極眾營(yíng)銷--品牌戰(zhàn)略式發(fā)展的全勝之道
作者:郭湛東 159
1、背景/條件:
?。?)、市場(chǎng)容量隨著整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的高速發(fā)展而急速擴(kuò)大,許多新涌入者開始出現(xiàn)。
?。?)、原有的市場(chǎng)格局繼續(xù)保持現(xiàn)狀,但隨著競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)環(huán)境的不斷改變,原有的企業(yè)所保持的市場(chǎng)地位正經(jīng)受考驗(yàn),而且新的競(jìng)爭(zhēng)者也開始圖謀更大的競(jìng)爭(zhēng)成果。
?。?)、新舊競(jìng)爭(zhēng)交織,原有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)周期開始縮短,成敗的波動(dòng)曲線更大。
2、原則/特點(diǎn):
?。?)、企業(yè)需積極維持原有的市場(chǎng)地位,更主要的是設(shè)法豐富或改變經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷理念以適應(yīng)更多新進(jìn)入的目標(biāo)消費(fèi)圈群體的價(jià)值觀念和生活標(biāo)準(zhǔn)。
(2)、充分遵循原有的核心價(jià)值定位或把以往過于分散的價(jià)值重新聚合和提煉,從理念到形式上極盡演繹品牌的價(jià)值內(nèi)涵和個(gè)性追求。
?。?)、從價(jià)值的縱向演繹發(fā)展開來,把基于產(chǎn)品本身的價(jià)值模式轉(zhuǎn)變成消費(fèi)群物質(zhì)和情感雙重體驗(yàn)的生活空間。
3、手段/方式:
(1)、收縮戰(zhàn)線,搶占高點(diǎn)。
任何一個(gè)企業(yè)很難在眾多領(lǐng)域擴(kuò)張之后仍能保持在所有單獨(dú)領(lǐng)域里全勝的歷史,從消費(fèi)本質(zhì)來講,商業(yè)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷的主要作為應(yīng)該在于集中力量占據(jù)某一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)空間,而不是去染指所有的市場(chǎng)空間。市場(chǎng)從來就存在著許多未被發(fā)現(xiàn)的山頭,而這些優(yōu)勢(shì)山頭卻總被常識(shí)所淹沒,因此經(jīng)營(yíng)者的目光總盯著更為復(fù)雜的問題或更多理想化的山頭,比如說經(jīng)營(yíng)者本來已經(jīng)搶占了一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的高點(diǎn),因?yàn)榛诔@?,認(rèn)為這種高點(diǎn)的價(jià)值基本比較普遍地存在于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的許多企業(yè)當(dāng)中而失去對(duì)此價(jià)值高點(diǎn)進(jìn)行全力搶占和卡位,這種商業(yè)思維正是偏離消費(fèi)本質(zhì)的禍根。如今的消費(fèi)再不只是一個(gè)單純的產(chǎn)品或概念消費(fèi)模式,而是一種基于特定產(chǎn)品或概念所創(chuàng)造和延伸的一種生活體驗(yàn)空間,產(chǎn)品本身的功能和特性是根本經(jīng)不起市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤其是模仿攻擊的,但一個(gè)特有的體驗(yàn)生活空間卻具有極強(qiáng)的排他性。因此這種高點(diǎn)并非是其他很多企業(yè)共有的消費(fèi)生活空間。豐田、寶馬、奔馳、沃爾沃等都是極眾模式的典型代表,而美國(guó)通用卻要搶占更多的山頭,期望能占據(jù)所有的市場(chǎng)空間,在歷史上經(jīng)過多番沉淪后最終在美國(guó)這種后后消費(fèi)時(shí)代的2009年徹底崩盤,成為極眾模式最鮮明的反面教材。
(2)、創(chuàng)造戲劇,置換空間。
