2005中國汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)研究報告(doc)
2005中國汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)研究報告 2005中國汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)研究報告 1 第一章 汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概述 7 1.1 全球汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概況 7 1.1.1 全球汽車通訊產(chǎn)業(yè)概況 7 1.1.2 全球汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概況 8 1. 2 中國汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概況 9 1.2.1 中國汽車通訊產(chǎn)業(yè)概況 9 1.2.2 中國汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概況 9 1.3 汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)品分類 10 1.3.1 汽車通訊產(chǎn)品分類 10 1.3.2 汽車導(dǎo)航產(chǎn)品分類 13 1.3.3 綜合信息平臺 16 1.4 汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈概述 16 1.4.1 汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)組成 16 1.4.2 汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)概述 19 第二章 汽車通訊與導(dǎo)航市場發(fā)展概況 22 2.1 全球汽車通訊與導(dǎo)航市場概況 22 2.1.1 全球汽車通訊市場概況 22 2.1.2 全球汽車導(dǎo)航市場概況 23 2.2 中國汽車通訊與導(dǎo)航市場現(xiàn)狀 25 2.2.1 中國汽車通訊市場概況 25 2.2.2 中國汽車導(dǎo)航市場概況 26 2.2.3 中國汽車導(dǎo)航市場發(fā)展障礙 28 2.3 中國汽車通訊與導(dǎo)航市場發(fā)展趨勢 29 2.3.1 中國汽車通訊市場發(fā)展趨勢 29 2.3.2 中國汽車導(dǎo)航市場發(fā)展趨勢 29 第三章 中國汽車導(dǎo)航運營概況及運營商 31 3.1 中國汽車導(dǎo)航運營市場概況 31 3.2 中國汽車導(dǎo)航運營商 31 3.2.1 深圳賽格 31 3.2.2 中寰通信 32 3.2.3 顧高 33 3.2.4 天澤 34 3.2.5 邁吉貝斯 35 3.2.6 森泰克 36 3.2.7 神盾 37 3.2.8 大三通 38 3.2.9 華強 40 3.2.10 通涌 41 3.2.11 北控星賽爾 42 第四章 車載導(dǎo)航（GPS）市場概況及供應(yīng)商 45 4.1 全球及中國GPS市場概況 45 4.1.1 全球車載GPS市場概況 45 4.1.2 中國車載GPS市場概況 46 4.1.3 中國車載GPS市場發(fā)展趨勢 46 4.2 全球及中國GPS廠商 47 4.2.1 國外車載GPS廠商 47 4.2.1.1 歌樂（Clarion） 47 4.2.1.2 拓普康（Topcon） 47 4.2.1.3 阿爾派（Alpine） 49 4.2.1.4 電裝（Denso） 49 4.2.1.5 健伍（Kenwood） 49 4.2.1.6 索尼（Sony） 50 4.2.1.7 富士通 50 4.2.1.8 先鋒（Pioneer） 51 4.2.1.9 松下 51 4.2.1.10 國愛信AW株式會社 51 4.2.1.11 GARMIN 52 4.2.1.12 THALES Navgation（泰雷茲） 53 4.2.1.13 NovAtel（諾瓦泰） 53 4.2.1.14 MDSI 54 4.2.1.15 Mentor 54 4.2.1.16 Leica Geosystems（徠卡） 54 4.2.1.17 Motorola（摩托羅拉） 55 4.2.1.18 PCC 55 4.2.1.19 ROCKWELL（洛克威爾） 55 4.2.1.20 Andrew（安德魯） 56 4.2.1.21 Siemens（西門子） 56 4.2.1.22 Becker and Blaupunkt（藍(lán)寶） 56 4.2.1.23 Javad 56 4.2.1.24 CSI 57 4.2.1.25 Sychip 57 4.2.1.26 Trimble（天寶） 57 4.2.1.27 DDS 57 4.2.2 中國車載GPS廠商 58 4.2.2.1 深圳賽格導(dǎo)航科技 58 4.2.2.2 北京合眾思壯 62 4.2.2.3 