現(xiàn)代物流管理新模式研究
現(xiàn)代物流管理新模式研究 目錄 目錄 2 提要 4 第一章 發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)實(shí)意義 6 第二章 現(xiàn)代物流的理論分析 10 一、 物流意識(shí)的萌生與物流定義的演變 10 二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程 13 三、物流的分類(lèi)與物流學(xué)說(shuō) 17 四、物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性 21 第三章 國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 26 一、美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策 26 二、歐洲現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策 32 三、日本現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策 39 四、國(guó)外現(xiàn)代物流對(duì)中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的啟示 44 第四章 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析 48 一、物流市場(chǎng)總量和結(jié)構(gòu)分析 48 二、企業(yè)結(jié)構(gòu)分析 51 三、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平分析 52 四、勞動(dòng)者素質(zhì)分析 55 五、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 56 六、我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的弊端 58 第五章 現(xiàn)代物流新模式的構(gòu)建 60 一、現(xiàn)代物流新模式提出的背景分析 60 二、現(xiàn)代物流新模式的提出 66 三、“3+4物流模式”產(chǎn)生的原因 67 四、“3+4物流模式”初步運(yùn)用的個(gè)案分析 68 五、實(shí)施物流新模式的阻礙分析 69 第六章 物流新模式的發(fā)展前景和展望 71 第七章 結(jié)束語(yǔ) 78 參考文獻(xiàn) 80 提要 物流是隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)作新模式，這種 模式就是對(duì)全球物流資源與物流基本功能的整合，根據(jù)客戶的要求，完成物品從供應(yīng)地 到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，不管這一過(guò)程在何地或哪一個(gè)主體實(shí)施，采取哪些方式來(lái)完 成， 過(guò)程的復(fù)雜程度如何。物流管理是根據(jù)物流這種先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式而產(chǎn)生的各種物流 運(yùn)作活動(dòng)，根據(jù)客戶的要求，為了達(dá)到物流的根本目的，而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與 控制。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新 興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。 近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤(rùn)源"開(kāi)始有了比 較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈 的愿望和要求。中國(guó)物流業(yè)也同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)一樣有了較大發(fā)展，逐步形成了以市 場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流相關(guān)的交 通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。盡管中國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò) 近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從現(xiàn)階段看，由于我國(guó)剛剛告別短缺經(jīng) 濟(jì)，人均收入水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在相當(dāng)大的差距，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制還有待不 斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式還難免會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一 定的阻礙，從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、與國(guó)際先進(jìn)水平尚有 很大差距。 本文旨在通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)物流管理的研究并借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，主要探討在 中國(guó)如何構(gòu)建合理的物流管理新模式。 第一章 發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)實(shí)意義 物流是隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)作新模式，這種 模式就是對(duì)全球物流資源與物流基本功能的整合，根據(jù)客戶的要求，完成物品從供應(yīng)地 到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，不管這一過(guò)程在何地或哪一個(gè)主體實(shí)施，采取哪些方式來(lái)完 成，過(guò)程的復(fù)雜程度如何。物流管理是根據(jù)物流這種先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式而產(chǎn)生的各種 物流運(yùn)作活動(dòng)，根據(jù)客戶的要求，為了達(dá)到物流的根本目的，而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié) 調(diào)與控制。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新 興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。 近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了比 較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈 的愿望和要求。中國(guó)物流業(yè)也同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)一樣有了較大發(fā)展，逐步形成了以市 場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流相關(guān)的交 通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。 盡管中國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從現(xiàn)階段看， 由于我國(guó)剛剛告別短缺經(jīng)濟(jì)，人均收入水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在相當(dāng)大的差距，社會(huì)主 義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式還 難免會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不 高、與國(guó)際先進(jìn)水平尚有很大差距。 