國內(nèi)汽車營銷渠道變革的三大趨勢
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扁平化———降低渠道成本
在傳統(tǒng)營銷渠道的構(gòu)建上，國內(nèi)外汽車企業(yè)各不相同：一汽渠道扁平化的設(shè)計(jì)大大降低了企業(yè)的成本，但對企業(yè)的渠道管理能力、區(qū)域市場的監(jiān)控提出了更高的要求；二汽的縱深化管理模式便于企業(yè)營銷通路各環(huán)節(jié)的職責(zé)分工和營銷政策的落實(shí)，但由于通路過長造成渠道成本過高、信息反饋速度過慢；重汽的“混合交叉”模式提高了企業(yè)的渠道應(yīng)變能力，同時(shí)也對營銷政策的統(tǒng)一執(zhí)行帶來了困難；本田的4S專賣能提供集“整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋”四位一體的完善服務(wù)體系，卻對企業(yè)的品牌、管理水平提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為，在汽車營銷渠道模式的選擇上，雖然不同企業(yè)由于自身特點(diǎn)不同在渠道結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)上會(huì)有較大差異，但在營銷通路的設(shè)計(jì)中，扁平化應(yīng)該成為不同企業(yè)把握的一個(gè)基本原則。這里所謂的扁平化，是指渠道的層級要盡可能少，廠商與消費(fèi)者的距離應(yīng)該盡可能近。因此從扁平化的角度考慮，企業(yè)通常的做法是對通路成員的職責(zé)進(jìn)行重組，從而達(dá)到以最少的通路成員完成既定銷售任務(wù)的目的。
信息化———提高反饋速度
目前，互聯(lián)網(wǎng)的開放性使得廣大汽車消費(fèi)者24小時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上訂購、發(fā)送配送指令成為可能?？梢灶A(yù)言，隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及率不斷提高，電子商務(wù)在整體汽車營銷模式中的比
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