物流環(huán)境分析
3.1.1 環(huán)境分析 3.1.1.1 政治環(huán)境 近來(lái)國(guó)際政治局勢(shì)撲朔迷離，“911事件”后整個(gè)國(guó)際局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，一系列報(bào)復(fù)與反 報(bào)復(fù)行動(dòng)此起彼伏，中東、南美、東南亞等局部矛盾激化。與1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)相 比，“911事件”的影響是全局性的和中長(zhǎng)期的。雖然世界經(jīng)濟(jì)一體化的速度有所放慢，但 也有好的跡象，美國(guó)經(jīng)濟(jì)從去年年末的急劇失速到現(xiàn)在，已經(jīng)有好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，美國(guó)商務(wù) 部最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，今年第一季度美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按年率計(jì)算增長(zhǎng)5.8%，這是兩年 多以來(lái)的最高季度增幅。 與國(guó)際環(huán)境形成鮮明對(duì)照的是，目前國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定，以江澤民同志為代表的黨中 央關(guān)于“三個(gè)代表”的理論得到廣泛支持，中國(guó)在國(guó)際上的影響和實(shí)力日益增強(qiáng)，這些因 素都為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的宏觀運(yùn)行背景和企業(yè)的微觀發(fā)展環(huán)境奠定了良好的基礎(chǔ)。承辦奧運(yùn)會(huì) 、申辦世博會(huì)和加入WTO等眾多事件正從政治、經(jīng)濟(jì)等多方面共同推動(dòng)中國(guó)的前進(jìn)發(fā)展。 3.1.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 中國(guó)保持了多年高速度的GDP增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量得到極大提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也不斷提 升、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的軟硬件環(huán)境不斷改善。上海市更是在其中扮演了極為重要的角色。 2001年中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量95,933億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)7.3%。其中 第一產(chǎn)業(yè)增加值14,610億元，增長(zhǎng)2.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值49,069億元，增長(zhǎng)8.7%；第三 產(chǎn)業(yè)增加值32,254億元，增長(zhǎng)7.4%。 上海GDP總量達(dá)4,950億元人民幣，人均達(dá)到4500美元。2001年第一產(chǎn)業(yè)增加值85.5億 元，比上年增長(zhǎng)3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2,355.53億元，增長(zhǎng)12%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2,509.8 1億元，增長(zhǎng)8.7%。城市綜合服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比 重繼續(xù)提高，達(dá)到50.7%。 財(cái)政收入保持快速增長(zhǎng)。全年全市財(cái)政收入1,995.62億元， 比上年增長(zhǎng)13.9%。全年地方財(cái)政收入620.24億元，比上年增長(zhǎng)24.6%，完成年度預(yù)算的 111.2%。 今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐穩(wěn)健，第一季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了7.6%的較高增長(zhǎng)速度，第一、 二、三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)分別達(dá)到3.3%、9.3%和6.2%。 目前上海市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯在朝服務(wù)型經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，包括 金融、房地產(chǎn)、現(xiàn)代零售商業(yè)形態(tài)、物流和配送、集成電路、通訊電子、軟件、生物醫(yī) 藥、新材料和諸多專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)領(lǐng)域，具有良好的發(fā)展前景。各種資本、人力資源、信 息與服務(wù)配套體系正在迅速完善。而與在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)一樣，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在上海飛速發(fā)展 ，成為非常重要的一支經(jīng)濟(jì)力量，并通過(guò)各種形式影響和推動(dòng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。 