縱然是一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的價(jià)值點(diǎn)能在短時(shí)間內(nèi)造成消費(fèi)群京驚喜的注目,但如果僅僅停留在這一單純的概念上而不對(duì)其進(jìn)行戲劇性的創(chuàng)造,把概念置換成一種可真切感知的生活空間,企業(yè)和品牌的經(jīng)營(yíng)只能是曇花一現(xiàn),國(guó)內(nèi)的太多企業(yè)都是這一概念的犧牲品。如何創(chuàng)造戲劇,把優(yōu)勢(shì)的價(jià)值點(diǎn)進(jìn)行極致的演繹和精彩的呈現(xiàn),汽車業(yè)的寶馬算是其中的佼佼者,強(qiáng)調(diào)駕駛的樂趣本身并沒有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,許多優(yōu)秀的汽車都能產(chǎn)生這種物化的效用,奔馳、大眾等難道就沒有這種駕駛的感受嗎?寶馬要真正從此價(jià)值中突圍出來只能從消費(fèi)體驗(yàn)空間的物質(zhì)和情感元素開始創(chuàng)造一個(gè)個(gè)經(jīng)典的具有戲劇化的故事和案例,把單純的產(chǎn)品和概念置換成一種基于駕駛樂趣的終極生活方式,比如強(qiáng)調(diào)“您的車具有所有的優(yōu)點(diǎn),寶馬都能將其發(fā)揮到極致”,給予試駕的靈動(dòng)感受,傳播一系列汽車追逐的精彩短片等等,整合這些物質(zhì)和情感元素進(jìn)行極限式的渲染,使汽車本身的駕駛樂趣從概念兌變成一種精湛和酣暢的優(yōu)質(zhì)生活體驗(yàn),而這種戲劇性的創(chuàng)造更能無限延伸,形成更為堅(jiān)固的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
?。?)、追逐個(gè)性,趨附主流。
當(dāng)原有的顧客群代表過往那一個(gè)階段的生活觀念而逐漸在現(xiàn)在的社會(huì)文化潮流下淡出光芒后,如何重新刷新或挖掘品牌價(jià)值內(nèi)涵使之與社會(huì)主流文化保持同步成為重大挑戰(zhàn)。后消費(fèi)時(shí)代的典型特征之一便是個(gè)性生活氛圍日益濃烈,貼近某一個(gè)圈子消費(fèi)群的個(gè)性生活體驗(yàn)是極眾模式把價(jià)值推向極限的化的一個(gè)重要戰(zhàn)略行動(dòng),寶馬所面對(duì)的新興潛在顧客群越來越年輕化,更為關(guān)鍵的是他們都成為社會(huì)精英,而且有著偏高的素質(zhì),對(duì)生活品質(zhì)和品位有著相當(dāng)?shù)臒崆楹蛨?zhí)著,面對(duì)這種更高的消費(fèi)生活要求,寶馬要做的就是把駕駛的樂趣向極限發(fā)展,除了在傳播中盡量演繹精致的生活理念和時(shí)尚風(fēng)格,而且在產(chǎn)品上植入高品質(zhì)生活元素,如寶馬設(shè)立了藝術(shù)車項(xiàng)目,從1975年到現(xiàn)在,35年時(shí)間里有過無數(shù)藝術(shù)家參與了這些項(xiàng)目設(shè)計(jì),這些藝術(shù)家都對(duì)車的外觀和含義表達(dá)自己的看法,目前,又正邀請(qǐng)美國(guó)著名藝術(shù)家杰克•昆斯為其設(shè)計(jì)藝術(shù)概念車,當(dāng)藝術(shù)變成了觸手可及隨心所欲駕駛的生活時(shí)這種駕駛的樂趣豈只是開車那么簡(jiǎn)單。
(4)、專注細(xì)節(jié),挑戰(zhàn)極限。
沒有對(duì)細(xì)節(jié)的刨根挖底,沒有對(duì)細(xì)節(jié)的苛刻要求,真正的價(jià)值優(yōu)越感很難深入成印,從產(chǎn)品模式的設(shè)置環(huán)節(jié),對(duì)生活體驗(yàn)元素的植入過程,幾乎每一個(gè)緣于品牌核心價(jià)值的諸多繁瑣褥節(jié),都需以超越極限的毅力和行動(dòng)悉心處置。日本汽車能在上世紀(jì)60年代成功登陸美國(guó)是由于搶占了一個(gè)價(jià)值高點(diǎn),而以后能夠在精致、可靠性上這個(gè)價(jià)值領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)造奇跡最關(guān)鍵的原因就在于對(duì)產(chǎn)品模式和各種專業(yè)細(xì)節(jié)上的極限式的專注和挖掘。寶馬把對(duì)駕駛樂趣體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié),從外觀、性能等,無不包括,如規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是車在開始的15萬公里內(nèi)無需任何服務(wù)等。
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