公共事業(yè)市場(chǎng)化不是甩包袱

 作者:畢舸    126

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,湖北省十堰市是全國(guó)第一個(gè)公交事業(yè)全盤(pán)民營(yíng)化的城市,但由于沒(méi)有配套政策支持,政府未能用財(cái)政補(bǔ)貼等形式履行自己的公共事業(yè)管理責(zé)任,作為私營(yíng)企業(yè)的公司與公益性的公交事業(yè)之間的先天沖突難以平衡,整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)行已基本停擺。

  公交私營(yíng)化,看上去似乎是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的自負(fù)盈虧,且這一方式當(dāng)初曾獲得多方首肯、并作為探索試點(diǎn)推廣。但目前的嚴(yán)重虧損反映出,如果把公共服務(wù)重?fù)?dān)單方面壓在私營(yíng)企業(yè)身上,就會(huì)面臨投入巨大與企業(yè)化運(yùn)營(yíng)講求收支平衡的矛盾,造成公交事業(yè)民間化的難以為繼。類(lèi)似的尷尬,也曾經(jīng)出現(xiàn)在教育、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域,民營(yíng)學(xué)校、醫(yī)院一度如雨后春筍般興起,也被政府視為引進(jìn)多元資本發(fā)展公共事業(yè)的良好開(kāi)端。但民營(yíng)學(xué)校、醫(yī)院很快開(kāi)始在公共事業(yè)福利性與市場(chǎng)管理有償化的天平上搖擺,要么成為以高收費(fèi)維持高成本的貴族醫(yī)院、學(xué)校,要么雖因收費(fèi)低廉廣受民眾歡迎,但自身卻背負(fù)沉重的虧損負(fù)擔(dān)。

  公交事業(yè),或者說(shuō)帶有相當(dāng)公共性質(zhì)的任何一個(gè)領(lǐng)域,其市場(chǎng)化不是甩包袱化,不是政府徹底放手讓企業(yè)承擔(dān)其社會(huì)功能,不應(yīng)忽視其背后的福利保障、權(quán)利公平以及政府責(zé)任。醫(yī)療、教育等領(lǐng)域的保障性功能徹底喪失,社會(huì)發(fā)展陷入片面的市場(chǎng)完全主導(dǎo)軌道,最終是公平與效率的雙重低下。

  在政府這一面,公交事業(yè)發(fā)展是剛性職責(zé),是合法合理運(yùn)用全體納稅人的金錢(qián)實(shí)行支付轉(zhuǎn)移,對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的全面支持。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展,民眾有理由要求政府在公交事業(yè)上投入更多的公共資源,并將其作為衡量政府公共服務(wù)盡責(zé)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。

  實(shí)際上,將所有國(guó)有公交企業(yè)改制為民營(yíng)或外資企業(yè),并非就進(jìn)入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快車(chē)道。公交事業(yè)“賣(mài)光式改革”所陷入的最大誤區(qū)就在于:當(dāng)某些地方政府欲將所有國(guó)有公交服務(wù)企業(yè)一拋了之,認(rèn)為其轉(zhuǎn)換為民營(yíng)或外資企業(yè)就完事大吉,卻從傳統(tǒng)行政保護(hù)下的國(guó)企壟斷走向另一種形式的壟斷—————市場(chǎng)壟斷。那些民營(yíng)企業(yè)在“專(zhuān)營(yíng)承包”等形式下,搖身一變,成為享受壟斷紅利的專(zhuān)斷者,以往國(guó)企的老毛病(效率低下、動(dòng)輒漲價(jià)、挾壟斷以令民眾)復(fù)制于身,甚至更變本加厲。

  無(wú)論是過(guò)去十多年流行于公共交通領(lǐng)域的“賣(mài)路權(quán)”,還是更早一些的國(guó)企私人承包制,都在反復(fù)提醒我們:委托-代理理論首先要保證監(jiān)督主體的實(shí)質(zhì)化,政府當(dāng)仁不讓地要承擔(dān)這一職責(zé),更要在政策扶持、市場(chǎng)監(jiān)管以及適度財(cái)政補(bǔ)貼上,設(shè)計(jì)出更符合民本需求與公共職責(zé)的制度細(xì)節(jié)。
 公共事業(yè) 市場(chǎng)化 共事 包袱 公共 事業(yè) 不是 市場(chǎng)

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