提起廣州本田，大多數(shù)人最直觀的反應(yīng)是車賣得火、成本控制好、企業(yè)利潤高。確實，自1998年底第一輛雅閣上市以來，廣州本田已經(jīng)累計生產(chǎn)了100萬輛轎車，其主力車型雅閣、飛度、思迪和奧德賽的銷量一直是各自細(xì)分市場的前幾位，企業(yè)利潤也多次名列轎車企業(yè)利潤排行榜榜首。但是，就是這樣一家以成本控制見長的企業(yè)，近年來卻在“綠色工廠”、“綠色采購”、“綠色特約店”上放手投入，建成了國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個實現(xiàn)污水零排放的工廠、國內(nèi)第一批采用水性涂裝的生產(chǎn)線，實現(xiàn)了90％以上整車材料可回收利用率……

“當(dāng)前大家都在談?wù)撊绾螢榻ㄔO(shè)和諧社會貢獻力量，其實，廣州本田很早以前就意識到，作為一家整車企業(yè)，不僅要生產(chǎn)出高質(zhì)量、高科技含量的產(chǎn)品，給消費者提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)，通過自身努力為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，還要在采購、生產(chǎn)、銷售整個價值鏈實現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧。”廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰說，這就是企業(yè)不惜巨資打造“綠色產(chǎn)業(yè)鏈”的內(nèi)在動因。

不設(shè)排污口的工廠

參觀過汽車生產(chǎn)廠的人們都知道，汽車涂裝工序會產(chǎn)生大量的含鎳廢水，即便經(jīng)過污水處理，也很難全部實現(xiàn)再利用。因此，與一般工廠一樣，汽車廠總會有排污口。然而，廣州本田增城工廠卻與眾不同，不設(shè)對外排污口，生活污水及工業(yè)廢水實施100％回收重新利用，成為國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個實現(xiàn)污水零排放的工廠。

實現(xiàn)真正的污水“零排放”，要歸功于工廠一角的污水處理總站。增城工廠陳廠長告訴記者，這座兩層樓高的污水處理站，有預(yù)處理、物化處理、生化處理、過濾和深度處理五個處理工序，部分廢水經(jīng)過前四階段處理成高于國家中水標(biāo)準(zhǔn)的回用水，直接用于設(shè)備冷卻、廠房降溫、衛(wèi)生間沖洗、綠化、保潔等方面；另一部分經(jīng)深度處理達到比自來水的指標(biāo)還優(yōu)良的生產(chǎn)工藝用水，用于耗水量最大的涂裝工藝及其它生產(chǎn)用途。“這不僅在國內(nèi)，在日本甚至全世界都是領(lǐng)先的技術(shù)。”陳廠長自豪地說。

在污水站旁邊，還有一個1萬立方米的應(yīng)急水池。“水池可以儲存工廠一周的廢水”，陳廠長說，這樣一來，萬一污水處理站需要檢修，也可以保證不向外界排放廢水。

據(jù)測算，在增城工廠達到每年12萬輛規(guī)模時，“廢水零排放”項目每年節(jié)約自來水量為34．35萬立方米，按照廣州市每戶家庭每月用水37立方米計算，相當(dāng)于節(jié)約了773個家庭的年用水量。陳廠長介紹說，“鑒于ＵＦ超濾膜、反滲透膜等關(guān)鍵設(shè)備尚須進口，目前污水處理的成本要高于節(jié)水的效益，但零排放給環(huán)境帶來的效益卻是無法用金錢來衡量的。”

付守杰介紹說，廣州本田成立之初，在尚未有產(chǎn)品投放市場的情況下，就投資3000多萬元在黃埔工廠進行了污水處理總站的建設(shè)。污水處理總站的建設(shè)和使用，不僅僅使公司廢水處理實現(xiàn)雙達標(biāo)排放和大大降低了污染物排放的濃度，更重要的是有效地控制了污染物排放的總量，最終將實現(xiàn)回用全部處理水，對外界實現(xiàn)廢水零排放。目前，黃埔工廠污水處理站日處理污水2500立方米。處理后約有60％的“中水”可以回用于廠區(qū)綠化、馬路灑水、廠房噴淋降溫、衛(wèi)生間的沖洗、部分工業(yè)用水等，減少對環(huán)境的影響，也大量節(jié)約了資源。

排氣管接上“大辮子”

汽車總裝車間的最后工序，是新車測試，包括行駛狀態(tài)的測試，因此，產(chǎn)生尾氣是在所難免的。國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)測試車尾氣都是直接排放，車間里空氣質(zhì)量自然不佳。然而，在廣州本田增城工廠，總裝車間里卻幾乎聞不到汽車尾氣的味道。仔細(xì)一看，所有測試車的排氣管上，都連接著一條“大辮子”，“大辮子”的另一頭掛在一條環(huán)行軌道上，由于采用了同步行走裝置，可以與車形影不離。陳廠長解釋說，這是廣州本田投資1000萬元，與德國ＡＦＡ公司聯(lián)合開發(fā)的尾氣直接收集裝置。目前，增城工廠90％需要發(fā)動機開動的工位，都實現(xiàn)了尾氣直接收集，大大改善了車間里的空氣質(zhì)量。

