中國(guó)產(chǎn)品召回制度研究
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召回制度是針對(duì)已經(jīng)流入市場(chǎng)的缺陷產(chǎn)品而建立的。所謂缺陷產(chǎn)品,是指因產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的失誤或生產(chǎn)線某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的錯(cuò)誤而產(chǎn)生的,大批量危及消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)安全或危害環(huán)境的產(chǎn)品。
由于缺陷產(chǎn)品往往具有批量性的特點(diǎn),因此,當(dāng)這些產(chǎn)品投放到市場(chǎng)后,如不加以干預(yù),其潛在的危害是巨大的,有可能對(duì)消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全或環(huán)境造成損害。例如,燃?xì)庠畲嬖谌毕菘赡軙?huì)引發(fā)火災(zāi),玩具過于堅(jiān)硬或鋒利可能會(huì)危害兒童身體,而轟動(dòng)國(guó)內(nèi)的三菱帕杰羅事件,即日本三菱帕杰羅V31、V33越野車因剎車制動(dòng)管設(shè)計(jì)上的問題,致使車輛在正常行駛中制動(dòng)突然失效的安全質(zhì)量事故。更讓人看到了產(chǎn)品如果存在缺陷,可能帶來(lái)的巨大安全隱患。如果不及時(shí)采取措施,就會(huì)延誤迅速在社會(huì)上消除隱患的時(shí)機(jī),使損害進(jìn)一步擴(kuò)大。因此,有必要制訂相關(guān)法律和行政規(guī)定,監(jiān)督缺陷產(chǎn)品的生產(chǎn)者,使之對(duì)其生產(chǎn)和消費(fèi)的缺陷產(chǎn)品進(jìn)行收回、改造等等,并采取措施消除產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售等環(huán)節(jié)上的缺陷,以維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
缺陷產(chǎn)品召回制度,最早出現(xiàn)在美國(guó),目前實(shí)行召回制度的國(guó)家還有日本、韓國(guó)、加拿大、英國(guó)和澳大利亞等國(guó)。美國(guó)的召回制度最先應(yīng)用于汽車,1966年制訂的《國(guó)家交通與機(jī)動(dòng)車安全法》中明確規(guī)定汽車制造商有義務(wù)召回缺陷汽車。此后,在多項(xiàng)產(chǎn)品安全和公共健康的立法中引入了缺陷產(chǎn)品召回制度,使其應(yīng)用到可能對(duì)公眾造成傷害的主要產(chǎn)品領(lǐng)域,特別是食品。例如,先后出臺(tái)的《聯(lián)邦肉產(chǎn)品檢驗(yàn)法》(FMIA)、《禽產(chǎn)品檢驗(yàn)法》(PPIA)、《食品、藥品及化妝品法》(FDCA)等等。 召回制度在美國(guó)等國(guó)家的實(shí)踐表明,召回制度是產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益的有力保證,實(shí)施召回制度有利于提高生產(chǎn)商和銷售商的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí),有利于企業(yè)關(guān)注技術(shù)改造和環(huán)保問題,有利于規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
二、中國(guó)實(shí)施缺陷產(chǎn)品召回制度的必要性
首先,實(shí)施缺陷產(chǎn)品召回制度可以凈化我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境。從國(guó)內(nèi)的情況看,市場(chǎng)欺詐行為屢見不鮮,假冒偽劣商品充斥市場(chǎng),產(chǎn)品質(zhì)量控制主體缺位、監(jiān)控?zé)o力,健康、安全、環(huán)保難以成為對(duì)產(chǎn)品的基本標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)誠(chéng)信不足、自律較差。建立缺陷產(chǎn)品召回制度,無(wú)疑給生產(chǎn)廠商提出了更高的要求,產(chǎn)品一旦出現(xiàn)被召回的情況對(duì)廠商的影響是巨大的,明智的廠商必然強(qiáng)化自己的產(chǎn)品質(zhì)量??梢哉f(shuō),實(shí)施產(chǎn)品召回制度,無(wú)疑將把那些質(zhì)量差、技術(shù)落后、存在安全隱患、污染環(huán)境的問題產(chǎn)品逐出市場(chǎng)。實(shí)施產(chǎn)品召回制度,還可以強(qiáng)化消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí),使不法廠商無(wú)立足之地,把缺陷產(chǎn)品驅(qū)逐出市場(chǎng)。
其次,經(jīng)濟(jì)全球化要求我國(guó)實(shí)施產(chǎn)品召回制度。中國(guó)已經(jīng)加入WTO,中國(guó)的企業(yè)都要依照國(guó)際市場(chǎng)的游戲規(guī)則進(jìn)行經(jīng)濟(jì)運(yùn)作,與國(guó)際游戲規(guī)則的接軌,就需要我們自身先鋪墊相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的軌道。不在國(guó)內(nèi)制訂同樣的規(guī)范,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)就會(huì)愈加被動(dòng)。
