企業(yè)文化的誤區(qū)

 作者:周坤    330

企業(yè)文化的誤區(qū) 我們這幾年一直關(guān)注企業(yè)文化建設(shè),但是似乎跟很多管理模式一樣,我們?cè)趯?dǎo)入的過程中往往進(jìn)入了一些誤區(qū)。這些誤區(qū)使得很多企業(yè),投入了大量的人力、物力和財(cái)力,卻沒有達(dá)到應(yīng)有的效果。下面簡(jiǎn)單地總結(jié)一下三個(gè)誤區(qū)。 1.誤區(qū)一 我們簡(jiǎn)單地把企業(yè)文化的建設(shè),變成了一些口號(hào)和一些活動(dòng)。以為喊出口號(hào),組織一些社會(huì)活動(dòng),公司就有了企業(yè)文化。 【案例】 有一種活動(dòng)叫拓展培訓(xùn),它主要是從文化層面上,來解決企業(yè)的團(tuán)隊(duì)精神和凝聚力的問題。參加過這種培訓(xùn)的人會(huì)體會(huì)到,不管企業(yè)平時(shí)投入的管理有多少,不管員工之間的矛盾是否激烈,只要進(jìn)了拓展訓(xùn)練營(yíng),在參加訓(xùn)練的那幾天,每個(gè)員工都會(huì)強(qiáng)烈地感受到團(tuán)隊(duì)精神,不分男女老少,不論職位高低,整個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常團(tuán)結(jié)。但問題是,拓展培訓(xùn)結(jié)束后,回到原來的公司,一切都不存在了。因?yàn)橥卣古嘤?xùn)營(yíng)的環(huán)境是特定的,它適合團(tuán)隊(duì),而每個(gè)公司的環(huán)境是特定的,它很可能不適合團(tuán)隊(duì)。因此,僅僅通過一些活動(dòng),一些口號(hào)來解決整個(gè)公司的企業(yè)文化,是不切合實(shí)際的。2.誤區(qū)二
不結(jié)合自己公司內(nèi)部的實(shí)際情況來培養(yǎng)企業(yè)文化,而盲目照搬其它企業(yè)的模式。
【案例】
芬蘭的諾基亞公司,有一句非常著名的口號(hào)—“以人為本”。于是我們中國(guó)的很多企業(yè),也開始效仿諾基亞。大家都打出“以人為本”這樣的一個(gè)旗號(hào),來作為自己企業(yè)文化的內(nèi)涵。但“以人為本”的內(nèi)涵到底是什么?我們往往并不清楚。
我去過一家企業(yè),人力資源部的經(jīng)理跟我講:“周老師,我們公司現(xiàn)在正在推行企業(yè)文化。”
他說:“以人為本……”
我就問他:“你們公司的企業(yè)文化內(nèi)涵是什么呢?”
正說到以人為本,電話響了。是老板打來的,說話畢恭畢敬:“是,是,我看是,你放心……”
正在接電話時(shí),來了一個(gè)下屬,有緊急事情要請(qǐng)示:“經(jīng)理,這個(gè)事情你看怎么辦?”但是這位經(jīng)理不但沒有理睬他,反而斥責(zé)下屬后,繼續(xù)接聽老板的電話。
這家公司雖然借用了別人的口號(hào),但是實(shí)質(zhì)上并沒有做到“以人為本”。另外,環(huán)境是否合適,企業(yè)的成熟度是否達(dá)到了能夠以人為本的地步,也影響到企業(yè)文化的內(nèi)涵。

3.誤區(qū)三
不能夠持之以恒。很多企業(yè),往往是在走投無路的情況下,打著變革與創(chuàng)新的旗號(hào),希望加快企業(yè)的變化。但通過變革和創(chuàng)新,不但沒有令公司得益,反而加速了公司的衰亡。比如,有些企業(yè)說,今年我們要“以人為本”;到了明年又說,我們要“科技領(lǐng)先”;后年又變成要“服務(wù)第一”。再后來又可能是“質(zhì)量第一”,他們沒有意識(shí)到一個(gè)根本的文化內(nèi)涵問題,以及文化的持續(xù)性問題。
【案例】
瑞典的沃爾沃轎車公司自1927年創(chuàng)辦以來,以獨(dú)特的“安全”理念風(fēng)靡全球。在沃爾沃公司看來,一輛汽車可以有運(yùn)動(dòng)感,也應(yīng)該有時(shí)尚感,但前提必須是安全,沒有安全肯定無心享受其它。它有世界上最先進(jìn)的碰撞實(shí)驗(yàn)室,為了研究車輛的安全性,沃爾沃的安全中心內(nèi)每年要撞毀150輛真車。而更令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們羨慕的是在它的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)保存著3萬起事故的詳細(xì)資料和5萬多名事故受害者的情況記錄。在瑞典,沃爾沃安全中心的一個(gè)研究小組是同警察和救護(hù)車一起開出現(xiàn)場(chǎng)的。由于多年來一直堅(jiān)持“安全”理念,所以沃爾沃轎車公司的業(yè)績(jī)直線攀升,2004年轎車銷售量超過46萬輛,創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。 周坤
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