產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃
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中國汽車技術(shù)研究中心 譯
1997年6月第一次印刷
2000年5月第二次印刷
產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）

和控制計劃
參考手冊
1994年6月發(fā)布，1995年2月第二次印刷（只是新封面）
©1994，©11995版權(quán)
由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有
QS-9000 及其配套手冊中文版
修訂工作組

張建偉 QS-9000總培訓(xùn)師 中國汽車技術(shù)研究中心
于洪濤 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會質(zhì)量體系認(rèn)證中心
李志穎 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心
鄭元輝 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心
產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）
翻譯
（中方）朱毅
（美方）Linda Liu （Delphi）
譯校
（中方）王秉剛 葉盛基 宮志鵬
（美方）David Tai（Ford）
Jason Yeh（Chrysler）
Dale Cui（Delphi）
QS-9000及其配套手冊中文本
編譯前言

為在中國推廣和借鑒QS-9000汽車工業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗，促進(jìn)中國汽車行業(yè)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證水平的提高，并為在中國逐步開展QS-9000質(zhì)量體系第三方認(rèn)證做準(zhǔn)備，促進(jìn)準(zhǔn)確理解QS-9000的全部內(nèi)涵，在國家技術(shù)監(jiān)督局、機(jī)械工業(yè)部的積極倡導(dǎo)下，在美國三大汽車公司（Chrysler，F(xiàn)ord，GM）駐中國機(jī)構(gòu)的支持下，中國汽車技術(shù)研究中心組織編譯了中文本QS-9000及其配套手冊[包括QS-9000質(zhì)量體系要求、質(zhì)量體系評定（APQP）、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及控制計劃（APQP）、潛在的失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）、基礎(chǔ)統(tǒng)計過程控制（SPC）共七冊]。
在編譯過程中，我們得到了中國各有關(guān)主管部門的大力支持，得到了美國三大汽車公司及德爾福（Delphi）公司駐中國機(jī)構(gòu)的密切配合與協(xié)作。QS-9000及其配套手冊中文譯稿提出后，中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)組織中方與美方各有關(guān)單位共同組成編委會，組織有關(guān)專家對譯稿先后進(jìn)行了三輪的認(rèn)真審議。形成正式譯稿后，陸續(xù)寄至美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）審閱確認(rèn)。因此，QS-9000及其配套手冊中文本是中美雙方專家集體智能的成果。
在此，我們謹(jǐn)向為QS-9000及其配套手冊中文本編譯工作做出努力和貢獻(xiàn)的各位人士致以誠摯的謝意。
這里，我們要特別感謝國家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)證辦公室吳季直副司長、肖建華處長及王衛(wèi)東先生；機(jī)械工業(yè)部科技與質(zhì)量司石堅中副司長及閻育鎮(zhèn)處長、汽車司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及產(chǎn)品認(rèn)證處鄭金城處長，黃學(xué)平調(diào)研員的支持和指導(dǎo)；感謝美國三大汽車公司及德爾富駐中國機(jī)構(gòu)各有關(guān)專家和編譯人員卓有成效的工作。感謝美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）對QS-9000及其配套手冊中文譯稿進(jìn)行審閱的各位專家。
由于時間倉促，QS-9000用其配套手冊的中文本尚未達(dá)到盡善盡美，有的編譯難免有不足和不確切之處，敬請讀者批評指正。我們也將本著QS-9000待續(xù)改進(jìn)的精神，不斷提高編譯選題和翻譯準(zhǔn)確性。我們真誠地希望廣大讀者對QS-9000及其配套手冊中文本提出改進(jìn)建議和意見。

