96%的公路免費(fèi)是個(gè)笑話

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仔細(xì)看了一下,這位何建中還透露,截至2010年底,全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398. 4萬(wàn)公里,其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7.4萬(wàn)公里,農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到345萬(wàn)公里。搞了半天,有近90%的公路是不大可能收費(fèi)(除非讓車(chē)匪路霸收費(fèi))的農(nóng)村公路。按公路總里程算,4%的收費(fèi)公路意味著中國(guó)仍可保留近14萬(wàn)公里的收費(fèi)公路,這相當(dāng)于目前高速公路里程的2倍左右。一個(gè)廣為人知的數(shù)據(jù)是全球14萬(wàn)公里的收費(fèi)公路,10萬(wàn)公里在中國(guó)??梢?jiàn),所謂要讓96%的公路免費(fèi)的宏偉目標(biāo),其實(shí)現(xiàn)在就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

真相大白后,我想起一個(gè)笑話。說(shuō)是某個(gè)鄉(xiāng)長(zhǎng)聽(tīng)秘書(shū)起草的工作報(bào)告,其中提到(大致內(nèi)容):全鄉(xiāng)為5000戶貧困戶落實(shí)扶貧資金5萬(wàn)元,每戶10元。鄉(xiāng)長(zhǎng)說(shuō),不能這么寫(xiě),要改成:全鄉(xiāng)5000戶貧困戶,100%落實(shí)了扶貧資金。


中國(guó)的高物價(jià),除了公路通行費(fèi)非常高之外,還有一些灰色成本:

一是超市和商場(chǎng)收取的入場(chǎng)費(fèi)。超市,特別是大超市的店長(zhǎng)幾乎是中國(guó)最容易發(fā)財(cái)?shù)娜恕R驗(yàn)閺S家排著隊(duì)給他們送錢(qián)。

二是廠家和商家的結(jié)賬期過(guò)長(zhǎng)。廠家把產(chǎn)品送到商家處,半年拿不到錢(qián)是很正常的現(xiàn)象。于是廠家資金緊張,于是借高利貨,于是這個(gè)成本要加到產(chǎn)品的售價(jià)上。

三是中國(guó)城市功能過(guò)于集中。美國(guó)的眾多大城市有大量的衛(wèi)星城,好象紐約有五六十個(gè)。將功能分散后,商業(yè)地產(chǎn)的售價(jià)和租金就下來(lái)了,于是商品的售價(jià)中租金的成本就降下來(lái)了。美國(guó)的沃爾瑪即使在中國(guó)發(fā)揮物流和集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì),壓縮店長(zhǎng)收取商業(yè)賄賂的空間,但如果門(mén)店開(kāi)在大城市的黃金地段,商品中就會(huì)體現(xiàn)這個(gè)高租金的成本。而在美國(guó),沃爾瑪卻是走的農(nóng)村包圍城市,先從農(nóng)村和小城鎮(zhèn)起家,大量開(kāi)店獲得成功的。它的股價(jià)漲了一千多倍。
 公路 笑話 是個(gè) 免費(fèi)

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