因此，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有極大的現(xiàn)實(shí)意義 。 一、現(xiàn)代物流符合先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的要求 物流，是人類(lèi)社會(huì)一類(lèi)歷史悠久的實(shí)踐活動(dòng)，普遍存在于物質(zhì)生產(chǎn)的各個(gè)部門(mén)。從 微觀靜態(tài)上看，現(xiàn)代物流是應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等服務(wù)領(lǐng)域的 一種先進(jìn)的系統(tǒng)化管理技術(shù)。從微觀動(dòng)態(tài)上看，它是對(duì)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)有 效流動(dòng)的全過(guò)程的管理活動(dòng)，是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等服務(wù) 有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化綜合性服務(wù)的過(guò)程。現(xiàn)代物 流充分合理地使用現(xiàn)代信息技術(shù)，強(qiáng)調(diào)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的綜合運(yùn)作，注重系統(tǒng)集成的效率 ，可以極大地加快周轉(zhuǎn)、降低成本。從宏觀上看，物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中與原材料、 產(chǎn)成品（貨品）流動(dòng)相關(guān)的所有活動(dòng)的總合。是保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件， 是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)順暢運(yùn)行的基礎(chǔ)性活動(dòng)。對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效率有著重要的 影響。 發(fā)展現(xiàn)代物流與先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的要求是相符合的，當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 和經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著經(jīng)濟(jì)全球化和加入WTO的新 形勢(shì)，在這樣的條件下發(fā)展現(xiàn)代物流盡快提升生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行質(zhì)量，具有重要的意義。 二、發(fā)展現(xiàn)代物流是增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要求 發(fā)展現(xiàn)代物流是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。物流成本在產(chǎn)品總成本中 占有較大的比例，通過(guò)減少物流成本將削減產(chǎn)品的總成本，從而使產(chǎn)品獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 在生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，商品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜的條件下，通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流將有 助于企業(yè)快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求并且及時(shí)地組織生產(chǎn)，控制并減少庫(kù)存，對(duì)加快商品流通 速度，有效地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化；發(fā)展現(xiàn)代物流，提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)將為企業(yè)發(fā)展提供 良好的支持環(huán)境，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)動(dòng)，保證物流在空間上的暢通、時(shí)間上的準(zhǔn)確和質(zhì)量 上的穩(wěn)定，將有助于提升包括空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值在內(nèi)的商品的使用價(jià)值。同時(shí)現(xiàn)代物 流也將提高產(chǎn)品的市場(chǎng)輻射范圍，使企業(yè)得在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越 來(lái)越激烈，商品質(zhì)量?jī)r(jià)格日益趨同的條件下，提高物流效率對(duì)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力具有越 來(lái)越重要的作用。 三、發(fā)展現(xiàn)代物流是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要組成部分，存在于在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，發(fā)展現(xiàn)代物 流，降低物流成本，將極大地促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的節(jié)約和運(yùn)行速度的提高。發(fā) 展現(xiàn)代物流，將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)服務(wù)和支持環(huán)境，將有力地推進(jìn)工業(yè)、農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)以及商業(yè)、流通產(chǎn)業(yè)等各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的發(fā)展和升級(jí)，將促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織 結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。并將促進(jìn)生產(chǎn)、流通之間的良性互動(dòng)。發(fā)展現(xiàn)代物流將 有助于使全球以及區(qū)域內(nèi)的各行業(yè)和各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行資源整合，減少物流領(lǐng)域過(guò)高的 成本消耗，形成生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)合理的比價(jià)關(guān)系，這將有助于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 。發(fā)展現(xiàn)代物流，推動(dòng)流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升服務(wù)水平，將滿足消費(fèi)需要，有利于提 高人民生活質(zhì)量和擴(kuò)大需求；發(fā)展現(xiàn)代物流也將會(huì)積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，培育新的 產(chǎn)業(yè)形態(tài)及產(chǎn)業(yè)組織形式，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)代物流也是一個(gè)技術(shù)密集加 勞動(dòng)密集的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展和物流服務(wù)的創(chuàng)新，不僅會(huì)推動(dòng)物流技術(shù)的進(jìn)步，也 能夠創(chuàng)造出新的就業(yè)機(jī)會(huì)。 