制造資源計(jì)劃原理與實(shí)施-4
6．5 物料需求計(jì)劃
物料需求計(jì)劃的對(duì)象是非獨(dú)立需求類(lèi)型的物料。一個(gè)產(chǎn)品可能有成百上千種非獨(dú)立需求型的物料，各自的生產(chǎn)或采購(gòu)提前期不同，需用日期也不相同，物料需求計(jì)劃就是要編排好它們的生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃，使之在需用的日期能夠配套備齊滿足生產(chǎn)的要求，而在不需用的時(shí)期內(nèi)又不要過(guò)量壓庫(kù)。要做到這一點(diǎn)，就必須對(duì)不同物料，按其生產(chǎn)或采購(gòu)提前期，從需用日期算起倒排計(jì)劃，確定下達(dá)任務(wù)的日期和數(shù)量，使生產(chǎn)和采購(gòu)部門(mén)明了每種物料需求的優(yōu)先順序，從而做到有條不紊地安排生產(chǎn)和采購(gòu)作業(yè)進(jìn)度。因此我們說(shuō)MRP是一種優(yōu)先級(jí)計(jì)劃（Priority Planning）方法。優(yōu)先級(jí)計(jì)劃是MRPⅡ的核心功能。
為了體現(xiàn)物料需用日期和優(yōu)先順序，必須把MRPⅡ計(jì)劃的時(shí)區(qū)劃細(xì)，以便于分辨。MRP不僅要回答“需要什么？”而且更重要地是要回答“什么時(shí)候需要？”通常MRP的計(jì)劃時(shí)區(qū)是周，甚至更短，只有這樣才能詳細(xì)地說(shuō)明需求和供給的時(shí)間關(guān)系。因此我們說(shuō)MRP又是一種時(shí)段計(jì)劃（Time-phased planning）方法。
在第一章，已經(jīng)概括地介紹了MRP的基本邏輯及其輸入、輸出信息。本節(jié)將進(jìn)一步介紹某些環(huán)節(jié)。
6． 5。1 低層項(xiàng)目毛需求和凈需求的計(jì)算原理
為了確定BOM中一個(gè)較低層次（層次越低編號(hào)越大）的物料項(xiàng)目的凈需求量，不僅需要考慮這類(lèi)項(xiàng)目在本層的需求數(shù)量還得考慮該項(xiàng)目在其上屬項(xiàng)中的需求數(shù)量。計(jì)算凈需求量的過(guò)程可以用下面一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明（圖6-6）。

第0層 產(chǎn)品（卡車(chē)）

第1層 總成（傳動(dòng)器）


第2層 組件（齒輪箱）


第3層 零件（齒輪）

第4層 零件半成品（鍛坯）
圖6-6 上屬項(xiàng)與下屬項(xiàng)的關(guān)系
例6．5 假定要生產(chǎn)100輛卡車(chē)X，庫(kù)存情況如下（庫(kù)存量和已訂貨量之和）：
傳動(dòng)器 2； 齒輪箱 15； 齒輪 15； 齒輪鍛坯 46
現(xiàn)在來(lái)計(jì)算上述各項(xiàng)物料的凈需求量。
需要生產(chǎn)的卡車(chē)數(shù)量 100
傳動(dòng)器毛需求量 100
傳動(dòng)器的庫(kù)存量和已訂貨量 2
傳動(dòng)器的凈需求量 98
生產(chǎn)98臺(tái)傳動(dòng)器對(duì)齒輪箱的毛需求量 98
齒輪箱庫(kù)存量和已訂貨量 15
齒輪箱凈需求量 83
生產(chǎn)83臺(tái)齒輪箱對(duì)齒輪的毛需求量 83
齒輪庫(kù)存量和已訂貨量 7
齒輪凈需求量 76
生產(chǎn)76個(gè)齒輪對(duì)齒輪鍛坯的毛需求量 76
齒輪鍛壞庫(kù)存量和已訂貨量 46
齒輪鍛坯凈需求量 30

