物流，就是核心競(jìng)爭(zhēng)力！
作者：劉武

做這么多年的物流，我們深深感受到：物流不僅僅是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，也是一個(gè)區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力；在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，還是一個(gè)國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力。


因?yàn)槲锪骱?，所以企業(yè)好


為什么這么說？對(duì)企業(yè)來說，整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所占的時(shí)間和資源，其實(shí)是很少的。更多的是我的原材料如何采購、如何運(yùn)輸、如何存放，然后我生產(chǎn)出來的產(chǎn)品如何運(yùn)出去，在全國(guó)分銷。而這些，都涉及物流。

所以大家可以看到，那些把物流當(dāng)成核心競(jìng)爭(zhēng)力來看的企業(yè)，都能快速發(fā)展。比如沃爾瑪，從一個(gè)小小的雜貨店通過幾十年的發(fā)展，就變成了全世界銷售額最大的公司。是什么在起作用？就是物流。戴爾電腦，它的現(xiàn)金流是非常好的，因?yàn)樗挥帽惧X就可以做生意。它為什么能做到這點(diǎn)？也是物流在起作用。又比如豐田，其資金周轉(zhuǎn)速度很快，他們?cè)瓉碓趶V州資金一年能周轉(zhuǎn)38次。豐田能夠在全世界無敵手，最核心的就是它的精細(xì)化，使得它可以不用庫存。再比如可口可樂，一罐小小的可樂才賣一元，但是它可以做到幾百億美元的生意，因?yàn)樗幸粋€(gè)核心理念：只要你手一伸，就能喝到可口可樂。其整個(gè)物流配送體系能送到你的門口，基本上就送到了你的嘴邊，你不想喝也得喝。

所以，物流是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)一個(gè)教授通過研究曾得出來一個(gè)結(jié)果：物流費(fèi)用大約占一個(gè)商品價(jià)值的36%。但這是在美國(guó)，而中國(guó)的物流水平不可同日而語。在中國(guó)，物流費(fèi)用占一個(gè)商品的價(jià)值多少？我們?cè)?jīng)研究過一些家電企業(yè)，起碼在50%以上！



物流有了，什么流都會(huì)有



為什么說物流也是一個(gè)區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力？今年年初，廣東省領(lǐng)導(dǎo)提出整個(gè)珠三角要騰籠換鳥。那么，騰出來的這個(gè)籠應(yīng)該裝什么樣的鳥？我當(dāng)時(shí)給了一個(gè)建議：珠三角要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)成整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)引擎。

為什么？我舉一個(gè)例子。比如香港，其經(jīng)濟(jì)的真正騰飛是在1980年代。為什么它會(huì)騰飛？就是利用當(dāng)時(shí)中國(guó)改革開放，大量的商品通過香港出口到全世界，全世界的原材料又通過香港進(jìn)入中國(guó)大陸，香港變成了一個(gè)物流集散中心。大家為了方便做生意，很多企業(yè)跑到香港設(shè)立窗口企業(yè)，政府也在那里設(shè)立窗口公司，外國(guó)公司也在香港設(shè)立大中華總部，大家就聚在香港做生意了，在那里開發(fā)票、納稅，資金也在那里結(jié)算。人來人往，帶來了人流、信息流，帶旺了香港。所以說，物流會(huì)帶來資金流、信息流、商流。

在1990年代以前，我們一說上海，就想到它是一個(gè)工業(yè)化城市，比如：自行車、縫紉機(jī)、皮鞋、毛衣等等?，F(xiàn)在我們說上海，除了幾部汽車以外，它有什么品牌？你已經(jīng)想不出了。但是，它的經(jīng)濟(jì)依然興旺，發(fā)展得非常迅速。其實(shí)，它與香港也有異曲同工之處，就是江浙一帶把它作為物流集散地。大家為了方便做生意，就統(tǒng)統(tǒng)跑到上海設(shè)立總部，在上海做生意，上海就這樣發(fā)展起來了。

