物流內(nèi)涵
物流內(nèi)涵的演進(jìn) 人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)組成，其中流通是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的 必要環(huán)節(jié)。流通的經(jīng)濟(jì)職能主要表現(xiàn)為解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間形成的三大間隔問題， 這三大間隔分別為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的社會(huì)間隔、生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的空間間隔、生產(chǎn) 時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間的時(shí)間間隔。流通消除社會(huì)間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移， 屬交易流通（稱為商流）；消除空間間隔和時(shí)間間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品物理性轉(zhuǎn)移 ，屬物資流通（稱為物流）。 從人類開始商品交易的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)起，物資的物理性流動(dòng)就伴隨而來。社會(huì)實(shí)踐的發(fā)展 ，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變化，促進(jìn)人們對(duì)物流內(nèi)涵認(rèn)識(shí)的不斷演進(jìn)和深化。物流內(nèi)涵在不同經(jīng)濟(jì) 階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)目的，在不斷在進(jìn)化和完善；而且即便在同一歷史時(shí)期、同 一經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，也因不同的團(tuán)體組織和學(xué)派，或者因所站的角度和出發(fā)點(diǎn)的不同而各 有差別。不過物流內(nèi)涵的變化過程也恰恰反映了不同時(shí)期物流理論、物流管理和物流效 率化的進(jìn)步軌跡。 第一節(jié)　物流內(nèi)涵的演進(jìn) 一、PD的物流概念 19世紀(jì)末—20世紀(jì)初 ，美國(guó)迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時(shí)代。這個(gè)時(shí)期，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通 領(lǐng)域的制造商，開始涉及“Physical Distribution（簡(jiǎn)稱PD）”活動(dòng)領(lǐng)域。PD漢語(yǔ)意譯為“物資配送”或“實(shí)物配送”。“Distri bution”一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇o蕭（Arch W.Shaw）在《市場(chǎng)流通中的若干問題》（Some Problems in Market Distribution，哈佛大學(xué)出版社1915年出版）一書中提出了“Distribution”是“與創(chuàng)造需 要不同的一個(gè)問題，物資經(jīng)過時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”，并指出實(shí)物供給（ Physical Supply）是流通活動(dòng)中的一個(gè)重要活動(dòng)。同年，L.D.H.威爾德（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷能 產(chǎn)生三種效用，即所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，并提出了流通渠道的概念。1924 年克拉克（Clerk）認(rèn)為實(shí)物供給功能作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)要素，是由運(yùn)輸和保管組成。 1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)（American Marketing Associat，AMA)把PD定義為：“包含于銷售之中的物資與服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流 動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。1948年后，該協(xié)會(huì)對(duì)PD的定義作了兩次修改：“是物 質(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者或消費(fèi)地流動(dòng)過程中所決定的企業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用”和“是物質(zhì)資料 從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手里，并對(duì)該移動(dòng)過程進(jìn)行管理”。1962年美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者 彼得o德魯克（P.F. Druker）在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”（The Economy’s Dark Continent），通過銷售物流來闡述商品價(jià)格中的流通成本管理問題，指出消費(fèi)者所支出 的商品價(jià)格的約50％是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用。此時(shí)的PD被看作是銷售過程中的一 個(gè)環(huán)節(jié)，它只包括與商品銷售有關(guān)的輸出物流，而沒有涉及輸入物流。 1963年美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)（National Council of Physical Distribution Management，NCPDM）對(duì)“Physical Distribution Management” 進(jìn)行定義：“是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的 有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服 務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù) 選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理”。這個(gè)定義比美國(guó)銷售協(xié) 會(huì)的物流定義范圍有所擴(kuò)大，不僅是指制品從生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線起，經(jīng)過批發(fā)、零售、最 終到消費(fèi)者手里，而且還包括原材料從生產(chǎn)廠到加工廠生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)，把實(shí)物配 送的范圍從銷售物流擴(kuò)大到采購(gòu)物流。 50年代，日本正處于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建時(shí)期，受朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和印度支那戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激，日本的 重工業(yè)與制造業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。