中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)遇及政策取向報(bào)告
中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)遇及政策取向 丁俊發(fā)國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局副局長(zhǎng) 　　一、中國(guó)的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段 　　物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、配送 、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國(guó)的物流業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)尤其是近幾年有了較大的發(fā)展 。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就 有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫(kù)、恒溫庫(kù)與機(jī)械化庫(kù)；二是加大了對(duì)鐵路、公 路、水運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的投入，"九五"期間，公路建設(shè)投資比"八五 "增長(zhǎng)4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運(yùn)輸方式1999年的貨運(yùn)量達(dá)到1289631萬(wàn)噸 。我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力大大增加；三是物 資配送經(jīng)過(guò)我國(guó)政府多年的積極推動(dòng)，已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，配送商品的規(guī)模 、種類、形式和相關(guān)服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；四是貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù) 企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開(kāi) 始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始建立。 　　但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：①?gòu)目傮w講還沒(méi) 有把解決宏觀物流(或叫社會(huì)物流)作為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益 的一項(xiàng)戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)解決，投入仍不足；②從采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán) 節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尚未形成一體化物流；③企業(yè)"大而全"、"小而全"思想影 響仍很?chē)?yán)重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤(rùn)的第三源泉 認(rèn)識(shí)差，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理 剛剛起步，嚴(yán)格講還沒(méi)有進(jìn)入。 　　二、中國(guó)物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，但形勢(shì)仍很?chē)?yán)峻 　　發(fā)展現(xiàn)代物流是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，進(jìn)入新的千年，又加入WTO，中國(guó)目前是 啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時(shí)機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 。 　　(一)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道 理，是解決中國(guó)所有問(wèn)題的關(guān)鍵。據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)在"十五"期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。國(guó) 民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對(duì) 物流業(yè)發(fā)展會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。 　　(二)我國(guó)加入WTO將對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。我國(guó)加入世貿(mào)組織后，中 國(guó)經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國(guó)外資本的進(jìn)入，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口 貿(mào)易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。 另一方面中國(guó)加入WTO以后，物流運(yùn)作方面也要同國(guó)際接軌，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來(lái)巨 大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。 　　(三)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)商品物流配送的要求提高，將推動(dòng)物流配送上一個(gè)新的臺(tái)階 。目前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應(yīng)當(dāng)看到 ，電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場(chǎng)深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商 務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子 商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，提供相配套的物流服務(wù)。今后 電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國(guó)物流配送水平升級(jí)的重要推動(dòng)力。 　　(四)西部大開(kāi)發(fā)對(duì)中國(guó)物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，必 將推動(dòng)西部與中部、東部的商品交流以及對(duì)外貿(mào)易的增加，拓展我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的空 間。同時(shí)西部物流設(shè)施等相對(duì)薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會(huì)。 (五)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng) 大動(dòng)力。這一點(diǎn)是最為重要的。過(guò)去我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對(duì)提高 物流水平的作用認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)經(jīng)過(guò)改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開(kāi)始從節(jié)約原材 料的"第一利潤(rùn)源泉"，降低人力資源成本的"第二利潤(rùn)源泉"轉(zhuǎn)向降低流通成本的"第三利 潤(rùn)源泉"。今天能有這么多企業(yè)的代表來(lái)參加這次研討會(huì)從一個(gè)側(cè)面證明了這一點(diǎn)。 　　當(dāng)然，以上所說(shuō)既是我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢(shì)仍很?chē)?yán)峻， 我們?cè)谶@新世紀(jì)開(kāi)端應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā) 展。 　　 三、明確中國(guó)發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠(yuǎn)
中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)遇及政策取向報(bào)告