物流，就是核心競爭力！
作者：劉武

做這么多年的物流，我們深深感受到：物流不僅僅是一個企業(yè)的核心競爭力；同時在區(qū)域經(jīng)濟一體化的背景下，也是一個區(qū)域的核心競爭力；在全球經(jīng)濟一體化背景下，還是一個國家的核心競爭力。


因為物流好，所以企業(yè)好


為什么這么說？對企業(yè)來說，整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所占的時間和資源，其實是很少的。更多的是我的原材料如何采購、如何運輸、如何存放，然后我生產(chǎn)出來的產(chǎn)品如何運出去，在全國分銷。而這些，都涉及物流。

所以大家可以看到，那些把物流當(dāng)成核心競爭力來看的企業(yè)，都能快速發(fā)展。比如沃爾瑪，從一個小小的雜貨店通過幾十年的發(fā)展，就變成了全世界銷售額最大的公司。是什么在起作用？就是物流。戴爾電腦，它的現(xiàn)金流是非常好的，因為它不用本錢就可以做生意。它為什么能做到這點？也是物流在起作用。又比如豐田，其資金周轉(zhuǎn)速度很快，他們原來在廣州資金一年能周轉(zhuǎn)38次。豐田能夠在全世界無敵手，最核心的就是它的精細(xì)化，使得它可以不用庫存。再比如可口可樂，一罐小小的可樂才賣一元，但是它可以做到幾百億美元的生意，因為它有一個核心理念：只要你手一伸，就能喝到可口可樂。其整個物流配送體系能送到你的門口，基本上就送到了你的嘴邊，你不想喝也得喝。

所以，物流是一個企業(yè)的核心競爭力。

美國一個教授通過研究曾得出來一個結(jié)果：物流費用大約占一個商品價值的36%。但這是在美國，而中國的物流水平不可同日而語。在中國，物流費用占一個商品的價值多少？我們曾經(jīng)研究過一些家電企業(yè)，起碼在50%以上！



物流有了，什么流都會有



為什么說物流也是一個區(qū)域的核心競爭力？今年年初，廣東省領(lǐng)導(dǎo)提出整個珠三角要騰籠換鳥。那么，騰出來的這個籠應(yīng)該裝什么樣的鳥？我當(dāng)時給了一個建議：珠三角要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)成整個經(jīng)濟發(fā)展的一個引擎。

為什么？我舉一個例子。比如香港，其經(jīng)濟的真正騰飛是在1980年代。為什么它會騰飛？就是利用當(dāng)時中國改革開放，大量的商品通過香港出口到全世界，全世界的原材料又通過香港進入中國大陸，香港變成了一個物流集散中心。大家為了方便做生意，很多企業(yè)跑到香港設(shè)立窗口企業(yè)，政府也在那里設(shè)立窗口公司，外國公司也在香港設(shè)立大中華總部，大家就聚在香港做生意了，在那里開發(fā)票、納稅，資金也在那里結(jié)算。人來人往，帶來了人流、信息流，帶旺了香港。所以說，物流會帶來資金流、信息流、商流。

在1990年代以前，我們一說上海，就想到它是一個工業(yè)化城市，比如：自行車、縫紉機、皮鞋、毛衣等等?，F(xiàn)在我們說上海，除了幾部汽車以外，它有什么品牌？你已經(jīng)想不出了。但是，它的經(jīng)濟依然興旺，發(fā)展得非常迅速。其實，它與香港也有異曲同工之處，就是江浙一帶把它作為物流集散地。大家為了方便做生意，就統(tǒng)統(tǒng)跑到上海設(shè)立總部，在上海做生意，上海就這樣發(fā)展起來了。

物流業(yè)一旦發(fā)展，物流的諸多積極效應(yīng)就會顯現(xiàn)，比如：金融業(yè)、會展業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等等，就會發(fā)展起來。



中國的問題，都是物流問題



那為什么說它也是一個國家的核心競爭力呢？記得溫總理在總結(jié)中國取得了很多成就的同時，也講到中國存在很多問題。比如：三農(nóng)問題、區(qū)域發(fā)展問題、資金效率問題、節(jié)能減排問題。我認(rèn)為，這些深層次的問題都是物流問題。如果我們不能從物流這個角度去考慮，這些問題是很難解決的。

比如農(nóng)民增收，我也舉一個具體例子，是我自己的親身體會。有一次我出差去蘭州，九點鐘從賓館出門時，就看到一個中年婦女在那里賣水蜜桃，那些水蜜桃非常漂亮，一斤才五毛。我12點多回到賓館時，這一籃桃子一個也沒賣出去。后來，我就拿了一百元把這籃桃子全買下來了！我為什么要買這籃桃子？我覺得，這就是我們的物流工作沒有做好！如果我們能夠幫助這些農(nóng)民把這些桃子運到一千公里、兩千公里以外，它就不會賣五毛，更不會一個都賣不出去！而我們回過頭來，在廣州的大街小巷都能隨隨便便買到美國加州的橙子、蘋果、香蕉，而你在美國就吃不上我們廣東的荔枝，更談不上蘭州的水蜜桃！顯然，不是美國人不喜歡吃，而是我們的物流水平還沒辦法把這些水果保質(zhì)保量地運到美國去。所以，要解決三農(nóng)問題，就必須解決物流的現(xiàn)代化。

節(jié)能減排和物流也有很大的關(guān)系。麥肯錫有一份調(diào)研報告：中國汽車的空駛率是40%！按照我多年的從業(yè)經(jīng)驗，真實數(shù)字是只多不少。而發(fā)達(dá)國家是多少呢？只有5%～8%。那么，也就是說，我們汽車的空駛率比發(fā)達(dá)國家高出了三十多個百分點。這意味著什么？意味著我們一年要白白燒掉4000多萬噸的成品油，要燒掉幾個大慶油田！對我們這樣一個資源這么缺乏、節(jié)能減排壓力這么大的國家，這是多么大的問題！而造成我們空駛率比國外高出這么多的原因，顯然與我們的物流組織、物流模式、物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息系統(tǒng)等都有關(guān)系。

又比如資金投放，我們的這些資金有沒有發(fā)揮作用？可以說，我們資金的利用率非常非常低。按照國家2006年的統(tǒng)計資料，現(xiàn)在全社會的資金周轉(zhuǎn)是279天1次，一年只周轉(zhuǎn)1.41次。而發(fā)達(dá)國家是多少？是13～18次！而資金周轉(zhuǎn)這么慢，也跟我們的流通環(huán)節(jié)不通暢有很大關(guān)系。那么，我們的資金周轉(zhuǎn)，即便不像發(fā)達(dá)國家那樣十幾次，我們一年只要周轉(zhuǎn)3次，那我們就能夠解放出20多萬億！現(xiàn)在國家拿出4萬億的投資就很不得了了，可只要我們的資金周轉(zhuǎn)快一倍，就能夠解放出20多萬億！可以想像，那樣，我們整個經(jīng)濟運行、企業(yè)經(jīng)營的效益就能提高很多。

所以說，物流非常重要！雖然大家每天都在講物流，但是物流的價值和意義還沒有被真正認(rèn)識和重視。只有大物流，才能促進大流通，大流通才能促進大發(fā)展。

（本文作者系寶供物流企業(yè)集團董事長。本文根據(jù)現(xiàn)場速記摘編而成，未經(jīng)本人審閱。）

責(zé)任編輯：化 石

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