中國汽車技術(shù)研究中心
一九九七年六月 于天津

QS-9000及其配套手冊中文版
再版前言

自一九九七年六月QS-9000及其配套手冊中文版出版發(fā)行以來，中國汽車行業(yè)在QS-9000的學(xué)習(xí)和理解，貫徹與實施以及開展第三方質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長足的發(fā)展。以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過待續(xù)改進(jìn)不斷滿足顧客日益增長的需求已成為汽車供方質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。
一九九八年十一月，在國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局國際合作司與標(biāo)準(zhǔn)化司、中國質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國家認(rèn)可委員會及美國品士公司（PLEXUS CORPORATION）大力支持下，中國汽車技術(shù)研究中心獲得了美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）關(guān)于QS-9000系列手冊中文翻譯、出版和在全球內(nèi)發(fā)行的授權(quán)。同時一九九七年六月QS-9000系列手冊中文版式獲得美國三大汽車公司認(rèn)可。根據(jù)版權(quán)協(xié)議的要求和中文版式發(fā)行近三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據(jù)來自各有關(guān)方面的修改建議，并結(jié)合我們在QS-9000培訓(xùn)及認(rèn)證工作中的體會，翻譯了QS-9000質(zhì)量體系要求第三版、質(zhì)量體系評定（QSA）第二版和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和統(tǒng)計過程控制（SPC）。
在修訂和再版過程中，我們得到了國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長、國際合作司孔小康副司長、中國質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國家認(rèn)可委員會肖建華秘書長、王衛(wèi)東及徐有剛部長、；機(jī)械工業(yè)區(qū)局行業(yè)管理司杜芳慈調(diào)研員的支持和指導(dǎo)。在此表示誠摯的謝意。
感謝手冊中文版97年版編委會中方及美方的全體成員。中方：王秉剛、葉盛基、張建偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李傳禹；美方：Keh Tung：David Tai，Paul；M.Meredith（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao，Bill Holland（GM）。
特別感謝美國品士公司總培訓(xùn)師方儉先生給予的支持與指導(dǎo)。

中國汽車技術(shù)研究中心
二000年五月
前言

本手冊和報告表格由克萊斯勒、福特、通用汽車供方質(zhì)量要求特別工作組所批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）小組和控制計劃小組長制定。
克萊斯勒、福特、通用汽車公司供方質(zhì)量要求特別工作組的任務(wù)是統(tǒng)一克萊斯勒、福特、通用汽車公司在其各自的供方質(zhì)量系統(tǒng)內(nèi)所使用的參考手冊、程序、報告表格和技術(shù)術(shù)語。因此被克萊斯勒、福特、通用汽車公司各有其指南和表格。這些指南和表格之間的差異導(dǎo)致了供方資源的額外要求。為改善這種善，克萊斯勒、福特和通用汽車公司決定制定并發(fā)布本手冊。負(fù)責(zé)本手冊制定的工作組由福特汽車公司的Mike Mazur領(lǐng)導(dǎo)。
本手冊為確保產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在供方實際開展起來，對制定計劃和檢查清單提供了通用的指南。本手冊并未給出如何進(jìn)行每一項目的APQP和控制計劃的具體說明。這項工作最好留給每一個部件的評審組。
盡管這些指南希望覆蓋通常發(fā)生在早期策劃、設(shè)計階段或過程分析中的所有情況，但還會出現(xiàn)一些問題，這些問題可寄給顧客的供方質(zhì)量部門。如果說不知如何與這樣的相應(yīng)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，則與顧客的采購部中的采購員聯(lián)系。
特別工作組衷心感謝克萊斯勒汽車公司副總裁Thomas T.stallkamp、福特汽車公司副總裁Norman F.Ehlers 和通用汽車公司副總裁G.Richard Wagoner,Jr.的領(lǐng)導(dǎo)和參與;感謝汽車工業(yè)行動集團(tuán)(AIAG)在本手冊的起草、出版和發(fā)行中所提供的幫助，以及特別工作組負(fù)責(zé)人Russell Jacobs（克萊斯勒）、Radley Smith（福特）Dan Reid（通用）的指導(dǎo)。
本程序1994年版的所有權(quán)及版權(quán)由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有，該手冊可通過AIAG（聯(lián)系電話：810-358-3003）訂購。允許汽車工業(yè)界的供方復(fù)制任何表格和/或檢查清單。