下面對(duì)齒輪鍛坯的凈需求量核實(shí)一下。卡車(chē)生產(chǎn)數(shù)量為100，齒輪鍛坯的消耗量，即以下5項(xiàng)之和亦應(yīng)為100：
齒輪鍛坯的庫(kù)存量和已訂貨量 46
含有齒輪鍛坯的齒輪的庫(kù)存量和已訂貨量 7
含有齒輪的齒輪箱的庫(kù)存量和已訂貨量 15
含有齒輪箱的傳動(dòng)器的庫(kù)存量和已訂貨量 2
齒輪鍛坯的凈需求量 30
總計(jì) 100
凈需求量的計(jì)算是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下逐層進(jìn)行的。這個(gè)計(jì)算過(guò)程把隱蔽在較高層次的物料項(xiàng)目傳動(dòng)器、齒輪箱、齒輪（這些項(xiàng)目都是用于生產(chǎn)卡車(chē)X的）中的齒輪鍛坯都有找了出來(lái)，并加以計(jì)算。凈需求量是通過(guò)一層一層地把庫(kù)存量和已訂貨量分配給各個(gè)相應(yīng)層次上的毛需求量而逐步求得的。只有在確定了上屬層次的凈需求量以后，才能確定下屬層次的凈需求量。
在例6.5中，要生產(chǎn)100輛卡車(chē)，每一輛卡車(chē)含有一個(gè)齒輪鍛坯，因此齒輪鍛坯的需要量是100。這個(gè)數(shù)字雖然在成本核算等方面很有用處，但對(duì)于物料需求計(jì)劃則毫無(wú)意義。因?yàn)槲覀冴P(guān)心的不是與產(chǎn)品一起出廠的組件的數(shù)量，而是需要采購(gòu)或制造的最小數(shù)量，即凈需求量。在例6.5中算出的齒輪鍛坯的毛需求量是76，凈需求量是30。只有在上屬層次（齒輪、齒輪箱、傳動(dòng)器）中庫(kù)存為零時(shí)，齒輪鍛坯的凈需求量才可能是100。在物料需求計(jì)劃里，下屬項(xiàng)的毛需求量取決于直接上屬項(xiàng)的凈需求量，而不是取決于最終產(chǎn)品或主生產(chǎn)計(jì)劃最終項(xiàng)目的需求量。
還應(yīng)注意對(duì)一個(gè)給定的項(xiàng)目可能有多個(gè)需求源，因此毛需求量也可來(lái)自多方。一項(xiàng)物料可能通用于幾個(gè)上屬項(xiàng)，也可能用于來(lái)自外部的獨(dú)立需求如用作備件。我們應(yīng)把該項(xiàng)物料的這些毛需求量按時(shí)區(qū)合并起來(lái)，如圖6-7所示。

總成


零件

項(xiàng)目X 項(xiàng)目Y
時(shí)區(qū) 1 2 3 4 5 6 7 8 時(shí)區(qū) 1 2 3 4 5 6 7 8 備品備件訂貨
計(jì)劃
訂貨
下達(dá) 20 10 計(jì)劃
訂貨
下達(dá) 15 15 項(xiàng)目：A 數(shù)量12
交貨期：第7時(shí)區(qū)
項(xiàng)目A
時(shí)區(qū) 1 2 3 4 5 6 7 8
毛需求量 20 25 15 12
圖6-7 來(lái)自不同需求源的毛需求量
6． 5。2 需求分解
在6.5.1段介紹了最終產(chǎn)品的一項(xiàng)需求按BOM引起對(duì)下屬各層物料的毛需求和凈需求的縱向過(guò)程。第一章介紹了在計(jì)劃展望期內(nèi)在一個(gè)層次上動(dòng)態(tài)計(jì)算物料的未來(lái)庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)以及訂貨量和訂貨時(shí)間的橫向過(guò)程。
本段將討論物料需求計(jì)劃的全過(guò)程，即在展望期內(nèi)把最終項(xiàng)目的獨(dú)立需求從主生產(chǎn)計(jì)劃開(kāi)始向下逐層分解為各個(gè)零部件需求的過(guò)程。在此過(guò)程中，一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題是上屬項(xiàng)記錄和下屬項(xiàng)記錄之間的銜接問(wèn)題：對(duì)一項(xiàng)物料的計(jì)劃訂貨的下達(dá)就同時(shí)產(chǎn)生了其直接下屬項(xiàng)目的毛需求，它們?cè)跀?shù)量和時(shí)間上都是一致的。此過(guò)程沿BOM的各個(gè)分枝進(jìn)行，直到所有的分解路線都達(dá)到外購(gòu)件（零部件或原材料）為止。
圖6-8對(duì)處于相鄰層次的三個(gè)物料項(xiàng)目的需求分解過(guò)程作了說(shuō)明。它們的提前期均為2。
制造資源計(jì)劃原理與實(shí)施-4