汽車的焊接工序會產(chǎn)生大量的煙塵，細(xì)小的顆粒物懸浮在1．5米處，很容易被工人吸入體內(nèi)。一般的工廠除塵設(shè)施都安裝在幾米高的廠房頂部，除塵效果不佳，車間里總有一股濃重的金屬顆粒味道，可增城工廠焊接車間里空氣卻非常清新。陳廠長介紹說，為對生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì)進行有效控制，廣州本田與華中理工大學(xué)合作開發(fā)了整體空氣凈化技術(shù)，一方面，加大空氣置換力度，在低空大量引入室外的新鮮空氣，把煙塵吹浮起來，提高頂部除塵裝置的吸收效果；另一方面，在二氧化錳排放嚴(yán)重的二氧化碳?xì)怏w保護焊工序，采用一側(cè)吹高速風(fēng)，另一側(cè)吸走的方案，既節(jié)省了能耗，又提高了除塵效果。

增城工廠涂裝車間還采用了水溶性涂料，使ＶＯＣ（可揮發(fā)性有機物）排放量降低到世界最低水平的20克／平方米，遠低于歐洲排放法規(guī)的要求，并且降低發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險。在國內(nèi)ＶＯＣ排放法規(guī)還未出臺的情況下，廣州本田增城工廠涂裝生產(chǎn)線是國內(nèi)第一批采用水性涂裝的生產(chǎn)線之一。廣州本田采取可行措施，使漆霧廢氣中的三苯濃度及排放速率均低于排放標(biāo)準(zhǔn)限值，90％廢渣都實現(xiàn)資源再生利用。

此外，通過合理調(diào)整設(shè)備的布置，對較強的聲源采取以車間隔聲為主，輔以設(shè)備減震、消聲等降噪措施進行噪聲治理，使廠區(qū)邊界噪聲級達到國家的廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)。配合當(dāng)?shù)氐赜蚓坝^，增城工廠進行了大面積植樹綠化。如茵的綠草地，不僅使人心曠神怡，而且有利于減少灰塵、改善空氣質(zhì)量以及防止水土流失，成為與周邊環(huán)境相和諧的綠色工廠。

推動“綠色”采購和消費

建設(shè)“綠色工廠”只是廣州本田打造“綠色產(chǎn)業(yè)鏈”的一環(huán)。付守杰認(rèn)為，對環(huán)境的保護不僅僅是生產(chǎn)廠家的任務(wù)，而是要把汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合考慮，從源頭上就開始實施。為此，廣州本田提出了“綠色采購”和“綠色銷售”的理念，將綠色向供應(yīng)商和特約店延伸。

“汽車生產(chǎn)的原材料直接影響到產(chǎn)品本身的環(huán)保性，綠色采購要求在原料的來源上就排除有害物質(zhì)。”付守杰介紹說，廣州本田倡導(dǎo)綠色采購，就是要盡量使用無毒、無害或低毒低害、無污染或污染少的原材料，降低鉛、六價鉻、汞、鎘等有害物的使用量。與此同時，鑒于環(huán)境的優(yōu)化對品質(zhì)的提高也有至關(guān)重要的作用，因此也要逐步提高供應(yīng)商的ＩＳＯ環(huán)境認(rèn)證率。2001年11月廣州本田通過了ＩＳＯ14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。自2003年開始，廣州本田供應(yīng)商也紛紛開始ＩＳＯ14001的認(rèn)證工作，在2006年80％供應(yīng)商通過ＩＳＯ14000認(rèn)證的基礎(chǔ)上，今年將達到100％的通過率。

不僅在上游供應(yīng)鏈推進環(huán)境保護工作，廣州本田還積極推進下游銷售網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境建設(shè)，制作綠色特約店手冊，從而推廣綠色特約店的建設(shè)。在2006年開始啟動“綠色特約店”建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣州本田在2007年將在全國建成20家“綠色特約店”，其中10家將通過ＩＳＯ14000的認(rèn)證。“綠色特約店”的標(biāo)準(zhǔn)要求各特約店能按照統(tǒng)一的要求，對日常運營中產(chǎn)生的各類有害廢物進行有效管理；對可回收再利用的廢物進行循環(huán)使用；推廣有利環(huán)保的新設(shè)備、新材料和新工藝方法；提高能源利用率以減少能源的消耗……廣大供應(yīng)商、特約店和廣州本田一起正在為打造“環(huán)境友好型”企業(yè)而不懈努力。

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