1994年6月
致謝
本文件包括參考手冊和報告表格，代表了由克萊斯勒、福特和通用汽車公司供方質(zhì)量要求特別工作組批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃小組成員的一致意見。以下為小組成員，他們希望對其各自組織中的其它個人，以及對本文件作出重要的支持和幫助的個人所做出的貢獻(xiàn)表示感謝。
產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃小組成員：
克萊斯勒汽車公司 福特汽車公司 通用汽車公司
Robert Roush Mechael A.Mazur R.Dan Reid
Andy Kucharski Roderick A.Munro David L.Kraush
供方:

目錄
引 言 1
產(chǎn)品質(zhì)量策劃責(zé)任矩陣圖 2
產(chǎn)品質(zhì)量策劃基本原則 3
產(chǎn)品質(zhì)量策劃進(jìn)度圖表 5
1.0 計劃和確定項目 6
1.1 顧客的呼聲 7
1.1.1市場研究 8
1.1.2保修紀(jì)錄和質(zhì)量信息 8
1.1.3小組經(jīng)驗 8
1.2 業(yè)務(wù)計劃/營銷策略 9
1.3 產(chǎn)品/過程基準(zhǔn)數(shù)據(jù) 9
1.4 產(chǎn)品/過程設(shè)想 9
1.5 產(chǎn)品可靠性研究 9
1.6 顧客輸入 9
1.7 設(shè)計目標(biāo) 10
1.8 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 10
1.9 初始材料清單 10
1.10 初始過程流程圖 10
1.11 產(chǎn)品和過程的特殊性的初始清單 10
1.12 產(chǎn)品保證計劃 11
1.13 管理者支持 11
2.0 產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā) 12
2.1 設(shè)計失效模式及后果分析(DFMEA) 14
2.2 可制造性和裝配設(shè)計 14
2.3 設(shè)計驗證 15
2.4 設(shè)計評審 15
2.5 樣件制造——控制計劃 15
2.6 工程圖樣(包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)) 16
2.7 工程規(guī)范 16
2.8 材料規(guī)范 16
2.9 圖樣和規(guī)范的更改 16
2.10 新設(shè)備\工裝和設(shè)施需求 17
2.11 產(chǎn)品和過程特殊特性 17
2.12 量具/試驗設(shè)備要求 17
2.13 小組可行性承諾和管理者支持 17
3.0 過程設(shè)計和開發(fā) 18
3.1 包裝標(biāo)準(zhǔn) 20
3.2 產(chǎn)品/過程質(zhì)量體系評審 20
3.3 過程流程圖 20
3.4 車間平面布置圖 20
3.5 特性矩陣圖 20
3.6 過程失效模式和后果分析(PFMEA) 21
3.7 試生產(chǎn)控制計劃 21
3.8 過程指導(dǎo)書 21
3.9 測量系統(tǒng)分析計劃 22
3.10 初始過程能力研究計劃 22
3.11 包裝規(guī)范 22
3.12 管理者支持 22
4.0 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 24
4.1 試生產(chǎn) 25
4.2 測量系統(tǒng)評價 26
4.3 初始過程能力研究 26
4.4 生產(chǎn)件批準(zhǔn) 26
4.5 生產(chǎn)確認(rèn)試驗 26
4.6 包裝評價 27
4.7 生產(chǎn)控制計劃 27
4.8 質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持 27
5.0 反饋、評定和糾正措施 28
5.1 減少變差 29
5.2 顧客滿意 30
5.3 交付和服務(wù) 30
6.0 控制計劃方法 30
6.1 目錄 32
6.2 概述 33
6.3 控制計劃欄目描述 37
6.4 過程分析 46
6.5 補(bǔ)充件 47
附錄A 產(chǎn)品質(zhì)量策劃檢查表 63
A-1 設(shè)計FMEA檢查表 64
A-2 設(shè)計信息檢查表 65
A-3 新設(shè)備、工裝和試驗設(shè)備檢查表 69
A-4 產(chǎn)品/過程質(zhì)量檢查表 71
A-5 車間平面檢查表 75
A-6 過程流程圖檢查表 77
A-7 過程FMEA檢查表 78
A-8 控制計劃檢查表 79
附錄B 分析技術(shù) 81
裝配產(chǎn)生的變差分析 81
基準(zhǔn)確定 81
因果圖 81
特性矩陣圖 81
關(guān)鍵路徑法 82
試驗設(shè)計(DOE) 82
可制造性和裝配設(shè)計 82
設(shè)計驗證計劃和報告(DVP&R) 83
尺寸控制計劃(DCP) 83
動態(tài)控制計劃(DCP) 83
防錯(Poka-Yoke) 84
過程流程圖 84
質(zhì)量功能開發(fā)(QFD) 84
系統(tǒng)失效模式和后果分析(SFMEA) 85
附錄C 特殊性符號 87
附錄D 參考材料 89
附錄E 小組可行性承諾 91
附錄F 產(chǎn)品質(zhì)量策劃的總結(jié)和認(rèn)定 93
附錄G 福特汽車公司的動力傳動系動態(tài)控制策劃 95
附錄H 術(shù)語 103
附錄I 首字母縮略詞 107
附錄J 參考文獻(xiàn) 109
附錄K 詞語索引 111
附錄L 表格 113

