2005年，北方企業(yè)集團(tuán)選擇了出航。這對(duì)于一向沉穩(wěn)做事的北方企業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得關(guān)注的新跡象。 

        “掌握大排量技術(shù)是中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)躋身世界品牌的唯一途徑！”7月3日，北方企業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理劉波如是說(shuō)。他的意思是說(shuō)，在多年的積蓄之后，北方企業(yè)集團(tuán)有了再次振奮的力量，而現(xiàn)在，機(jī)會(huì)已在眼前。 

        “這是北方企業(yè)集團(tuán)的一次潛在的格外難得的歷史機(jī)遇。奇跡也許不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，但是，往往會(huì)在關(guān)鍵的時(shí)刻出現(xiàn)！”跟北方企業(yè)集團(tuán)的其他干部一樣，作為黨委書(shū)記的楊成林的口氣里既不乏謙遜，也不乏自信，甚至是一種堅(jiān)定。 

        在8月份舉行的第6屆國(guó)際汽車(chē)摩托車(chē)旅游節(jié)上，北方企業(yè)集團(tuán)一行20多人，攜兩款950CC的進(jìn)口車(chē)，在首屆國(guó)際車(chē)迷文化節(jié)上大吸眼球，成為備受車(chē)迷關(guān)注的一大亮點(diǎn)。而在隨后幾天的沙漠越野賽上，來(lái)自瑞典的國(guó)際賽車(chē)冠軍又完成了精彩而生動(dòng)的穿越，讓人大飽眼福。 

        這樣的穿越讓北方企業(yè)集團(tuán)有了新鮮的呼吸與全新的體驗(yàn)。這個(gè)時(shí)候，它們也許比別人更多地體會(huì)到一點(diǎn)：沒(méi)有什么是不可能的，除非他首先放棄了希望，放棄了努力。 

        北方企業(yè)集團(tuán)的努力，正在用行動(dòng)來(lái)體現(xiàn)。 

新合資故事 

走出去，外面的世界會(huì)更加精彩嗎？ 

走出去，后面的故事會(huì)更加動(dòng)人嗎？ 

        國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是哀聲遍野，尤其是進(jìn)入2005年來(lái)，各種行業(yè)政策的變化，市場(chǎng)環(huán)境的惡劣、同質(zhì)化背景下的惡性競(jìng)爭(zhēng)……2005年，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎成為災(zāi)難之年，那么，對(duì)于沉默多年的北方企業(yè)集團(tuán)呢？ 

        事實(shí)并非如此。因?yàn)樵诒狈狡髽I(yè)集團(tuán)的管理層眼里，這是一個(gè)難得的機(jī)遇。所以，他們果斷地將多年的蓄積變成今天的行動(dòng)：通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的合資伙伴，獲得先進(jìn)的技術(shù)，尤其是核心技術(shù)，從而形成一種融合后并大幅度提升的競(jìng)爭(zhēng)力，以此來(lái)打破目前的僵局。 

        “放眼世界，尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家中，中低排量摩托車(chē)在市場(chǎng)中所占份額越來(lái)越少，大排量摩托車(chē)已經(jīng)成為主力軍。就中國(guó)市場(chǎng)而言，目前，摩托車(chē)產(chǎn)銷仍以中低排量為主。但隨著形勢(shì)發(fā)展，與國(guó)際市場(chǎng)接軌的中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)必將跟進(jìn)這一變化，大排量市場(chǎng)前景看好。而且國(guó)內(nèi)一些知名摩托車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)已開(kāi)始關(guān)注這一問(wèn)題，北企集團(tuán)屬于其中之一?！北狈狡髽I(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層一致認(rèn)為。 