再次,實(shí)施產(chǎn)品召回制度可以更好地保障消費(fèi)者利益。由于沒有召回制,生產(chǎn)廠商缺乏對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)的足夠重視,不注意產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至將市場(chǎng)作為產(chǎn)品的檢測(cè)場(chǎng)、試驗(yàn)場(chǎng)。市場(chǎng)交易的弱勢(shì)方——消費(fèi)者缺少制度上對(duì)其權(quán)益的有力保障,由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)失誤而形成的缺陷產(chǎn)品給消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)造成的損害日見增多。就進(jìn)口產(chǎn)品而言,如果缺陷產(chǎn)品管理制度不建立,外國(guó)企業(yè)及產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上將不受約束,類似曾經(jīng)出現(xiàn)的召回只在其他國(guó)家實(shí)施,而遺漏中國(guó)市場(chǎng)的情況終將還會(huì)發(fā)生,消費(fèi)者的合法權(quán)益受到損害的情況還將不能避免,這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是不公平的。作為主要針對(duì)這些問題而產(chǎn)生的缺陷產(chǎn)品召回制度,如果能在我國(guó)構(gòu)建并逐步完善,無(wú)疑將避免消費(fèi)者合法權(quán)益受到大范圍的侵害。
最后,建立“產(chǎn)品召回制度”有利于促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使企業(yè)追求技術(shù)進(jìn)步,不斷開發(fā)新產(chǎn)品。但是某些企業(yè)急功近利,不注重產(chǎn)品的技術(shù)水平,在還不完善的情況下就急于投入市場(chǎng),產(chǎn)品存在很大的安全隱患。即使在發(fā)生了事故之后,許多廠商仍舊百般推脫責(zé)任,逃避應(yīng)盡的義務(wù)。如果建立了“產(chǎn)品召回制度”,就會(huì)迫使廠商不斷修改設(shè)計(jì),提高質(zhì)量,彌補(bǔ)產(chǎn)品的內(nèi)在缺陷,用新材料、新工藝、新方式加工產(chǎn)品。這自然會(huì)促進(jìn)我國(guó)企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù),提高生產(chǎn)加工水平,使產(chǎn)品技術(shù)水平得以提高。
三、中國(guó)產(chǎn)品召回制度現(xiàn)狀
我國(guó)現(xiàn)行的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)制度主要是《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、民法中的民事賠償制度和1988年通過行政手段實(shí)行的產(chǎn)品“三包”制度。
雖然我國(guó)的上述法律法規(guī)為消費(fèi)者提供了維權(quán)武器,但涉及缺陷產(chǎn)品召回方面的內(nèi)容是泛泛而言,而且太籠統(tǒng),缺乏可操作性。例如:《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第26條明確規(guī)定:“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對(duì)其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。”《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第18條明確規(guī)定:“經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在嚴(yán)重缺陷,即使正確使用商品或者接受服務(wù)仍然可能對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)安全造成危害的,應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)行政部門報(bào)告和告知消費(fèi)者,并采取防止危害發(fā)生的措施。”
雖然我國(guó)的這些法規(guī)和制度與產(chǎn)品召回制度一樣都是保護(hù)消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)利益,但兩者卻有明顯的不同。按照我國(guó)目前的法規(guī)和制度,一種產(chǎn)品只有在造成傷害后,才會(huì)進(jìn)行處理。目前,國(guó)內(nèi)對(duì)諸如有質(zhì)量問題或者不合格的缺陷產(chǎn)品的處理,主要還是采取由受損的消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品以違約或侵權(quán)為由,通過司法程序向銷售者或制造者提出索賠。對(duì)于批量生產(chǎn)出現(xiàn)的缺陷產(chǎn)品,導(dǎo)致大量消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)受損害,行政機(jī)關(guān)如何進(jìn)行管理、懲戒,并促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)、彌補(bǔ)產(chǎn)品缺陷等的管理仍顯乏力。而缺陷產(chǎn)品召回制實(shí)行以后,只要發(fā)現(xiàn)有批量產(chǎn)品存在質(zhì)量問題并有可能對(duì)消費(fèi)者造成傷害,企業(yè)就有義務(wù)將產(chǎn)品召回補(bǔ)救或者銷毀。顯而易見,產(chǎn)品召回制度有著“防患于未然”的功能,較之于被動(dòng)保護(hù)的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等,有著明顯的優(yōu)越性。
