現(xiàn)代物流促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展

對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，我國(guó)已成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動(dòng)的，沒有國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展，沒有高效和順暢的物流也就沒有外貿(mào)的高效益。

　　一、 我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展

　　我國(guó)對(duì)外貿(mào)易20多年來進(jìn)行了一系列改革，取得了快速的發(fā)展，進(jìn)出口總額由1978年的206.4億美元增長(zhǎng)至2002年的6208億美元。改革開放20多年來，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易平均每年以13.4%的速度增長(zhǎng)，在世界貿(mào)易中的排名從1978年的第32位上升至2002年的第5位，對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　20多年來，我國(guó)的進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，初級(jí)產(chǎn)品出口大幅下降，工業(yè)制成品、技術(shù)密集型產(chǎn)品比重不斷增加。機(jī)電產(chǎn)品成為第一大類出口商品。外商投資日益活躍，成為外貿(mào)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。外貿(mào)市場(chǎng)向多元化發(fā)展，與我國(guó)貿(mào)易往來的國(guó)家和地區(qū)已達(dá)228個(gè)，貿(mào)易方式日趨多樣化。這一切給現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇和物資基礎(chǔ)。

　　我國(guó)正在加緊實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，“走出去”戰(zhàn)略，積極開拓國(guó)際新市場(chǎng)，適當(dāng)增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)所需要的設(shè)備進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)，大力改善投資環(huán)境，盡可能多的吸引外資。全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國(guó)入世，為國(guó)外公司提供更加寬松和自由的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，更多的外國(guó)公司將會(huì)來中國(guó)開展業(yè)務(wù)。同時(shí)，中國(guó)的企業(yè)也會(huì)到國(guó)外去開拓市場(chǎng)，國(guó)際貿(mào)易作為中國(guó)與世界的交流與合作的重要形式，必將獲得進(jìn)一步的發(fā)展，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速發(fā)展，“全球貿(mào)易一體化”和“物流無國(guó)界”的新趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)提出迫切需求?，F(xiàn)代物流是在運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)集裝箱化的革命性變革和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有了長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，它要求把物資流、資金流、信息流結(jié)合起來，做到既安全可靠又快捷廉價(jià)，降低企業(yè)的物流成本。近年來，我國(guó)的交通運(yùn)輸條件和港口碼頭設(shè)施不斷改善，運(yùn)力不斷增加，相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)配套行業(yè)（如貨代、船代、倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心、中轉(zhuǎn)站等）不斷發(fā)展，也給物流業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的必要條件。

　　二、 國(guó)際貿(mào)易與物流的發(fā)展關(guān)系

　　物流涉及領(lǐng)域很廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸、流通領(lǐng)域的分撥配送和消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)等。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家均以“經(jīng)濟(jì)全球化”、“信息高速化”、“國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)建新的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。國(guó)際貿(mào)易量的增速還要高于世界經(jīng)濟(jì)的增速。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際物流得以不斷完善和發(fā)展。實(shí)踐證明，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國(guó)界限制，以求最大限度的降低國(guó)際物流成本。一方面，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。另一方面，國(guó)際物流的科學(xué)化、合理化又是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。物流對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用在跨國(guó)公司的擴(kuò)展上得以驗(yàn)證。目前全球跨國(guó)公司約4.5萬家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的50%，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?！凹磿r(shí)供應(yīng)”(just in-time)和“零庫(kù)存”（zreo inventory）成了企業(yè)永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。美國(guó)的物流業(yè)已建立高效的供應(yīng)鏈，部分企業(yè)，例如Dell公司從定單確認(rèn)到貨物發(fā)運(yùn)只要2-3天。我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19,000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20-25%，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的物流成本占集裝箱交貨價(jià)格的15-25%?，F(xiàn)代物流業(yè)由于服務(wù)深度、流程長(zhǎng)度、覆蓋廣度的不斷增加，對(duì)提高產(chǎn)、供、銷、運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展作用是無法估量的?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易帶來三方面的優(yōu)勢(shì)，即降低國(guó)際貿(mào)易的總體成本、提高其核心業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力、降低在貿(mào)易活動(dòng)方面的投資。

三、發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題

　　隨著改革開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，但我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、勞動(dòng)生產(chǎn)率運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有很大差距，面向21世紀(jì)，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)應(yīng)進(jìn)入一個(gè)新的歷史發(fā)展階段，有關(guān)國(guó)際物流的基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)水平和現(xiàn)代化管理都應(yīng)有很大的提高和發(fā)展，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需求。

　　1、盡快轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)物流意識(shí)，建設(shè)和改善我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。隨著我國(guó)加入WTO后服務(wù)市場(chǎng)的逐步開放，國(guó)際物流巨頭搶灘中國(guó)，這些對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)虎視眈眈的跨國(guó)物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS，TNT，F(xiàn)edEx等；另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展仍受到限制，但他們借助他們牢固的物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟，運(yùn)用先進(jìn)的物流專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完善的綜合物流服務(wù)，已經(jīng)通過各種可能的途徑，紛紛占領(lǐng)中國(guó)的物流市場(chǎng)戰(zhàn)略高地。他們的到來必將給國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)形成巨大的沖擊。因此要盡快轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)物流意識(shí)，改變企業(yè)商業(yè)運(yùn)作模式，把物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)中分離出來，搞好交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)外部協(xié)調(diào)與發(fā)展，建立多種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，加強(qiáng)國(guó)際物流合作，積極引進(jìn)外國(guó)的資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，盡快發(fā)展壯大自己的實(shí)力。

　　2、加快現(xiàn)代化國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流機(jī)械化、裝備現(xiàn)代化的要求還有差距。例如，集裝箱專用碼頭、深水泊位及裝卸能力、中轉(zhuǎn)站等還不能完全滿足國(guó)際物流業(yè)的需要。為適應(yīng)國(guó)際物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的特點(diǎn)，這就需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，研制，改進(jìn)、引進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備，提高運(yùn)輸效率。

　　3、加強(qiáng)物流體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。淘汰落后于發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)；修訂完善不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)；抓緊制訂新標(biāo)準(zhǔn)，使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

　　4、從政策上，要大力扶持和保護(hù)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，尤其是在外國(guó)物流企業(yè)大肆進(jìn)軍中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的情況下，要嚴(yán)格按照我國(guó)入世談判承諾的時(shí)間表有步驟地開放我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)。

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