出于解決戰(zhàn)略資源貧乏與發(fā)展空間狹窄影響其發(fā)展速度及運(yùn) 作效率的目的，1958年日本政府派“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”赴美考察，發(fā)現(xiàn)PD涉及大量的 流通技術(shù)，對(duì)提高流通的勞動(dòng)生產(chǎn)率很有好處，于是在發(fā)表的《流通技術(shù)》（日本生產(chǎn)效 益本部Productivity Report第33號(hào)）的考察報(bào)告中引入了 PD的概念，并把它作為“流通技術(shù)”來加以理解。隨后，這一概念引起了日本產(chǎn)業(yè)界的重 視，并把PD譯成日文“物の流通”。1965年日本政府發(fā)表的第二次運(yùn)輸白皮書的副題為“近 代化過程中的物的流通”，簡(jiǎn)稱物流，指“把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地轉(zhuǎn)移到最終需 要者手里所必要的諸種活動(dòng)。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)”。另外， 日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)對(duì)PD下的定義是“物的流通，是有形、無形的物質(zhì)資料從供給者手里 向需要者手里物理性地流動(dòng)，具體是指包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及通訊等諸種活動(dòng)。 這種物的流通與商流相比，是為創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間性、空間性價(jià)值做出貢獻(xiàn)”。結(jié)合日 本的這兩個(gè)概念，PD是在連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流 通加工等功能，以及與這些功能相關(guān)聯(lián)的信息功能，它在物資流動(dòng)過程中起了橋梁作用 。 綜上所述，物流涉及到保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息活動(dòng)領(lǐng)域，它們是 物流活動(dòng)的六個(gè)基本活動(dòng)（功能、元素）： ①保管（存貨）活動(dòng)，指在一定的時(shí)期和場(chǎng)所，以適當(dāng)?shù)姆绞骄S持物資質(zhì)量和數(shù)量等 的儲(chǔ)存活動(dòng)。它作為社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的“物”的停滯 ，是供求之間的緩沖器，保證物流的可得性（顧客的商品需求），創(chuàng)造物資時(shí)間價(jià)值。 保管活動(dòng)是物流的重要組成部分。物資要?jiǎng)?chuàng)造自身的時(shí)間效益，一般都要有一個(gè)存放、 保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，以克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，同時(shí)能防止人類不可抗拒事件 （自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等）的發(fā)生。 ②配送（運(yùn)輸）活動(dòng)，指在不同地域范圍之間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng) 。它利用運(yùn)輸機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物資從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的移動(dòng)，保證物流的一致性（顧客準(zhǔn)時(shí) 消費(fèi)的需求），創(chuàng)造物資空間價(jià)值。運(yùn)輸活動(dòng)同樣也是物流的重要組成部分，沒有運(yùn)輸 ，生產(chǎn)出來的物資就不能送到消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，該物資沒有被利用，只有存在價(jià)值 ，沒有使用價(jià)值。也就是說沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。 ③裝卸（搬運(yùn)）活動(dòng)，指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)，具體 包括物流過程中物資的裝卸、搬運(yùn)、堆積、分揀、貨物整理以及附加的作業(yè)，是保管和 配送活動(dòng)所需要的上下左右前后物資移動(dòng)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸、保管、包裝各子系統(tǒng) 連接成一體的接口，是縮短物品移動(dòng)時(shí)間、節(jié)約物流費(fèi)用的重要組成部分。裝卸與搬運(yùn) 經(jīng)常是伴隨發(fā)生的，它們本身不創(chuàng)造價(jià)值，但裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低直接 關(guān)系到商品的使用價(jià)值，從而影響整個(gè)物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。 ④包裝活動(dòng)，指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而 采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。對(duì)物資進(jìn)行包裝，可以防水、防濕、防潮、 防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，也可以保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不 腐蝕、保鮮、保新等，同時(shí)包裝的精細(xì)、考究，有利于宣傳、吸引消費(fèi)者購(gòu)買，促進(jìn)銷 售。 ⑤流通加工活動(dòng)，指物流過程中對(duì)物資進(jìn)行加工、組合、包裝、粘貼條形碼標(biāo)簽等一 系列具有附加價(jià)值的活動(dòng)，是使物資發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的 物流方式。因此，流通加工就是流通過程中的一種增值活動(dòng)，是社會(huì)化分工、專業(yè)化生 產(chǎn)的一種形式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為 用戶服務(wù)。 ⑥信息活動(dòng)，指訂單、制造、庫(kù)存、出庫(kù)和管理等的信息搜集與處理的活動(dòng)，是物流 活動(dòng)的指南針，是運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流環(huán)節(jié)順暢進(jìn)行的保障，信息與 物流的結(jié)合構(gòu)成了理想的物流系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)中，沒有信息的通暢和及時(shí)供給，就沒 有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效益。 如圖1所示，六個(gè)基本活動(dòng)中保管活動(dòng)和配送活動(dòng)是物流的關(guān)鍵性活動(dòng)，其余則是物 流的支持性活動(dòng)。1994年美國(guó)的物流總成本約占GNP的10％左右，為7300億美元，其中運(yùn) 輸成本與保管成本分別為4250億美元、2770億美元。