美國(guó)至少有十幾項(xiàng)法案與“產(chǎn)品召回制度”有關(guān),對(duì)產(chǎn)品召回的細(xì)節(jié)做了嚴(yán)格的規(guī)定。而我國(guó)目前尚沒有一部全國(guó)性的法案對(duì)此做出規(guī)定,只有上海市于2002年10月通過了《上海市消費(fèi)者保護(hù)條例》。該條例第三章第三十三條明確規(guī)定:“經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在嚴(yán)重缺陷,即使正確使用商品或者接受服務(wù)仍然可能對(duì)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全造成危害的,應(yīng)當(dāng)立即中止停止出售該商品或者提供該項(xiàng)服務(wù);商品已出售的,應(yīng)當(dāng)采取緊急措施告知消費(fèi)者,并召回該商品進(jìn)行修理更換或者銷毀,同時(shí)應(yīng)當(dāng)向有關(guān)行政管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告。”該條例還規(guī)定:“有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法要求經(jīng)營(yíng)者立即中止出售存在嚴(yán)重缺陷、對(duì)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全可能造成危害的商品或服務(wù),并對(duì)已售出的商品采取召回措施。”這是一次極其有益的嘗試,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這方面立法的空白。
2003年,國(guó)家質(zhì)檢總局決定對(duì)第二季度國(guó)家監(jiān)督抽查中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的插頭插座予以強(qiáng)制收回。按照要求,凡購(gòu)買了相關(guān)不合格插頭插座的消費(fèi)者可以向商場(chǎng)或生產(chǎn)廠家提出退貨。這是我國(guó)首次以國(guó)家的名義強(qiáng)制收回某項(xiàng)產(chǎn)品,標(biāo)志著我國(guó)有關(guān)行政主管部門對(duì)涉及人身和財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品,特別是對(duì)劣質(zhì)產(chǎn)品加大了市場(chǎng)監(jiān)管力度。 國(guó)家的監(jiān)督是十分必要的,但這種監(jiān)督因受人力、物力及其他條件的限制,其監(jiān)督的范圍畢竟要受到一定的影響。
由于近年來(lái)汽車質(zhì)量和服務(wù)問題層出不窮,汽車消費(fèi)者投訴日漸增多。歷經(jīng)四年、十次研討的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》終于在2004年的3月15日消費(fèi)者權(quán)益日浮出水面, 由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制定的該規(guī)定,是我國(guó)以缺陷汽車為試點(diǎn)首次實(shí)施的產(chǎn)品召回制度,定于今年10月1日起實(shí)施。其宗旨是加強(qiáng)對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品召回事項(xiàng)的管理,消除缺陷汽車產(chǎn)品對(duì)使用者及公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全造成的危險(xiǎn),維護(hù)公共安全、公眾利益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。這標(biāo)志著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步邁向規(guī)范和成熟。
但是,這一規(guī)定還存在著許多問題,有待完善,如;執(zhí)法主體不明,配套法規(guī)太少,罰則不夠重。另外,在一些汽車產(chǎn)業(yè)成熟的國(guó)家,汽車召回制度往往是以國(guó)家大法的形式出現(xiàn),具有較高的權(quán)威性和較強(qiáng)的約束力,如美國(guó)的《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》、日本的《公路運(yùn)輸車輛法》。而我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》作為國(guó)家機(jī)關(guān)部門的規(guī)章制度,并非嚴(yán)格意義上的法,無(wú)法對(duì)其它部門產(chǎn)生法律效力,也使得相關(guān)認(rèn)證制度缺乏法律基礎(chǔ)。
四、中國(guó)實(shí)施缺陷產(chǎn)品召回制度的思考
1. 制定、完善相關(guān)法律
