優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱局勢(shì)

  

優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱局勢(shì)，是指挑戰(zhàn)者企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間對(duì)同樣一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的重要性，給予了不同的優(yōu)先順序，從而形成了不對(duì)稱局勢(shì)。它是利用強(qiáng)大對(duì)手“趨利”的理性動(dòng)機(jī)弱點(diǎn)，選擇對(duì)手看不上眼、優(yōu)先級(jí)別低的領(lǐng)域，讓對(duì)手不重視，以避免過早地發(fā)生正面沖突。同時(shí)，挑戰(zhàn)者可以借此找到自己生存發(fā)展的空間，創(chuàng)造有利于生存發(fā)展的環(huán)境，積累實(shí)力、培養(yǎng)能力。

強(qiáng)大對(duì)手“趨利”的理性動(dòng)機(jī)也是其優(yōu)勢(shì)中所固有的弱點(diǎn)。正是因?yàn)樘魬?zhàn)者和領(lǐng)先者在企業(yè)規(guī)模上的差別，才導(dǎo)致他們對(duì)同一市場(chǎng)機(jī)會(huì)給予不同的優(yōu)先級(jí)排序。領(lǐng)先者眼中的“食之無味的雞肋”，恰恰可能是挑戰(zhàn)者夢(mèng)寐以求的“豐盛大餐”。

UT斯達(dá)康在小靈通市場(chǎng)上的成功關(guān)鍵之一，正是其在早期抓住了強(qiáng)大對(duì)手所沒有看上眼的“雞肋”——無線固話業(yè)務(wù)。諾基亞之所以能夠成功進(jìn)入移動(dòng)通訊行業(yè)，正是其在20世紀(jì)80年代抓住了北歐國(guó)家推行NMT450移動(dòng)通訊標(biāo)準(zhǔn)所創(chuàng)造的一個(gè)地區(qū)性市場(chǎng)：這個(gè)北歐國(guó)家的地區(qū)性移動(dòng)通訊市場(chǎng)的規(guī)模，大到足以能吸引像諾基亞、愛立信這樣的北歐本土公司對(duì)該NMT進(jìn)行積極的投資，小到讓其他跨國(guó)巨頭認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)沒有什么吸引力。NMT移動(dòng)通訊標(biāo)準(zhǔn)的成功，為后來GSM數(shù)字通訊技術(shù)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。正是在這樣一個(gè)沒有巨頭參與的地區(qū)性市場(chǎng)中，諾基亞才成功地完成了由一個(gè)傳統(tǒng)的企業(yè)向?qū)I(yè)化的通訊企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)GSM數(shù)字通訊技術(shù)能力的積累。也正是憑借這種積累和GSM在全球市場(chǎng)的普及，諾基亞才有機(jī)會(huì)戰(zhàn)勝當(dāng)時(shí)模擬移動(dòng)通訊市場(chǎng)的領(lǐng)先者摩托羅拉。

挑戰(zhàn)者在實(shí)施這種戰(zhàn)略行動(dòng)時(shí)，由于選擇的是對(duì)手不看重的、對(duì)其缺乏吸引力的細(xì)分市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)投入過多的資源。因此，挑戰(zhàn)者就可能形成局部的資源優(yōu)勢(shì)，從而提高獲勝的可能。另一方面，由于挑戰(zhàn)者選擇的是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的低優(yōu)先級(jí)細(xì)分市場(chǎng)或業(yè)務(wù)，因此其存在不會(huì)對(duì)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位構(gòu)成威脅，這樣就能與對(duì)方 “和平共處”。通過創(chuàng)造優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱局勢(shì)，挑戰(zhàn)者就能在早期的發(fā)展階段，主動(dòng)規(guī)避激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從而贏得寶貴的生存和發(fā)展空間。

日本汽車公司在進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)后，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，都把低端的小型轎車市場(chǎng)作為其主要目標(biāo)。由于小型轎車市場(chǎng)利潤(rùn)率不高，并且即使失去也不會(huì)威脅美國(guó)汽車制造商的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，所以美國(guó)廠商輕易地把這塊低端小型轎車市場(chǎng)讓給了日本人。到了20世紀(jì)90年代早期和中期，美國(guó)三大汽車公司認(rèn)為消費(fèi)者的興趣已經(jīng)從轎車轉(zhuǎn)向卡車，便忽略了轎車市場(chǎng)，而把主要資源和精力轉(zhuǎn)向皮卡、運(yùn)動(dòng)型多功能車和小型貨車。而日本廠商則繼續(xù)在轎車市場(chǎng)上默默耕耘。豐田用7年的時(shí)間研究美國(guó)的消費(fèi)者，于1989年推出凌志LS400，開始進(jìn)攻豪華轎車市場(chǎng)。到2002年，凌志汽車的銷售量已經(jīng)超過其他任何一款高檔汽車。利用優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱局勢(shì)，日本廠商成功完成了從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)的突破。

創(chuàng)造優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱局勢(shì)可以利用的主要戰(zhàn)略杠桿包括：價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱、區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱，產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱和業(yè)務(wù)種類的優(yōu)先級(jí)不對(duì)稱（詳見第三章）。（未完待續(xù)；選自《不對(duì)稱創(chuàng)新》，吳振海著）

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