因此，人們常把物流管理稱為“運(yùn)輸 ”，并作為一個(gè)重要的物流研究領(lǐng)域。 圖1 顧客需求與物流活動(dòng) 　 PD的物流概念主要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“實(shí)物配送”問題，物流的作用表現(xiàn)在時(shí)間 和空間兩個(gè)方面支持物權(quán)轉(zhuǎn)移，保證顧客在希望進(jìn)行消費(fèi)的時(shí)間和地點(diǎn)獲取商品，創(chuàng)造 商品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。 實(shí)物配送涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品從制造商到顧客（批發(fā)商、零售商等）的外向流動(dòng)，包含運(yùn) 輸、保管、搬運(yùn)、包裝、訂單和信息等活動(dòng)，其目的是以最低的總成本提供顧客服務(wù)， 滿足顧客需求，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)。實(shí)物配送過程中把制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)系 在一起，形成了實(shí)物配送系統(tǒng)。 企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值可分為形態(tài)價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和占有價(jià)值，其中時(shí)間價(jià) 值和空間價(jià)值的基礎(chǔ)是形態(tài)價(jià)值，目的是占有價(jià)值，因此，PD的概念只是單純地考慮時(shí) 空價(jià)值，即從制造商到顧客的實(shí)物流動(dòng)問題，沒有考慮形態(tài)價(jià)值，即產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的 從供應(yīng)商到制造商的原材料流動(dòng)，制造過程中材料、零部件、制品等的流動(dòng)。 企業(yè)為了滿足消費(fèi)者定時(shí)定點(diǎn)的產(chǎn)品消費(fèi)需求，物流就應(yīng)該始于從供應(yīng)商那里裝運(yùn)材 料或零部件，終于將產(chǎn)品或加工產(chǎn)品交付給最終用戶。因此，物流具有使企業(yè)與其顧客 和供應(yīng)商相結(jié)合的能力，構(gòu)成一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商到最終用戶的流 通網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)，傳統(tǒng)的物流概念的局限性暴露出來了，物流研究的范疇?wèi)?yīng)擴(kuò)大到從原材 料產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物資流動(dòng)全過程。 二、Logistics的物流概念 長(zhǎng)期以來，企業(yè)把物流的基本活動(dòng)限定在狹小的范圍，進(jìn)行細(xì)化管理，如保管活動(dòng)由 物流部門、存貨活動(dòng)由銷售部門、包裝活動(dòng)由生產(chǎn)部門分別管理，盡管作為單獨(dú)的職能 作用得到充分的發(fā)揮，但是不作為一個(gè)整體考慮，導(dǎo)致企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力難以增強(qiáng)。因 此，人們開始重新探討認(rèn)識(shí)物流的內(nèi)涵。 “Logistics”是從法語(yǔ)派生出來的英語(yǔ)，意為“后勤”，是美國(guó)軍隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn) 中使用的軍事術(shù)語(yǔ)，指軍隊(duì)的后勤保障系統(tǒng)包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸 ，如同漢語(yǔ)中的“兵站”之意?！癓ogistics”主要強(qiáng)調(diào)在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)過程中，如何能以最快的 速度、最高的效率、安全無誤地將軍隊(duì)作戰(zhàn)所需的武器、彈藥以及軍隊(duì)吃、住、行等必 需物品按要求供給前線。這是戰(zhàn)爭(zhēng)取得勝利的保障因素，如果后勤供應(yīng)不到位，軍隊(duì)就 會(huì)打敗仗。后勤供應(yīng)要做到及時(shí)、準(zhǔn)確地供給，就應(yīng)該具備一整套軍需品的訂貨、購(gòu)進(jìn) 、庫(kù)存、配給、運(yùn)輸以及通訊等功能。1905年，美軍少校瓊西o貝克爾在其所著的《軍隊(duì) 和軍需品運(yùn)輸》一書中寫道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個(gè)分支――關(guān)于軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和保障供給的工作稱 為后勤” 20世紀(jì)50年代，通用汽車公司在追求從遍布各地的零部件工廠采購(gòu)運(yùn)輸零部件到組裝 工廠的物流合理化和效率化過程中，第一次導(dǎo)入“Logistics”概念，把軍事用語(yǔ)的“后勤 ”引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。這意味著人們開始關(guān)注企業(yè)的產(chǎn)品流入和流出活動(dòng)，構(gòu)建合理的高 效率的物流系統(tǒng)。在該背景下，1974年，美國(guó)鮑沃索克斯在其所寫的“Logistics Management”一書中，將“Logistics management”概括為：“以賣主為起點(diǎn)，將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略 地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過程”。 “Logistics”在物流概念的發(fā)展中扮演著重要的角色。作為物流的“Logistics”定義目 前尚未統(tǒng)一。 1974年，美國(guó)物流工程師學(xué)會(huì)（The Society of Logistics Engineers，SOLE，成立于1966年；1999年更名為The International Society of Logistics）對(duì)“Logistics”定義為：“是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目 標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)”。 1976年，美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)將“Logistics”定義為：“Logistics是為了迎合顧客 需求而對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng) 和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”（Logistics is process of planning, implementing and controlling the efficient, cost-effective flow and storage of raw materials, in-process inventory, finished goods, and related information from point-of-origin to point-of-consumption for the purpose of c...
物流內(nèi)涵