完善的經(jīng)濟(jì)立法是建立“產(chǎn)品召回制度”的前提。沒有完善的經(jīng)濟(jì)立法,建立“產(chǎn)品召回制度”是不可想象的。因?yàn)橐婪ㄒ?guī)范廠商的經(jīng)營(yíng)行為,依法檢測(cè)認(rèn)定產(chǎn)品,依法強(qiáng)制廠商召回問題產(chǎn)品是“產(chǎn)品召回制度”的基本運(yùn)作方式。綜觀實(shí)施“產(chǎn)品召回制度”的國(guó)家,無(wú)一例外都是經(jīng)濟(jì)立法高度完善的國(guó)家。
缺陷產(chǎn)品的法制化管理關(guān)系到千家萬(wàn)戶,有法可依、違法必究實(shí)質(zhì)上是確保了廠家、商家和消費(fèi)者之間的公開、公平、公正度,確保了廠商與消費(fèi)者之間的權(quán)益,是雙贏的法規(guī)框架,可以促進(jìn)商品消費(fèi)的健康發(fā)展。
一直以來(lái),國(guó)內(nèi)外廠商在我國(guó)都有私下采取一些召回措施,對(duì)于他們認(rèn)為有安全和重大質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行回收。如神龍富康開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)汽車廠商私下主動(dòng)召回缺陷汽車的先例;聯(lián)想2002年3月曾緊急召回三款V6系列筆記本電腦。但僅靠廠商的覺悟還不夠,因?yàn)槿毕莓a(chǎn)品召回費(fèi)用開銷一般是很大的,一些品牌意識(shí)淡薄的廠商很可能為避免支付大筆費(fèi)用而對(duì)缺陷產(chǎn)品遮遮掩掩。保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,要有普遍性的強(qiáng)制性的法規(guī)制度,要讓廠家無(wú)條件召回有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品,這樣市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的秩序和消費(fèi)者的權(quán)益才能夠得到更好的保證。
我國(guó)應(yīng)盡快制定《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品召回法》,完善《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》等法規(guī)。從法制層面完善“產(chǎn)品召回制度”,使產(chǎn)品召回納入法制化的軌道。
2. 設(shè)立獨(dú)立、公正、權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu),制定產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前中國(guó)缺陷產(chǎn)品管理上的困窘不僅來(lái)自立法的空白和執(zhí)法的盲區(qū),還在于沒有獨(dú)立公正的監(jiān)督機(jī)構(gòu),更無(wú)從談及相關(guān)的檢驗(yàn)技術(shù)手段。第三方檢測(cè)、認(rèn)定是召回制度建立的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。第三方機(jī)構(gòu)不僅應(yīng)具有技術(shù)屬性,而且還應(yīng)具有法律屬性,屬于法律仲裁機(jī)構(gòu),必須保持中立性和權(quán)威性。
同時(shí),只有制定出了我國(guó)自己的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),才談得上對(duì)問題產(chǎn)品進(jìn)行判定和處罰,使廠商強(qiáng)制召回。在制定過程中,可以參考國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)特別是歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。
3. 對(duì)違反召回制度的責(zé)任人,監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)給予有力的懲罰
缺陷產(chǎn)品召回制度的順利實(shí)施,一方面依靠企業(yè)對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量的清醒認(rèn)識(shí)和對(duì)召回制度的自覺遵守,另一方面依靠嚴(yán)厲的懲罰制度對(duì)付不愿意按照制度召回缺陷產(chǎn)品的生產(chǎn)商。要采用多種形式,主要是經(jīng)濟(jì)制裁,還有名譽(yù)制裁,甚至追究刑事責(zé)任。如對(duì)經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)采取措施召回商品、消除隱患的,工商部門將對(duì)其企業(yè)信譽(yù)給予良好記錄;對(duì)拒絕承擔(dān)應(yīng)盡義務(wù)的,工商部門除依法進(jìn)行行政處罰外,還要對(duì)其企業(yè)信譽(yù)做出不良記錄。
相比而言,我們的懲罰性賠償?shù)姆煞ㄒ?guī)還有待完善,因?yàn)閲?guó)外許多國(guó)家都有懲罰性賠償這一條。對(duì)于三菱帕杰羅事件,我國(guó)吊銷其進(jìn)口許可證是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。美國(guó)對(duì)故意隱瞞這些問題的企業(yè)的懲罰性罰款可以高達(dá)上億美元,很少有廠家敢冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2000年10月美國(guó)國(guó)會(huì)兩院最新通過的新交通安全法規(guī),凡廠家隱瞞嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷以及相關(guān)事實(shí)真相,有關(guān)負(fù)責(zé)人將被重判15年徒刑,而廠家亦將付出多達(dá)1500萬(wàn)美元的罰金。而在日本,2002年4月通過的《道路運(yùn)輸車輛修正案》加大了對(duì)違反者的處罰力度,處罰金額上限由原先的100萬(wàn)日元上升到2億日元。