        正是這樣，一家新的合資公司的最佳合作伙伴在北方企業(yè)集團(tuán)的視野里出現(xiàn)了，它就是瑞典海蘭德公司。這家公司是一家研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)的國(guó)際專業(yè)公司。該公司研發(fā)的V2系列發(fā)動(dòng)機(jī)和QUTBACK等3款摩托車(chē)均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，被稱為國(guó)際摩托車(chē)的經(jīng)典之作，在意大利米蘭國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上一亮相，就受到各方青睞和贊賞。3款950ML摩托車(chē)整車(chē)均采用了高拉力、鋁合金材料的矩形截面鋼管鳥(niǎo)籠式車(chē)架，強(qiáng)度高，重量輕，整車(chē)重量?jī)H165KG左右，多次在國(guó)際摩托車(chē)大賽中取得好成績(jī)。而最近一次在2004年5月份奧地利主辦的“穿越撒哈拉”摩托車(chē)?yán)惿?，該產(chǎn)品擊敗一些國(guó)際著名摩托車(chē)，分別獲得第一、二、四、五、七名的佳績(jī)，充分展示了其卓越的性能和優(yōu)越動(dòng)感。目前，該產(chǎn)品已通過(guò)了歐盟的EU認(rèn)證并在歐美市場(chǎng)風(fēng)騷獨(dú)領(lǐng)。 

        以速度創(chuàng)造動(dòng)態(tài)的差異化優(yōu)勢(shì)，從而形成自己的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，這是他們今年乃至今后一個(gè)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。因此，在它的指引下，北企集團(tuán)于2004年初主動(dòng)出擊，向拋出橄欖枝的海蘭德公司示好，并在數(shù)輪談判后決定共同成立合資公司，在洛陽(yáng)生產(chǎn)350-950CCV2系列發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車(chē)，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的大排量摩托車(chē)相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步提升“洛嘉”產(chǎn)品的科技含量，為消費(fèi)者提供具有更高附加值、更加符合其需要和滿意的產(chǎn)品。目前，合資工作已進(jìn)入全面實(shí)施階段，“洛嘉海蘭德”大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)的試制及國(guó)產(chǎn)化工作正在加緊進(jìn)行，而8月份在銀川國(guó)際汽摩旅游節(jié)上亮相的兩款大排量車(chē)，則體現(xiàn)了他們的速度。在大排量摩托車(chē)研發(fā)和產(chǎn)銷方面，他們目標(biāo)明確：高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)大排量摩托車(chē)市場(chǎng)新潮。 

        “在國(guó)內(nèi)，這應(yīng)該是一個(gè)創(chuàng)舉。我們要做就做最高端的。”楊成林說(shuō)。他的身后，是一個(gè)年輕而有沖勁的團(tuán)隊(duì)。 

握緊拳頭 

        知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直是中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)難眠之痛。正是看到了這樣的悲劇，北方企業(yè)集團(tuán)決心握緊這個(gè)拳頭，培育并形成自己的核心。 

        “隨著中國(guó)摩托車(chē)制造和摩托車(chē)技術(shù)同國(guó)際的接軌，以及我們國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重視，現(xiàn)在的摩托車(chē)企業(yè)如果還想同幾年前那樣仿制別人車(chē)型的可能性已經(jīng)越來(lái)越小了，我認(rèn)為這有利于我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和壯大。為了提高我們的自主研發(fā)能力和水平，開(kāi)發(fā)出屬于具有我們自己自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新產(chǎn)品，幾年來(lái)，我們一直十分重視加強(qiáng)自主研發(fā)設(shè)備、手段及研發(fā)人才等方面的投入。”在原有的200多臺(tái)計(jì)量檢測(cè)儀器的基礎(chǔ)上，北方企業(yè)集團(tuán)又購(gòu)置了大型三座標(biāo)測(cè)量機(jī)、快速激光掃描儀等先進(jìn)的研發(fā)測(cè)量設(shè)備；購(gòu)置了發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、尾氣分析儀、燈光實(shí)驗(yàn)臺(tái)等先進(jìn)的研發(fā)試驗(yàn)和驗(yàn)證設(shè)備；成立了摩托車(chē)整車(chē)造型室以及摩托車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能試驗(yàn)室；購(gòu)置了數(shù)十臺(tái)圖形工作站，配置了二維和三維設(shè)計(jì)軟件、運(yùn)動(dòng)分析軟件、應(yīng)力分析軟件、逆向工程軟件等；在人員方面多次選派技術(shù)精英及骨干到國(guó)內(nèi)外學(xué)習(xí)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)和開(kāi)發(fā)理念。“經(jīng)過(guò)我們的努力，并結(jié)合我們開(kāi)發(fā)LJ125S、LJ110-16等完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成車(chē)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前我們已經(jīng)完全具備了開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的實(shí)力，并已經(jīng)獲得了十余項(xiàng)國(guó)家專利?！?nbsp;

