遭遇諸多瓶頸

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)熱潮的涌動(dòng)，一些專家也理性地指出，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍會(huì)遭遇諸多瓶頸。業(yè)內(nèi)人士分析估計(jì)，目前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得盈利的比例不超過(guò)15%，即便到了 2013年，這一比例也不會(huì)超過(guò)一半。那么，其中的發(fā)展瓶頸主要體現(xiàn)在哪里呢？

　　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹認(rèn)為，限制車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)因素在于多頭管理?！捌嚿a(chǎn)制造歸工信部，牌照管理在公安部，運(yùn)營(yíng)則由交通部負(fù)責(zé)，在法規(guī)、電子車牌、標(biāo)示等問(wèn)題的協(xié)同上，相關(guān)部門(mén)未來(lái)還有很多潛力可挖?！?/p>

　　而更大的難題在于標(biāo)準(zhǔn)缺失。標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用目前正困擾著中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)目前存在市場(chǎng)分散且規(guī)模有限，包括GPS、北斗、制造商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商等在內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總共有上萬(wàn)家企業(yè)。雖然各行各業(yè)都打出車聯(lián)網(wǎng)旗幟，但整個(gè)行業(yè)并沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景曾表示，車聯(lián)網(wǎng)是按照四種不同的路線在發(fā)展，分別是整車廠主導(dǎo)型、商業(yè)物流車隊(duì)主導(dǎo)型、公共服務(wù)主導(dǎo)型和消費(fèi)電子主導(dǎo)型。不同的模式產(chǎn)生了不同的應(yīng)用系統(tǒng)，彼此間信息不能共享，顯然沒(méi)有達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)的要求，因此應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)缺失、各自為政，為將來(lái)的應(yīng)用埋下巨大的整合統(tǒng)一成本陷阱。

　　而在目前，為了搶占發(fā)展先機(jī)，保持競(jìng)爭(zhēng)力，各地紛紛成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟。比如上海汽車、寶信軟件、交技發(fā)展等 46家企業(yè)發(fā)起成立了上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；中微凌云、鵬訊科技、矽鼎科技等龍頭企業(yè)，聯(lián)合了其他三十余家集中了汽車電子傳感層、車載通信傳輸層、汽車云計(jì)算應(yīng)用服務(wù)層的企業(yè)共同成立了無(wú)錫市車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟；深圳汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司發(fā)起創(chuàng)立了深圳車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟；在 2013年 8月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織汽車企業(yè)和科研院所、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、軟硬件廠商共計(jì) 29家單位，共同發(fā)起成立“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。這些聯(lián)盟的成立，目的還在于解決原來(lái)各自為政的企業(yè)現(xiàn)狀，集中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)、信息互通、資源共享的產(chǎn)業(yè)鏈整合，牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)范體系，包括技術(shù)、資金、體系認(rèn)證規(guī)范，主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的良序發(fā)展。

　　吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授于秀敏表示，目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用才剛起步，還需要 3至 5年的磨合期，其發(fā)展必須與用戶需求緊密結(jié)合，努力提高性價(jià)比。而多位專家也告訴記者，在目前的情況下，以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的核心商業(yè)模式，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)盡力確保產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中各方的利益均衡和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)間會(huì)結(jié)成一種互相協(xié)作和資源整合的合作模式。以此來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)要讓產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，還得打通車企、汽車經(jīng)銷商、車主、通信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)、救援等利益鏈關(guān)節(jié)，構(gòu)建有效的商業(yè)模式，車聯(lián)網(wǎng)才能有健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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