而我國(guó)新出臺(tái)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》對(duì)制造商違反規(guī)定的處罰最高才30000元。而制造商召回缺陷產(chǎn)品的費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)目。因此,制造商就有故意隱瞞缺陷的企圖。只有加大懲戒的力度才能更好防止違規(guī)行為的發(fā)生。
另一方面,中國(guó)已經(jīng)加入WTO,如果我國(guó)法律法規(guī)不與國(guó)際接軌,懲罰力度不夠,則意味著我國(guó)的產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)一旦有質(zhì)量問題,將面臨著幾十倍甚至上百倍于產(chǎn)品價(jià)格的巨額懲罰,而國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)則頂多只要面臨《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第49條的雙倍賠償,這對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō),顯然是不公平的。
4. 明確政府各職能部門的分工,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督職能
召回制也有局限性,不可能完全杜絕市場(chǎng)上的隱瞞、欺詐行為,如果沒有強(qiáng)有力的監(jiān)管制度作為保證,召回很容易流為形式。
政府職能部門在缺陷產(chǎn)品召回中應(yīng)發(fā)揮重要的作用,行使其評(píng)估權(quán)和監(jiān)督權(quán)。在召回的整個(gè)過程中,政府職能部門對(duì)廠商的執(zhí)行情況進(jìn)行全面的監(jiān)督。由于政府職能部門的重要作用,各個(gè)政府職能部門之間必須有一個(gè)明確的分工。就汽車而言,我國(guó)目前對(duì)于汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、質(zhì)量等方面的行政管理政出多門,國(guó)家機(jī)械局、環(huán)保局、質(zhì)量技監(jiān)局、工商局、商檢局、交通部等,職能交叉或重疊增加了召回制度實(shí)施的困難。在日本,消費(fèi)者要舉證只需找一家,即政府的運(yùn)輸省,在美國(guó)消費(fèi)者也只要找一家,即政府交通部所屬的全國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)。
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2024年3月15日—3月16日,姜上泉導(dǎo)師在濟(jì)南市主講第230期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》2天訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。金鑼集團(tuán)、臨工集團(tuán)、新華醫(yī)療、聯(lián)創(chuàng)集團(tuán)、惠發(fā)食品等近30家企業(yè)的130多位經(jīng)管人員參加了2天《利
作者:姜上泉詳情
降本增效咨詢培訓(xùn):2023年—降本增 2023.12.20
2023年12月14日—12月16日,姜上泉導(dǎo)師在上海市銀星皇冠大酒店主講第223期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。延鋒集團(tuán)、遠(yuǎn)景能源、蒙牛集團(tuán)、科達(dá)集團(tuán)、晶科集團(tuán)、浦耀貿(mào)易、拓尚實(shí)業(yè)等
作者:姜上泉詳情
降本增效咨詢培訓(xùn):2023年—降本增 2023.12.11
2023年12月7日—12月9日,姜上泉導(dǎo)師在濟(jì)南市主講第222期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng)。東阿阿膠、兗礦集團(tuán)、圣泉集團(tuán)、玫德集團(tuán)、中東集團(tuán)等多家知名企業(yè)的經(jīng)管人員參加了3天2夜《
作者:姜上泉詳情
在戛納,重新認(rèn)識(shí)數(shù)字中國(guó) 2023.12.04
龐大的人口規(guī)模,旺盛的用戶需求,讓中國(guó)成為了極為繁榮、活躍的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。4年前,騰訊網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群總裁、集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁劉勝義在戛納廣告節(jié)上向世界介紹,中國(guó)網(wǎng)民的特征是熱愛社交,娛樂驅(qū)動(dòng),追求個(gè)性
作者:李欣詳情
降本增效咨詢培訓(xùn):2023年—降本增 2023.11.21
2023年11月9日—11月18日,姜上泉導(dǎo)師在上海市、武漢市主講第219期-220期《利潤(rùn)空間—降本增效系統(tǒng)》3天2夜方案訓(xùn)戰(zhàn)營(yíng),并在東莞市主講《降本增效目標(biāo)達(dá)成》。三菱重工、上汽集團(tuán)、平安集團(tuán)、金
作者:姜上泉詳情
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