物流業(yè)一旦發(fā)展，物流的諸多積極效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)，比如：金融業(yè)、會(huì)展業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等等，就會(huì)發(fā)展起來。



中國(guó)的問題，都是物流問題



那為什么說它也是一個(gè)國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？記得溫總理在總結(jié)中國(guó)取得了很多成就的同時(shí)，也講到中國(guó)存在很多問題。比如：三農(nóng)問題、區(qū)域發(fā)展問題、資金效率問題、節(jié)能減排問題。我認(rèn)為，這些深層次的問題都是物流問題。如果我們不能從物流這個(gè)角度去考慮，這些問題是很難解決的。

比如農(nóng)民增收，我也舉一個(gè)具體例子，是我自己的親身體會(huì)。有一次我出差去蘭州，九點(diǎn)鐘從賓館出門時(shí)，就看到一個(gè)中年婦女在那里賣水蜜桃，那些水蜜桃非常漂亮，一斤才五毛。我12點(diǎn)多回到賓館時(shí)，這一籃桃子一個(gè)也沒賣出去。后來，我就拿了一百元把這籃桃子全買下來了！我為什么要買這籃桃子？我覺得，這就是我們的物流工作沒有做好！如果我們能夠幫助這些農(nóng)民把這些桃子運(yùn)到一千公里、兩千公里以外，它就不會(huì)賣五毛，更不會(huì)一個(gè)都賣不出去！而我們回過頭來，在廣州的大街小巷都能隨隨便便買到美國(guó)加州的橙子、蘋果、香蕉，而你在美國(guó)就吃不上我們廣東的荔枝，更談不上蘭州的水蜜桃！顯然，不是美國(guó)人不喜歡吃，而是我們的物流水平還沒辦法把這些水果保質(zhì)保量地運(yùn)到美國(guó)去。所以，要解決三農(nóng)問題，就必須解決物流的現(xiàn)代化。

節(jié)能減排和物流也有很大的關(guān)系。麥肯錫有一份調(diào)研報(bào)告：中國(guó)汽車的空駛率是40%！按照我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，真實(shí)數(shù)字是只多不少。而發(fā)達(dá)國(guó)家是多少呢？只有5%～8%。那么，也就是說，我們汽車的空駛率比發(fā)達(dá)國(guó)家高出了三十多個(gè)百分點(diǎn)。這意味著什么？意味著我們一年要白白燒掉4000多萬噸的成品油，要燒掉幾個(gè)大慶油田！對(duì)我們這樣一個(gè)資源這么缺乏、節(jié)能減排壓力這么大的國(guó)家，這是多么大的問題！而造成我們空駛率比國(guó)外高出這么多的原因，顯然與我們的物流組織、物流模式、物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息系統(tǒng)等都有關(guān)系。

又比如資金投放，我們的這些資金有沒有發(fā)揮作用？可以說，我們資金的利用率非常非常低。按照國(guó)家2006年的統(tǒng)計(jì)資料，現(xiàn)在全社會(huì)的資金周轉(zhuǎn)是279天1次，一年只周轉(zhuǎn)1.41次。而發(fā)達(dá)國(guó)家是多少？是13～18次！而資金周轉(zhuǎn)這么慢，也跟我們的流通環(huán)節(jié)不通暢有很大關(guān)系。那么，我們的資金周轉(zhuǎn)，即便不像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣十幾次，我們一年只要周轉(zhuǎn)3次，那我們就能夠解放出20多萬億！現(xiàn)在國(guó)家拿出4萬億的投資就很不得了了，可只要我們的資金周轉(zhuǎn)快一倍，就能夠解放出20多萬億！可以想像，那樣，我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益就能提高很多。

所以說，物流非常重要！雖然大家每天都在講物流，但是物流的價(jià)值和意義還沒有被真正認(rèn)識(shí)和重視。只有大物流，才能促進(jìn)大流通，大流通才能促進(jìn)大發(fā)展。

（本文作者系寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)。本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記摘編而成，未經(jīng)本人審閱。）

責(zé)任編輯：化 石

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