2005年汽車市場需求預(yù)測DOC-11P
2005年汽車市場需求預(yù)測
一、 中國汽車市場的基本狀況
中國汽車工業(yè)經(jīng)過五十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成年產(chǎn)超過500萬輛汽車產(chǎn)值的生產(chǎn)能力，面對汽車工業(yè)日益全球化和加入WTO后的新形勢，中國汽車工業(yè)正以積極的姿態(tài)融入國際汽車工業(yè)的發(fā)展潮流，實現(xiàn)新的發(fā)展，努力成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。
自2000年開始，汽車工業(yè)持續(xù)高速增長。呈現(xiàn)以下幾種特點：
1、 WTO的加入，中國汽車產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展戰(zhàn)略和管理模式都需進行全方位調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)政策影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向與格局，致使汽車總量增長迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模明顯擴大；
2、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始趨向合理，技術(shù)水平得到提高；國產(chǎn)轎車在價格水平、質(zhì)量水平、新產(chǎn)品投放周期、品種數(shù)量等方面進一步與國際接軌，加大了消費者的選擇范圍。
3、 隨著國民經(jīng)濟持續(xù)增長，國民購買力普遍提高，消費環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，特別是沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)城市完全具備了汽車消費的能力。汽車市場消費結(jié)構(gòu)從公款購車為主向個人購車為主轉(zhuǎn)變；
4、 汽車零部件工業(yè)有了較大的發(fā)展。
二、 2005年中國汽車市場預(yù)測
2.1影響汽車市場的因素
中國汽車工業(yè)在發(fā)展的同時，也面臨著諸多競爭和挑戰(zhàn)，只有切實解決所面臨的這些問題和矛盾，中國汽車工業(yè)才能健康發(fā)展。影響未來的汽車市場及行業(yè)變化趨勢主要有以下幾個因素:政治要素、經(jīng)濟要素、社會要素和技術(shù)要素。通過對中國汽車行業(yè)的過去、現(xiàn)在及未來的分析，可以看出:政治要素是汽車行業(yè)健康發(fā)展的保障；經(jīng)濟要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎(chǔ)；技術(shù)要素是汽車工業(yè)繁榮的先決條件；社會要素則是創(chuàng)造汽車消費市場的關(guān)鍵。
2.1.1 政治要素
 貿(mào)易規(guī)則
在貨物貿(mào)易方面，國民待遇、取消配額、降低關(guān)稅是三大主要內(nèi)容；在服務(wù)貿(mào)易方面，2004年12月11日起，我國全面放開了零售業(yè)，取消了外商投資商業(yè)企業(yè)在地域、股權(quán)等方面的限制。在汽車領(lǐng)域，除對汽車服務(wù)企業(yè)的股權(quán)限制外，其他限制也基本取消，促進了汽車業(yè)的快速發(fā)展。
 政策與法規(guī)
加入WTO后，我國的汽車政策也進行了許多調(diào)整，2004年6月1日起實施了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，這一政策不僅取消了原《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中不符合WTO原則的內(nèi)容，而且做出了許多有利于中國汽車工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)定，包括鼓勵技術(shù)研發(fā)和整合重組。這些政策的導(dǎo)向呈現(xiàn)出自由化、公平化、透明化、國際化、人性化。
 能源約束
相對于購買力等因素，能源、交通等外部約束將逐漸演變成汽車業(yè)的致命約束，而長期的高油價也必將灼傷汽車業(yè)。根據(jù)歐美洲等國家經(jīng)驗，“機動車節(jié)油”最有效的措施，就是實施燃油稅、燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)等制度。這將起到以下作用：針對消費者：控制汽車需求過度膨脹、引導(dǎo)購買低油耗汽車；針對生產(chǎn)商：改進技術(shù)、降低油耗，提高車輛燃油經(jīng)濟性水平。
2.1.2 經(jīng)濟因素
 GDP／人均GDP增長率
中國汽車產(chǎn)銷量擴張或收縮受GDP／人均GDP增長率影響很大，在GDP環(huán)比上升時，汽車產(chǎn)量成倍增長；而在GDP環(huán)比下降時，汽車產(chǎn)量成倍下降。產(chǎn)生上述結(jié)果的原因有：中國經(jīng)濟帶有較強的宏觀調(diào)控色彩；中國汽車外銷比例低，汽車消費基本用于滿足內(nèi)需，受本國經(jīng)濟影響大；中國汽車產(chǎn)銷量與GDP總量間的高相關(guān)性，并不完全適用于其他國家。
 汽車金融
汽車金融的快速發(fā)展，能夠為汽車銷售提供動力。2003年，中國汽車購買使用貸款大致在20%左右。2004年，由于宏觀調(diào)控導(dǎo)致的汽車信貸收縮等多種原因，這一比例已快速下降至8%左右。粗算，由于貸款比例的降低，使2004年中國轎車銷量減少了25萬-30萬輛。
2.1.3技術(shù)要素
汽車是先進技術(shù)的結(jié)晶，技術(shù)是汽車發(fā)展的源泉，汽車是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。因此，對技術(shù)要素的關(guān)注與否將成為汽車工業(yè)成敗的另一個關(guān)鍵因素。技術(shù)要素主要包括：政府對研究的支出、政府對行業(yè)的技術(shù)關(guān)注、新產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓速度、勞動生產(chǎn)率變化、優(yōu)質(zhì)品率等。汽車技術(shù)經(jīng)歷了一個從不成熟到成熟、從低水平到高水平的發(fā)展歷程，逐步形成了目前完整的汽車技術(shù)體系。汽車技術(shù)體系主要由產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)組成。其中，產(chǎn)品技術(shù)是汽車技術(shù)的核心。
2.1.4社會因素
 社會要素的影響
社會、文化、人口和地理位置因素左右著人們生活、工作和消費的方式，對幾乎所有的企業(yè)產(chǎn)生直接影響。消費者對環(huán)保意識日益增長不失為一個很好的例子，對此，減輕汽車對環(huán)境的污染，大力發(fā)展環(huán)保型轎車便成為汽車廠商應(yīng)該仔細(xì)考慮的問題。同時在生產(chǎn)過程中也是如此。一些企業(yè)在生產(chǎn)過程中采用可再循環(huán)再造的材料，這一舉措將提高企業(yè)在消費者心目中的形象，有助于汽車的長期發(fā)展。

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