全球霸主后時代，自豪與理性需共存

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三四年內即能達到。而再綜合考慮國家宏觀經(jīng)濟政策和各類資源有限的現(xiàn)狀，以及中國目前已處于人口紅利逆轉的時間窗上等條件，工業(yè)化與城市化的高速發(fā)展階段都將在5-10年內迎來自己的拐點，可以預見在“十二五”期間，汽車行業(yè)的年復合增長率會由現(xiàn)在的百分之三、四十降到百分之十左右。

　　增長率下降后，市場份額會有向優(yōu)勢企業(yè)集中的過程。“十一五”期間我國的主要目標是把汽車行業(yè)做大，這點目標已經(jīng)達成，“十二五”期間政府則計劃把汽車行業(yè)做強，這也正和行業(yè)的趨勢不謀而合。對于汽車行業(yè)，更加要放到世界格局中來分析。以目前的市場規(guī)模和發(fā)展階段來看，在全球汽車的競爭格局中可以容納十二個汽車廠商。包括已有的德國3家(大眾、寶馬和奔馳)，日本3家(豐田，雷諾日產(chǎn)，本田)，法國2家(雷諾，標志雪鐵龍)，韓國1家(現(xiàn)代)，未來還可能容納的會有印度1家，而中國將會僅存有兩到三家大規(guī)模的汽車企業(yè)，具體來講很可能將為一家民資和一家國資的自主品牌。
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