在“上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要”中，已經(jīng)確立了生物醫(yī)藥、新材 料、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代物流四大產(chǎn)業(yè)為新興產(chǎn)業(yè)，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 3.1.1.3 法律政策環(huán)境 國(guó)家確立了有進(jìn)有退、合理配置和優(yōu)化相關(guān)資源的原則以達(dá)到國(guó)有資產(chǎn)保值增值的目 的，并從法律法規(guī)和政策性工具等各方面進(jìn)行引導(dǎo)，以系統(tǒng)化地推動(dòng)國(guó)有企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng) 體系、成為真正意義上的經(jīng)營(yíng)實(shí)體并實(shí)現(xiàn)自身的持續(xù)發(fā)展。 上海市確立和著手實(shí)施“四個(gè)中心”的建設(shè)，現(xiàn)代物流更是作為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)而 倍受各方面關(guān)注。四月中旬在上海召開(kāi)的物流會(huì)議上，進(jìn)一步明確了上海市在物流產(chǎn)業(yè) 中的地位和發(fā)展方向，各大園區(qū)紛紛啟動(dòng)。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委（如：關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn) 代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)）以及上海市政府先后頒布了一系列的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（如：上海市“十 五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃）, 從政策上支持各新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3.1.1.4 技術(shù)環(huán)境 總體而言，低技術(shù)含量的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式已經(jīng)逐步成為市場(chǎng)體系的底層，競(jìng)爭(zhēng)能力和盈 利能力不斷下降，而新技術(shù)、實(shí)用性技術(shù)的開(kāi)發(fā)和更新速度越來(lái)越快，并成為支撐實(shí)體 經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間的決定性因素之一?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正是在傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上， 在網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、通訊、自動(dòng)化等技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，融入了現(xiàn)代科技的因素， 不斷地提升科技含量，提升產(chǎn)業(yè)水平。 3.1.1.5 社會(huì)文化環(huán)境 國(guó)內(nèi)，特別在上海市等相對(duì)較發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)，人的意識(shí)更加理性、科學(xué)。人們已 經(jīng)普遍接受在競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、社會(huì)保障等方面的基本理念并形 成一定程度的共識(shí)，整個(gè)社會(huì)也在逐步建立一種誠(chéng)信、公正的氛圍。這為國(guó)有企業(yè)甩掉 舊體制下的很多傳統(tǒng)觀念和包袱提供了社會(huì)文化方面的基礎(chǔ)。 上海市政府加大對(duì)文化事業(yè)的投入，整個(gè)社會(huì)形成一種積極、奮進(jìn)的精神風(fēng)貌。自主 性學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，使得人們以知識(shí)的不斷更新應(yīng)對(duì)不斷變化的外部世界。 3.1.2 行業(yè)定位 3.1.2.1 行業(yè)分工 隨著中國(guó)加入ＷＴＯ，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中將占 有越來(lái)越重要的地位，它將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)代物 流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、 推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”。 物流業(yè)在國(guó)際上已經(jīng)形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、軍隊(duì)后勤得到了廣泛 的應(yīng)用與發(fā)展。近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，物流業(yè)在我國(guó)得到了快速的 發(fā)展，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)正逐步形成。但由于企業(yè)界的長(zhǎng)期封閉性經(jīng)營(yíng)，我國(guó)物流業(yè)基本 上還處于起步階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流管理和物流服務(wù)水平低、效率差、成本高 ，許多企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流思想和技術(shù)還知之甚少。 物流園區(qū)的建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。物流園區(qū)是一家或多家物流（配 送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物 流園區(qū)是專(zhuān)業(yè)性的園區(qū)，將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，對(duì)物 流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本 ，提高規(guī)模效益，將起到重要作用。 