北京盛基恒信 65 4.2.2.4 北京北斗星通 65 4.2.2.5 北京洽恒 66 4.2.2.6 上海直川 67 4.2.2.7上海永格 67 4.2.2.8 廣州紫和 68 4.2.2.9 杭州求精 69 4.2.2.10 西安航天恒星 70 4.2.2.11山東武城電子 71 4.2.2.12 南京雷莫 71 4.2.2.13 青島聯(lián)信 71 4.2.2.14 北京經(jīng)緯航星 71 4.2.2.15 北京招商迪辰 72 4.2.2.16 廈門雅迅 73 4.2.2.17 青島卡波特 73 4.2.2.18 北京中軟 73 4.2.2.19 深圳有為 75 4.2.2.20 深圳導(dǎo)航 75 4.2.2.21 深圳航盛 75 4.2.2.22 上海大潮 75 4.2.2.23 上海好幫手 76 4.2.2.24 廣州雙鴿 77 4.2.2.25 青島海爾 77 4.2.2.26 上海乾潤 77 4.2.2.27 上海凌宇 77 4.2.2.28 深圳麥?zhǔn)客?78 4.2.2.29 臺灣博碩 78 4.2.2.30 臺灣晁隆興 79 4.2.2.31 臺灣神達(dá) 80 4.2.2.32 臺灣豪洋（優(yōu)捷） 80 第五章 電子地圖軟件市場概況及供應(yīng)商 81 5.1 全球及中國電子地圖市場概況 81 5.1.1 全球電子地圖市場概況 81 5.1.2 中國電子地圖市場概況 81 5.1.3 中國電子地圖市場發(fā)展趨勢 82 5.2 中國主要電子地圖提供商 82 5.2.1 圖行天下 82 5.2.2 靈圖 84 5.2.3 四維圖新 86 5.2.4 上海暢想 87 5.2.5 中科永生 88 5.2.6 香港耀天 88 5.2.7 深圳雅都 89 5.2.8 廣州鷹圖 92 5.2.9 蘭州飛天網(wǎng)景 93 5.2.10 廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院 94 5.2.11 北京市測繪設(shè)計研究院 95 5.2.12 北京超圖地理信息技術(shù) 95 5.2.13 西安東強電子導(dǎo)航有限公司 96 第六章 車載通訊設(shè)備供應(yīng)商 99 6.1主要車載臺提供商 99 6.1.1 華訊金波 99 6.1.2 北京星河 100 6.1.3 北京和瑞通 100 6.1.4 廣州雙騰 100 6.1.5 摩托羅拉（中國） 100 6.1.6 德士嘉 101 6.1.7 深圳友訊達(dá) 101 6.2 主要車載對講機廠商 102 6.2.1 深圳晨訊達(dá) 102 6.2.2 廣州宙波 102 6.2.3 福建寶嘉 102 6.2.4 深圳好易通 102 6.2.5 藍(lán)波電子 103 6.2.6 深圳可發(fā) 103 6.2.7 廣州威而威 103 6.2.8 深圳敖德薩 103 6.2.9 深圳華通 104 6.3 主要車載電話/傳真廠商 104 6.3.1 深圳賽格 105 6.3.2深圳廣宇 106 6.3.3深圳銀天 106 6.3.4深圳力創(chuàng)磁電 106 6.4 主要車載電腦/上網(wǎng)設(shè)備提供商 107 6.4.1 微軟 107 6.4.2 SUN 108 6.4.3 WindRiver 108 第七章 車載通訊與導(dǎo)航消費分析 109 7.1 導(dǎo)航系統(tǒng)功能分析 109 7.2 影響導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)因素 110 7.3 導(dǎo)航系統(tǒng)的主要配件 111 7.4 最新車載通訊產(chǎn)品服務(wù)種類 112 7.4.1 汽車手機堪比專業(yè)檢測設(shè)備 112 7.4.2 道路在線信息技術(shù) 112 7.4.3 旅行導(dǎo)航在線技術(shù) 112 7.4.4 利用GPS信號虛擬巴士導(dǎo)游問世 113 7.4.5 綜合信息娛樂解決方案 113 7.5 車載通訊設(shè)備主要應(yīng)用和消費分析 114 7.5.1 GPS監(jiān)控系統(tǒng)對車輛科學(xué)管理 115 7.5.2 GPS警用及特種行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)平臺 115 7.5.3 GPS導(dǎo)航全面進(jìn)軍出租汽車業(yè) 115 7.5.4車載GPS消費分析 116 第八章 結(jié)論和觀點 117 附錄 119 表1-1 全球車載導(dǎo)航儀發(fā)展歷程 8 圖1-1 諾基亞810車載電話 11 圖1-2 摩托羅拉車載臺 12 圖1-3 瑞典Possio GSM車載傳真/電話機 12 圖1-4 MOTOROLA GM950E車載對講機 13 圖1-5 全球首款內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)PDA--神達(dá)Mio168 15 圖1-6 汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈圖 17 圖1-7 