        “我認(rèn)為，企業(yè)要想提高自主開(kāi)發(fā)能力，采取產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開(kāi)發(fā)或者同技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作是一個(gè)有效而簡(jiǎn)捷的途徑。同瑞典海蘭德公司的技術(shù)合作成功以后，我們企業(yè)就擁有了包括大排量摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的、大多數(shù)摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵和核心技術(shù)。經(jīng)過(guò)消化和吸收，對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，在摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力方面，將會(huì)得到進(jìn)一步的提高。”來(lái)自北方企業(yè)集團(tuán)的一位原來(lái)的高層說(shuō)。這樣的決心彰顯出北方企業(yè)集團(tuán)的一種雄心。 

        “有這么好的基礎(chǔ)，怎么能做不好呢？肯定能做好，關(guān)鍵是我們是不是做了。既然做了，就一定要做起來(lái)?！睏畛闪謭?jiān)定地對(duì)《摩托車(chē)世界》說(shuō)。 

        而在這個(gè)時(shí)期，國(guó)家的政策也越來(lái)越趨于嚴(yán)厲。根據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)的要求，自2005年初起，摩托車(chē)開(kāi)始實(shí)施第二階段排放的一致性檢查，也就是我們說(shuō)的歐II標(biāo)準(zhǔn)。在該法規(guī)頒布的時(shí)候，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)的大部分摩托車(chē)產(chǎn)品在不作任何更改的情況下（即使用化油器而不采用任何排放凈化裝置），只能滿足第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們公司的產(chǎn)品也不例外。這讓很多企業(yè)的路走得格外艱難，而對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，殺傷力更大?！盀榱藵M足第二階段排放要求，我們?nèi)ツ陮?duì)公司公告以內(nèi)的所有未達(dá)標(biāo)車(chē)型均進(jìn)行了有針對(duì)性的研究、分析和整改。比如在整車(chē)排放方面，普遍采用了觸媒，即三元催化轉(zhuǎn)換裝置；采用了二次補(bǔ)氣裝置以進(jìn)一步控制整車(chē)的排放；同時(shí)，我們還對(duì)所有車(chē)型的化油器與整車(chē)進(jìn)行了匹配。在實(shí)施這三項(xiàng)整改措施以后，我們對(duì)整改的車(chē)型進(jìn)行了排放驗(yàn)證試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，并把整改的樣車(chē)送國(guó)家指定的監(jiān)督檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果都比較理想，完全能夠滿足第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前我們的“洛嘉”產(chǎn)品已經(jīng)全部通過(guò)了國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制中心的認(rèn)可?！?nbsp;

        目前在排放控制方面，比較先進(jìn)的技術(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射和電控點(diǎn)火、采用無(wú)鉛汽油、采用雙燃料或代用燃料等。為了進(jìn)一步完善“洛嘉”摩托車(chē)的尾氣排放控制手段，北企集團(tuán)已經(jīng)把電噴、雙燃料或代用燃料（如：燃?xì)猓┑燃夹g(shù)的研究作為2005年技術(shù)創(chuàng)新工作的一個(gè)重點(diǎn)列入議事日程。 