3.1.2.2 行業(yè)特征 物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。物流活動(dòng)范圍廣闊，既有城市的、區(qū)域的、全國(guó)的活 動(dòng)領(lǐng)域，又有跨國(guó)的活動(dòng)領(lǐng)域；物流流程復(fù)雜，須經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸 、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)；物流涉及面廣，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、鐵路、交通、 航空、信息、城市規(guī)劃等部門(mén)。在這種情況下，需要協(xié)同各方才能做好物流園區(qū)規(guī)劃工 作，否則會(huì)影響物流園區(qū)的效益提高和效能發(fā)揮。 物流園區(qū)主要是為貨物流通提供服務(wù)，因此，建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟(jì)出發(fā)，對(duì)國(guó) 內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展和貨物流通量等情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測(cè)，根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的貨 物流通量，確定物流園區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)施等的 分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查。在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，搞好物流園區(qū)的規(guī)劃 。 3.1.2.3 關(guān)聯(lián)行業(yè) 物流園區(qū)的關(guān)聯(lián)行業(yè)很多，其中主要有與貨物流通有關(guān)的各方，生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和 物流企業(yè)，以及基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，交通運(yùn)輸、信息傳遞控制、物流機(jī)械裝備等，還有政府 的相關(guān)職能部門(mén)，如工商、稅務(wù)、陸管、海關(guān)、環(huán)保等等。 3.1.2.4 行業(yè)的市場(chǎng)狀況 物流園區(qū)，也稱(chēng)物流基地，物流團(tuán)地或物流中心，最早出現(xiàn)在日本東京。據(jù)不完全統(tǒng) 計(jì)，現(xiàn)在全世界的物流園區(qū)不到一百個(gè)。 其中日本自1965年以來(lái)已建成物流園區(qū)20個(gè)；荷蘭有14個(gè)物流園區(qū)；韓國(guó)在“富各”， “梁山”建立了2個(gè)物流園區(qū)；臺(tái)灣最近在高雄建立了大型物流園區(qū)；德國(guó)“不來(lái)梅”的貨運(yùn) 中心占地?cái)?shù)千畝以上，另外，英國(guó)，比利時(shí)，加拿大，法國(guó)，墨西哥等都先后建立了物 流園區(qū)和貨運(yùn)配送中心。 中國(guó)在新世紀(jì)之初，確立了現(xiàn)代物流業(yè)的重要地位，在此之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有真正的物 流園區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，商品貨物的流通效率 越來(lái)越受到各方關(guān)注，現(xiàn)代物流業(yè)將大有作為。無(wú)論是物流服務(wù)企業(yè)，還是物流園區(qū)， 其市場(chǎng)前景看好。 3.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀 物流行業(yè)（物流園區(qū)、物流企業(yè)）的區(qū)域性很強(qiáng)，分析物流業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)該從區(qū)域的 角度對(duì)待。以下分析將以北京、深圳兩地為著眼點(diǎn)，分析區(qū)域性狀況。 3.1.3.1 物流中心數(shù)量 北京市在該市的“十五”計(jì)劃中，共規(guī)劃建設(shè)三個(gè)大型物流基地，分別是京泰物流港、 通州物流產(chǎn)業(yè)園和西南物流綜合基地；計(jì)劃在朝陽(yáng)十八里店、半截塔、大興大莊、海淀 杏石口規(guī)劃建設(shè)四個(gè)綜合性物流配送區(qū)；此外，北京還將結(jié)合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的改造升級(jí)，在 朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、大興等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)十三個(gè)滿(mǎn)足不同行業(yè)或不同業(yè)態(tài)要求的專(zhuān)業(yè)性 物流配送區(qū)。 深圳市在該市的“十五”計(jì)劃中，共規(guī)劃建設(shè)六個(gè)物流園區(qū)，分別是西部港區(qū)物流園區(qū) 、筍崗—清水河物流園區(qū)、東部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)以及平 湖園區(qū)。 表3-1 物流基地/園區(qū)一覽 |項(xiàng)目 |物流基地 |具體名稱(chēng) | |城市 |個(gè)數(shù) | | |北京 |3-4 |京泰物流港 | | | |通州物流產(chǎn)業(yè)園 | | | |西南物流綜合基地 | |深圳 |6 |西部港區(qū)物流園區(qū) | | | |筍崗—清水河物流園區(qū) | | | |東部港區(qū)物流園區(qū) | | | |機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū) | | | |龍華物流園區(qū) | | | |平湖園區(qū) | 3.1.3.2 分布狀況 北京市的三大物流基地——京泰物流港、通州物流產(chǎn)業(yè)園和西南物流綜合基地，分別位 于順義天竺，通州馬駒橋，房山良鄉(xiāng)。 