2003年客車市場分析
客車產量占全部總產量400.5萬輛的26.8%。與上年同期相比，客車生產和銷售量增幅分別為13.8%和14.1%。與全國汽車產量增長35%的比例相比，客車市場產銷增長趨緩。





在客車產量構成中，2001、2002和2003年，中型客車的比例分別為7.9%、6.2%和4.3%，呈連續(xù)下降趨勢。


2001年1~11月，大型客車產銷量分別增長了46%和53%，2002年全年產銷量增幅則分別為50%和46%。2003年前11個月，大型客車產銷分別增長14.7%和13.1%，雖然增幅大大減弱，但是在前兩年較高增長的基礎上，
2001年微型客車的產銷量增長分別為21.4%和20.7%，2002年為33%和29.2%，與此相今年5.8%和7.7%的比例明顯偏低。

由于在產銷數據統計中，多功能輕型車（SUV）和“6”字頭的“準轎車”也計入輕型客車中，因此如果扣除這一部分車型的產銷量，2003年輕型客車產銷量和增長率實際上要低于現在的統計數據。粗略計算，列入輕型客車統計中的多功能輕型車和“準轎車”銷量約為14.5萬輛，占輕型車產量的1/3。輕型客車產銷量約為25萬輛。




中客：大部分企業(yè)銷量下降
中型客車中除了宇通、安凱、廣州駿威以及新進入客車生產領域的成都隆鑫和重慶力帆之外，其余所有企業(yè)銷量均出現了下降。

輕客：七家企業(yè)銷量過萬
位于輕型客車第一位的仍是金杯汽車。2003年前11個月金杯銷售輕型客車超過了7萬輛，比上年同期增長14%。位列第二的東南汽車銷量為4.6萬輛，與金杯仍有很大差距。北京控股以3.15萬輛的銷量名列第三，但是其72%的增幅與北汽福田一貫的“黑馬”形象十分符合。躍進集團和江鈴集團的輕型車銷量均在1.4萬~1.5萬輛，但躍進比上年同期銷量下降了22.6%，而江鈴增長了59.8%。

















2003年客車市場分析