汽車監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 19 圖2-1 全球汽車通訊市場發(fā)展趨勢 22 圖2-2 2003-2008全球汽車導(dǎo)航市場規(guī)模 23 圖2-3 2007全球汽車導(dǎo)航區(qū)域市場預(yù)測 23 圖2-4 2005-2010全球汽車導(dǎo)航市場增長率 24 圖2-5 2003-2004年全球GPS接受設(shè)備出貨量 24 圖2-6 2002-2006全球GNSS應(yīng)用市場產(chǎn)值 25 圖2-7 2002-2007年中國車載GPS設(shè)備銷量及增長率 26 圖3-1 中寰通信衛(wèi)星導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)平臺框架 32 表3-1 中寰GK-110A6監(jiān)控型車載終端 33 表3-2 天澤的GPS監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)典型案例 34 表3-3 天澤的GPS車載產(chǎn)品 34 表3-4 奧星車載GPS智能終端 36 表3-5 大三通車載GPS產(chǎn)品 39 表3-6 華強車載GPS產(chǎn)品 41 表3-7 通涌車載終端產(chǎn)品 42 表3-8 北控星賽爾提供的GPS產(chǎn)品 43 圖4-1 2003-2005 全球GPS總產(chǎn)值 46 表4-1 歌樂在華工廠列表 47 表4-2 拓普康GPS設(shè)備型號一覽表 47 圖4-2 Topcon拓普康公司組織結(jié)構(gòu)一覽 48 表4-3 Topcon拓普康在華機構(gòu)一覽表 48 表4-4 美國GARMIN在中國部分產(chǎn)品列表 52 表4-5 加拿大NovAtel公司產(chǎn)品一覽表 53 表4-6 賽格導(dǎo)航企業(yè)基本資料 58 表4-7 賽格導(dǎo)航企業(yè)發(fā)展大事記 58 表4-8 2003年Q1－2004年Q4賽格導(dǎo)航GPS產(chǎn)品季度產(chǎn)銷量一覽表 59 表4-9 賽格導(dǎo)航市場地位有關(guān)信息 59 表4-10 賽格導(dǎo)航主要客戶分布 60 表4-11 賽格導(dǎo)航主要GPS產(chǎn)品一覽表 60 表4-12 2002-2004年賽格導(dǎo)航營業(yè)額、利潤及其增長速度 61 表4-13 03Q1-04Q4賽格導(dǎo)航季度營業(yè)收入及利潤分布 61 表4-14 2004年東芝半導(dǎo)體的GPS模塊進(jìn)貨客戶及進(jìn)貨量（大陸客戶） 61 表4-15 合眾思壯項目類型及其典型應(yīng)用 63 表4-16 合眾思壯GPS產(chǎn)品 63 表4-17 北斗星系列產(chǎn)品列表 66 表4-18 北斗星GPS產(chǎn)品的經(jīng)典應(yīng)用介紹 66 表4-19 上海永格電子科技產(chǎn)品一覽表 67 圖4-3 廣州市紫和電子車載GPS產(chǎn)品圖（STP III） 69 表4-20 杭州求精電子典型產(chǎn)品及其功能簡介 69 表4-21 基于GPS/GSM車輛終端模塊、監(jiān)控中心 71 表4-22 北京中軟GPS產(chǎn)品 74 表4-23 好幫手車載GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品列表 76 圖4-4 臺灣博碩隨E達(dá)智能衛(wèi)星語音導(dǎo)航GPS產(chǎn)品圖 78 表5-1 圖行天下主要產(chǎn)品 82 表5-2 圖行天下成功案例 83 表5-3 北京靈圖主要產(chǎn)品 84 表5-4 北京靈圖成功案例 85 表5-5 北京靈圖合作伙伴 85 表5-6 深圳雅都典型項目及其特點 89 表5-7 深圳雅都主要合作伙伴 91 表5-8 鷹圖主要戰(zhàn)略聯(lián)盟及其合作領(lǐng)域 92 表5-9 東強電子主要產(chǎn)品以及產(chǎn)品功能簡介 97 表6-1 華訊金波通信技術(shù)代理產(chǎn)品一覽表 99 表6-2 德士嘉車載臺產(chǎn)品列表 101 表7-1 車載GPS組成及各組件價格 111 第一章 汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概述 1.1 全球汽車通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)概況 1.1.1 全球汽車通訊產(chǎn)業(yè)概況 當(dāng)前，隨著電子化、智能化的興起和汽車的普及，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)正走 向融合。電子技術(shù)不斷把音響、視頻、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、個人通訊電子設(shè)備等融入到汽 車電子系統(tǒng)中，使汽車的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平日趨提高，也使需求日益擴大的 汽車電子市場成為新的經(jīng)濟增長點。