四、發(fā)展現(xiàn)代物流是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的要求 經(jīng)濟(jì)全球化與跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈的不斷擴(kuò)張，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)模和 范圍不斷擴(kuò)大，中國(guó)要參與到全球經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，離不開(kāi)現(xiàn)代物流。加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代 物流，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，改善我國(guó)投資環(huán)境，將使我國(guó)盡快擁有良 好的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，幫助本國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，在吸引跨國(guó)公司投資中提高我國(guó) 競(jìng)爭(zhēng)力和提升我國(guó)的國(guó)際分工地位，從而對(duì)我國(guó)努力應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)具有重要意義 。 第二章 現(xiàn)代物流的理論分析 一、 物流意識(shí)的萌生與物流定義的演變 根據(jù)J.A.Lynn的著作記載，物流(Logistics)一詞源于古希臘語(yǔ)(Logistike或Logis tes)，后來(lái)演變成拉丁語(yǔ)(Logista)和法語(yǔ)(Logistique)，最后又落腳于英語(yǔ)(Logistic s)；另?yè)?jù)R.H.Ballou的著作記載，物流(Logistics)的起源最早可追溯到1844年。法國(guó)技 術(shù)人員J.Depuit曾在自己的著書(shū)中強(qiáng)調(diào)重視供貨管理功能，保持倉(cāng)庫(kù)保管與運(yùn)輸兩者之 間成本的均衡；1901年，約翰.格魯威爾在美國(guó)政府的“工業(yè)委員會(huì)關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品配送報(bào)告 ”中提及配送的成本及其影響因素；此外，J.C.Johnson等教授在著作中談到，1905年美 國(guó)陸軍少校C.D.Baker曾把物流(Logistics)稱(chēng)為：關(guān)于軍隊(duì)移動(dòng)與供給的戰(zhàn)爭(zhēng)科學(xué)之一 ；R.H.Ball還在著作中介紹：1912年A.W.5haw、1922年(日本早稻田大學(xué)教授中西睦認(rèn)為 是1915年和1924年)F.E.clark等人也都從不同角度談及了物流(Logistics)的重要性。但 以上這些只能說(shuō)明這一時(shí)期萌生了物流意識(shí)，對(duì)物流的概念和定義的認(rèn)識(shí)僅屬于初期階 段。 行業(yè)團(tuán)體最早給物流(Physical distribution．簡(jiǎn)稱(chēng)PD)下定義的是美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)(AMA)，時(shí)間為1933年?！拔锪魇卿N(xiāo) 售活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程”。美國(guó)另一 個(gè)權(quán)威行業(yè)團(tuán)體，美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)(NCPDM)對(duì)物流(PD)至少下了三次定義。1960年： “所謂物流，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有 時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)”；1976年：“物流是以對(duì)原材料、半 成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以 上活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、流通信息、庫(kù)存管理、 裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、廢棄物回收處 理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管等”；1986年：“所謂物流，就是為了滿足顧客需 要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保 管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、搬運(yùn)及運(yùn)輸、倉(cāng) 庫(kù)保管、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存管理、接受訂貨、流通信息、采購(gòu)、裝卸、零件供應(yīng)并 提供服務(wù)、廢棄物回收處理、包裝、退貨業(yè)務(wù)、需求預(yù)測(cè)等?！?1997年，美國(guó)企業(yè)派物流的代表，著名的物流公司Exel Logistics對(duì)物流(Logistics)下了這樣的定義：“物流是與計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈巾商品及物 料的搬運(yùn)、儲(chǔ)存及運(yùn)輸相關(guān)的所有活動(dòng)，包括廢棄物品及歸貨的回收利用。” 除了物流定義的演變以外，從各國(guó)行業(yè)團(tuán)體英文名稱(chēng)的變化也能看出物流的發(fā)展變 化軌跡。美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)從1963年成立到1985年更名，一直使用PD作為自己的名稱(chēng) ，簡(jiǎn)稱(chēng)NCPDM，1985年下半年將原來(lái)使用的PD英文改為L(zhǎng)ogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)CLM；加拿大物流 管理協(xié)會(huì)從1967年到1992年更名，一直使用PD作為自己的名稱(chēng)，1992年更名時(shí)，把PD改 為L(zhǎng)ogistics，該組織2002年又進(jìn)而改稱(chēng)為“加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)”；日本的兩大 物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會(huì)和日本物的流通協(xié)會(huì)從1970年成立到1992年合并，也一 直使用PD表示自己的團(tuán)體名稱(chēng)，1992年合并，成立了日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)(JILS)，其英文 名稱(chēng)也由PD改為L(zhǎng)ogistics。 我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流的定義，最權(quán)威的來(lái)自于國(guó)家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國(guó) 現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效 流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形 成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 筆者以為，現(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn) 行整合。從這一觀點(diǎn)出發(fā)，我們對(duì)現(xiàn)代意義上的綜合物流就有了自己新的理解。由這一 理解可以形成以下對(duì)物流...
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