產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)
引言
本手冊的目的是將由克萊斯勒、福特和通用汽車公司聯(lián)合制定的一般產(chǎn)品質(zhì)量策劃和控制計劃指南提供給供方(內(nèi)部和外部)和分承包方。本手冊為制訂產(chǎn)品質(zhì)量計劃提供指南，以支持顧客滿意的產(chǎn)品或服務(wù)的開發(fā)（見1.6節(jié)）。“產(chǎn)品”一詞將在整個手冊中使用，既表示產(chǎn)品，也表示服務(wù)；“供方”一詞也用于整個手冊中，表示供應(yīng)方和分承包方。使用這些指南具有如下預(yù)期的收益：
• 對顧客和供方減少產(chǎn)品質(zhì)量策劃的復(fù)雜性；
• 便于供方方向分承包傳達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量策劃要求。
本手冊包含的支持克萊斯勒、福特和通用汽車公司質(zhì)量體系要求中所述規(guī)定的指南。
本手冊中的所有表格只用作示例，其目的是協(xié)助產(chǎn)品質(zhì)量策劃小組制定合適的信息表，以支持滿足顧客要求、需要和期望。
“應(yīng)”（shall）、“將”（will）和“必須，一定”（must）表示強(qiáng)制性的要求；“可”（should）表示優(yōu)先考慮的方法，供方選擇其它的方法應(yīng)能表明其方法符合本手冊的目的。當(dāng)使用“典型的”（typical）和“示例”（example）時，應(yīng)對特定的商品或過程選擇合適的方案。
前頁所示的產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)是一典型計劃圖，各個不同的階段按次序排列以表示為實施所述功能的有序進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)的目的在于強(qiáng)調(diào)：
• 前期策劃。循環(huán)的前三個階段為產(chǎn)品/過程確認(rèn)中的前期產(chǎn)品質(zhì)量策劃；
• 實施行動。循環(huán)的第4階段為輸出評價階段，其重要性表現(xiàn)在兩個功能上，一是決定顧客是否滿意；二是支持追求持續(xù)改進(jìn)。
將產(chǎn)品質(zhì)量策劃描述為一個循環(huán)闡明了對持續(xù)改進(jìn)的永無止境追求，這種改進(jìn)只能通過在一個項目中獲取經(jīng)驗，并將其應(yīng)用到下一個項目的方式來實現(xiàn)。
產(chǎn)品質(zhì)量策劃責(zé)任矩陣圖

以下所示的矩陣圖對三種類型的供方描述了產(chǎn)品質(zhì)量策劃功能，以幫供方確定他們的策劃責(zé)任的范圍，它與下一頁的產(chǎn)品質(zhì)量策劃的基本原則關(guān)，它不描述可能存在于供方、分承包方和顧客之間的產(chǎn)品質(zhì)量策劃關(guān)系的有不同類型。

服務(wù)供方如熱處理
設(shè)計責(zé)任 僅限制造 貯存、運(yùn)輸 等等
產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