汽車電子的發(fā)展，必將進(jìn)一步加速信息、通信和消 費電子三大產(chǎn)業(yè)的融合。 電子通訊技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計、研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要 因素。在未來，汽車將逐漸成為移動的多媒體信息中心，與辦公場所、家庭住宅通過先 進(jìn)的通信技術(shù)密切相連，充分體現(xiàn)“無縫移動通訊”的互聯(lián)要求，其發(fā)展趨勢是靈活性、 數(shù)字化、互聯(lián)性、整合性及私密性。隨著電控器件在汽車上越來越多的應(yīng)用，汽車電子 的網(wǎng)絡(luò)化功能將得到進(jìn)一步拓展，從初期的多子系統(tǒng)分別工作發(fā)展到分布式模塊化控制 器局域網(wǎng)絡(luò)。而且，汽車車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信也會變得越來越重要。 在全球范圍內(nèi)，美國、日本和歐洲在汽車通訊領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。據(jù)Frost&Sulliva n北美相關(guān)市場分析報告《北美商用車輛通訊市場》（"North American Commercial Vehicle Telematics Markets"）顯示，北美商用車通訊市場有望從2003年的7.05億美元增長到2012年的66.6 億美元。雖然目前尚存在許多不利因素，北美洲商用車通訊市場仍然具有非常誘人的前 景。目前有超過2500萬輛的商用車和500萬輛拖車穿梭于北美洲公路上，這意味著商用車 通訊市場存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。在美國，通用汽車?996年開始提供Onstar系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng) 計截止到2001年第三季度出貨量已經(jīng)超過130萬套，目前每月出貨量保持在10萬套左右。 通用汽車的Buick cadillac、Chevrolet、oldsmobile、Ponticac等系列車型都裝備了該系統(tǒng)。Honda（本 田）、Toyota（豐田）、Audi（奧迪）等從2002年起也都成為Onstar的用戶。另外，F(xiàn)o rd（福特）、BMW（寶馬）也陸續(xù)推出自己的汽車通訊系統(tǒng)，如BMWAssist、Jaguar Assist、RESCU、TeleAid等。 在日本，日本政府從1995年開始建立VICS（Vehicle Information Communication System, 車輛信息通訊系統(tǒng)）系統(tǒng)，豐田、尼桑等汽車制造商紛紛加入。所謂VICS系統(tǒng)，就是把 經(jīng)過“道路交通信息通訊系統(tǒng)中心”編輯、處理的道路交通信息（例如交通堵塞或者交通 限制等信息）實時傳送給駕駛?cè)藛T，并在汽車導(dǎo)向設(shè)備等車載儀器上以文字、圖像的形 式進(jìn)行顯示。目前，使用中的VICS車載終端已累計達(dá)到850萬，VICS也成為世界上最普及 的交通信息服務(wù)系統(tǒng)。另外，由于日本近七成人口擁有手機，開發(fā)新手機用戶的困難度 與日俱增，DoCoMo等電信業(yè)者也將汽車通訊視為營業(yè)收入來源的潛在市場。 在技術(shù)開發(fā)方面，德國奧迪、德國寶馬、戴姆勒·克萊斯勒、意大利菲亞特、法國雷 諾及德國大眾6家公司成立了非營利性的車輛間通訊聯(lián)盟“Car-2-Car Communication Consortium（C2C CC）”。該聯(lián)盟的目的是開發(fā)利用WLAN技術(shù)的車間通信，以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)備間通訊的歐 洲通用標(biāo)準(zhǔn)，希望通過車輛間的信息交流，增加行車安全性，降低交通堵塞程度。為此 ，C2C CC除盡可能向政府相關(guān)部門施加影響、要求分配無線電頻率外，還計劃開發(fā)并測試相應(yīng) 的無線系統(tǒng)。 在日本，2002年12月，豐田汽車、日本電裝、NTT DOCOMO、松下電器、日產(chǎn)汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍(lán)牙技術(shù)的車內(nèi)無線免 提規(guī)格——“CCAP（Car Communication Application Promotion）”。利用該規(guī)格，手機可以通過藍(lán)牙技術(shù)無線連接到車載音響等設(shè)備，并在 ...
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