàng)新，要制造玻璃汽車，據(jù)說經(jīng)過辛苦的努力玻璃汽車終于做出來了，他為此還得到單位的嘉獎。然而，從此之后，這項所謂的科研成果便被棄置在某個陰暗的角落里，再無人問津。這種創(chuàng)新又有何意義呢？

　　所以說，要在抄襲中創(chuàng)新，不走山寨路！

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