深圳市的六大園區(qū)分別位于特區(qū)內(nèi)外，西部港區(qū)物流園區(qū)、筍崗—清水河物流園區(qū)、 東部港區(qū)物流園區(qū)為特區(qū)內(nèi)圈層，機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、平湖園區(qū)為特區(qū) 外圈層。 3.1.3.3 基礎(chǔ)條件 北京市的三大物流園區(qū)均屬于北京一環(huán)線以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速 公路附近以及靠近京滬或京九鐵路附近地區(qū)，交通便利，疏散條件良好。如位于北京市 東南部朝陽(yáng)區(qū)十八里店的北京物流港，總占地面積四百七十公頃，總建筑面積達(dá)三百萬(wàn) 平方米，在2001年第三季完成動(dòng)遷和地盤(pán)平整工程，整項(xiàng)工程將于二零零八年北京奧運(yùn) 會(huì)前完成，其中占地二十六萬(wàn)平方米的物流園區(qū)可望在今年首先落成啟用。 3.1.3.4 戰(zhàn)略定位 北京市： o 三大物流基地 - 作為北京進(jìn)出貨物和大型廠商在亞太地區(qū)的采購(gòu)與分銷(xiāo)物流平臺(tái)，整個(gè)物流體系的中 樞 o 四個(gè)綜合性物流配送區(qū) - 華北甚至全國(guó)的重要物流樞紐 o 十三個(gè)專(zhuān)業(yè)性物流配送區(qū) - 滿(mǎn)足不同行業(yè)或不同業(yè)態(tài)要求，零售末端配送的專(zhuān)業(yè)化物流基地 深圳市： o 西部港區(qū)物流園區(qū) - 園區(qū)類(lèi)型：綜合性港口物流園區(qū) - 功能定位：圍繞港口物流，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等增 值服務(wù) o 筍崗——清水河物流園區(qū) - 園區(qū)類(lèi)型：城市消費(fèi)性配送型物流園區(qū) - 功能定位：集專(zhuān)業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展示與交易于一體，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ) 業(yè)、商業(yè)和交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，建成區(qū)域性的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、物流配送中心、采購(gòu)中心 和購(gòu)物中心，服務(wù)面向華南、全國(guó)以至東南亞的消費(fèi)性配送型物流園區(qū) o 東部港區(qū)物流園區(qū) - 園區(qū)類(lèi)型：國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū) - 功能定位：國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn) o 機(jī)場(chǎng)航空物流園 - 園區(qū)類(lèi)型：航空物流園區(qū) - 功能定位：國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)中心。依托國(guó)際知名的航空公司，開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理 ，為深圳的高新技術(shù)企業(yè)提供服務(wù)，輻射珠江三角洲地區(qū) o 龍華物流園區(qū) - 園區(qū)類(lèi)型：陸路口岸物流園區(qū) - 功能定位：服務(wù)連接香港和深圳并遠(yuǎn)及珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心 。主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱 點(diǎn)、信息管理及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等 o 平湖物流園區(qū) - 園區(qū)類(lèi)型：陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型物流園區(qū) - 功能定位：依托鐵路，作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時(shí)也作 為經(jīng)鐵路運(yùn)進(jìn)深圳的消費(fèi)性物資的集中供配貨點(diǎn) 3.1.3.5 物流規(guī)模 2000年，北京市已注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)一百五十家左右，全市貨運(yùn)總量約為三億噸，物 流設(shè)施具備了一定規(guī)模。各個(gè)物流園區(qū)均在加緊建設(shè)，計(jì)劃建成覆蓋全市、輻射環(huán)渤海 經(jīng)濟(jì)圈的高效物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有望成為亞太地區(qū)最重要的物流樞紐城市。 據(jù)1999年深圳市有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)地與深圳區(qū)域物流占41%，過(guò)境物流占38.4%，本地 物流占20.3%；企業(yè)內(nèi)部配送中心開(kāi)始出現(xiàn)；第三方物流（3PL）及電子商務(wù)萌芽并得到 一定的發(fā)展；連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展迅速，批發(fā)市場(chǎng)形成規(guī)模并有較強(qiáng)的輻射能力；大批國(guó)外物 流企業(yè)關(guān)注中國(guó)龐大市場(chǎng)，抓住中國(guó)入世契機(jī)，積極搶灘深...
物流環(huán)境分析