        積蓄為了爆發(fā)，為了爆發(fā)所以積蓄。北方企業(yè)集團(tuán)正在積蓄。 

        “我們?yōu)槭裁匆鸬涞倪@家公司合作，就是因?yàn)閯e的公司不愿意進(jìn)行大排量的合作，怕我們掌握了核心技術(shù)，在跟全球10多家具有大排量核心技術(shù)的摩托車(chē)企業(yè)的數(shù)十輪考察與談判中，跟瑞典海蘭德達(dá)成了比較的共識(shí)，這有助于我們掌握核心技術(shù)。”在接受《摩托車(chē)世界》專訪時(shí)，楊說(shuō)。 

        所以，這樣的開(kāi)始顯得很有想象空間。 

新政發(fā)力 

        人才流失是國(guó)有企業(yè)面臨的一大嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，如何培養(yǎng)、留住人才，是北方企業(yè)集團(tuán)要解決的一個(gè)重要課題。 

        2005年1月10日，北企集團(tuán)也隆重召開(kāi)了有史以來(lái)的第一次人才工作大會(huì)，會(huì)議明確指出：加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)現(xiàn)兵裝集團(tuán)“622”戰(zhàn)略和北企集團(tuán)“326”發(fā)展目標(biāo)的客觀需要?！耙獙?shí)現(xiàn)振興摩托車(chē)主業(yè)和跨越發(fā)展的目標(biāo)，急需一大批會(huì)管理、能經(jīng)營(yíng)、懂技術(shù)、有技能的人才隊(duì)伍。面對(duì)新的形勢(shì)，要做強(qiáng)做大北企集團(tuán)，關(guān)鍵在于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，其根本在于擁有大批高素質(zhì)的各類人才。” 

        近年來(lái)，北方企業(yè)集團(tuán)在企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)方面采取一系列有效的措施，先后建成兩個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和中原地區(qū)摩托車(chē)行業(yè)惟一的一個(gè)國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，培養(yǎng)、引進(jìn)了一批企業(yè)發(fā)展急需的高層人才。這些人才在諸如大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、人力資源管理戰(zhàn)略研究等方面發(fā)揮了重大作用。同時(shí)，還積極與浙江大學(xué)、長(zhǎng)春光機(jī)學(xué)院、華中科工大學(xué)、華東理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、河南科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名科研院所在人才培養(yǎng)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面展開(kāi)合作，探索校企合作、共同發(fā)展的新路子，并取得了一定成效。 

        很顯然，目前制約北企集團(tuán)發(fā)展的瓶頸仍然是人才匱乏、科技力量薄弱，為此，北方企業(yè)集團(tuán)提出“科技興企”目標(biāo)。為了確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在今后一個(gè)時(shí)期，北方企業(yè)集團(tuán)將一如既往地大力引進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生，招聘和儲(chǔ)備企業(yè)急需的各類人才，拓寬選人、用人渠道，構(gòu)建集團(tuán)人力資源管理信息系統(tǒng)，特別是要加大高層人才引進(jìn)力度，加快人才結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。通過(guò)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用，努力在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車(chē)、人力資源管理戰(zhàn)略、客戶資源管理、柔性光纖傳像束等重點(diǎn)項(xiàng)目的研究、開(kāi)發(fā)方面取得突破。 

        在市場(chǎng)方面，北方企業(yè)集團(tuán)也加強(qiáng)調(diào)整，取得了明顯的進(jìn)展。 

        在2004年里，北方企業(yè)集團(tuán)的各品牌產(chǎn)銷都有較好表現(xiàn)，基本上完成了原定目標(biāo)。2005年，北企集團(tuán)的摩托車(chē)營(yíng)銷工作將著重以新品推廣提升品牌為中心，以省油、環(huán)保和大排量三項(xiàng)技術(shù)為基本點(diǎn)，創(chuàng)造“四大差異化”營(yíng)銷運(yùn)作理念，全方位打造“洛嘉”卓越品牌，提高產(chǎn)品銷量，擴(kuò)大品牌影響。具體措施，一是通過(guò)培育“洛嘉”精品工程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化；二是通過(guò)塑造“洛嘉”卓越品牌，實(shí)現(xiàn)品牌差異化；三是通過(guò)建設(shè)“綠色伙伴”工程，實(shí)現(xiàn)渠道差異化；四是通過(guò)打造“服務(wù)金三角”工程，實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化。通過(guò)上述措施的實(shí)施，努力促進(jìn)“洛嘉”產(chǎn)品市場(chǎng)銷售有一個(gè)大的飛躍。 

        在2005年里，北方企業(yè)集團(tuán)將摩托車(chē)的售后服務(wù)作為一種產(chǎn)業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，來(lái)增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目的，北方企業(yè)集團(tuán)在產(chǎn)品售后服務(wù)方面將采取如下舉措：一、建好基礎(chǔ)平臺(tái)，提供有力服務(wù)。具體措施有三：第一，增加市場(chǎng)維修服務(wù)技術(shù)人員投入，加大巡回服務(wù)力度，做到問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、早解決；第二，免費(fèi)為經(jīng)銷商培訓(xùn)維修服務(wù)人員，提高其服務(wù)水平和質(zhì)量。同時(shí)，加大對(duì)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在專用設(shè)備、工具等方面的硬件支持；第三，加大維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)力度，繼續(xù)將服務(wù)向更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，直接面對(duì)終端市場(chǎng)開(kāi)展服務(wù)。二、提升服務(wù)品牌效應(yīng)。具體辦法，一是開(kāi)展“親情回訪”服務(wù)，用戶購(gòu)車(chē)后，公司根據(jù)用戶信息系統(tǒng)資料及時(shí)電話回訪，并寄給“洛嘉”特色禮品；二是對(duì)“洛嘉”經(jīng)銷商和特約維修站進(jìn)行統(tǒng)一形象策劃，突出“洛嘉”形象品牌；三是規(guī)范服務(wù)操作規(guī)程，確保統(tǒng)一執(zhí)行公司標(biāo)準(zhǔn)。 

        “兵裝集團(tuán)確立‘622’戰(zhàn)略目標(biāo)后，北企集團(tuán)也制定了與之相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，總體發(fā)展思路是：引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，振興摩托車(chē)主業(yè)，加快改革調(diào)整，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。關(guān)于摩托車(chē)產(chǎn)品，具體規(guī)劃分兩步走：第一步，立足現(xiàn)有摩托車(chē)產(chǎn)品，擴(kuò)大成車(chē)生產(chǎn)能力，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，建立自己的摩托車(chē)核心技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，把摩托車(chē)及摩托車(chē)配件作為主業(yè)做精、做強(qiáng)；第二步，推進(jìn)摩托車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)和技術(shù)更新，發(fā)展大排量摩托車(chē)，以產(chǎn)品差異化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。”北方企業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理劉波對(duì)《摩托車(chē)世界》說(shuō)。 

        在發(fā)展目標(biāo)上，北方企業(yè)集團(tuán)確定了兩步走的計(jì)劃：第一步，到2006年，計(jì)劃銷售收入15億元，較2003年增長(zhǎng)127%；計(jì)劃出口產(chǎn)值25000萬(wàn)元，較2003年增長(zhǎng)257%；今年集團(tuán)計(jì)劃產(chǎn)銷成車(chē)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)突破100萬(wàn)輛；第二步（2007年-2009年），以大排量摩托車(chē)和摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為核心產(chǎn)品，以中小排量摩托車(chē)為規(guī)模產(chǎn)品，著力提升洛嘉品牌的規(guī)模與檔次。年增長(zhǎng)平均速度不低于30%，到2009年，計(jì)劃銷售收入35億元，較2003年增長(zhǎng)430%。 

        這樣的夢(mèng)想會(huì)太遙遠(yuǎn)嗎？北方企業(yè)集團(tuán)正在努力地靠近。

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