合肥現(xiàn)代物流園區(qū)-可行性研究報(bào)告5
鑒于合肥物流園區(qū)的戰(zhàn)略價(jià)值，按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，合肥物流園區(qū)在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從合肥市、安徽省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)等5個(gè)方面進(jìn)行目標(biāo)定位。
①中心城市物流園區(qū)
作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍和總量均較大的中心城市的物流組織中心。合肥作為安徽省經(jīng)濟(jì)中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標(biāo)定位上應(yīng)成為中心城市物流園區(qū)，主要為中心城市及其輻射范圍內(nèi)提供物流組織管理、城市物流服務(wù)，以中心城市內(nèi)外交通銜接及城市道路交通為支持，以大批量城間物流組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質(zhì)市內(nèi)物流配送服務(wù)為特征。
②省域物流園區(qū)
安徽省經(jīng)濟(jì)雖然不發(fā)達(dá)，但作為一個(gè)省份，其仍然具有了相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體系，經(jīng)濟(jì)規(guī)模也在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中持續(xù)擴(kuò)大，全省物流活動(dòng)也基本上形成了以合肥、蕪湖等少數(shù)城市為中心的格局。鑒于合肥的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和在全省的經(jīng)濟(jì)地位，合肥物流園區(qū)成為省域范圍內(nèi)的物流組織中心應(yīng)是其發(fā)展的重要目標(biāo)之一。當(dāng)然，根據(jù)歐美及日本的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以安徽的地域面積和未來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景，省域范圍的物流園區(qū)不應(yīng)是合肥物流園區(qū)一個(gè)，而應(yīng)在其它經(jīng)濟(jì)。交通運(yùn)輸?shù)戎行脑O(shè)置與其城市地位相匹配的物流園區(qū)，但現(xiàn)狀條件下合肥物流園區(qū)的率先發(fā)展，無疑顯得更為必要和可行。
③區(qū)域結(jié)合部物流園區(qū)
安徽地處華東的西部，與華中地區(qū)緊鄰，從區(qū)域布局的角度，安徽具有較為典型的區(qū)域結(jié)合部特征。近幾年我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的互補(bǔ)和交流方面的特征較為明顯，這種交流和互補(bǔ)，帶來了大量的物流管理與服務(wù)的需求，對(duì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的物流組織管理基礎(chǔ)設(shè)施提出了要求。以安徽在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地理位置特點(diǎn)、以合肥在安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，合肥物流園區(qū)定位于區(qū)域結(jié)合部的物流園區(qū)，為區(qū)域內(nèi)城際物流的組織提供支持，以大規(guī)模和大交通方式為區(qū)域物流集疏服務(wù)，應(yīng)是其發(fā)展目標(biāo)。
④區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐
安徽省以合肥為中心的交通運(yùn)輸布局和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加之合肥處在上海——南京向湖北、重慶、四川、江西、湖南等中西部地區(qū)輻射的中繼點(diǎn)上，無論從省域物流組織，還是區(qū)域物流組織，其交通運(yùn)輸樞紐的地位均不容質(zhì)疑，合肥物流園區(qū)在功

5＊．2 目標(biāo)描述
信息化、產(chǎn)業(yè)化和、實(shí)施可行性佳和
按照合肥物流園區(qū)的目標(biāo)定位，合肥物流園區(qū)應(yīng)向現(xiàn)代化
生態(tài)化的目標(biāo)發(fā)展，達(dá)到規(guī)劃起點(diǎn)高整體水平高的要求。
系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強(qiáng)
能和作用方面的特點(diǎn)表明，其將成為區(qū)域重要的交通運(yùn)輸樞紐。因此，將合肥物流園區(qū)建設(shè)成為區(qū)域范圍內(nèi)以運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大為交通運(yùn)輸特征，以合肥鐵路、公路和航空為集疏支持系統(tǒng)，以高速交通與城市快速交通系統(tǒng)為支持的物流園區(qū)，應(yīng)是必然的選擇。
⑤物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)物流園區(qū)
安徽省的地理位置特征、合肥物流園區(qū)的地位與功能等，均決定了合肥物流園區(qū)建設(shè)的重要，但是，要真正發(fā)揮其作用，關(guān)鍵是合肥自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和質(zhì)量的快速提高。因此，物流園區(qū)應(yīng)借助良好的物流組織、管理、效率等條件，將積極引進(jìn)對(duì)物流環(huán)境發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入園，作為重要的發(fā)展目標(biāo)，以體現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，也為鞏固合肥物流園區(qū)的地位和發(fā)揮其在各個(gè)層面上的作用提供有利支持。
①發(fā)展水平的現(xiàn)代化

合肥物流園區(qū)的現(xiàn)代化為從傳統(tǒng)的停車場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)功能特征提高至現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代電子傳輸技術(shù)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)支持的多功能全方位的物流系統(tǒng)，是一個(gè)以高效、低耗和優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，有一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)管理體制與模式的新型物流系統(tǒng)。
②運(yùn)作管理的信息化
合肥物流園區(qū)的信息化為從傳統(tǒng)的人工登記、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度、配載等繁瑣的業(yè)務(wù)受理過程轉(zhuǎn)化為有超前調(diào)整預(yù)測(cè)、有全過程跟蹤管理、有全方位廣域服務(wù)、有優(yōu)質(zhì)深度功能拓展的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，包括車輛。貨物、去向、資金等諸多要素的綜合優(yōu)化過程。并具有良好的系統(tǒng)開發(fā)前景與銜接功能，能適應(yīng)城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
③園區(qū)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化
合肥物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)化表現(xiàn)為遠(yuǎn)區(qū)引入的企業(yè)群，在各自服務(wù)功能的發(fā)揮與實(shí)際運(yùn)行中不再是孤立的個(gè)體行為，而是要在園區(qū)功能的統(tǒng)一指導(dǎo)下，將各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)與運(yùn)作單元，從整體資源優(yōu)化的角度構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成全方位的產(chǎn)業(yè)化服務(wù)系統(tǒng)。因此，在注重園區(qū)企業(yè)構(gòu)成的同時(shí)，必須加強(qiáng)企業(yè)間的協(xié)調(diào)合作意識(shí)與能力，園區(qū)管理上也必須對(duì)協(xié)調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)和作用發(fā)揮提供先期準(zhǔn)備。
④園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化
合肥物流園區(qū)的生態(tài)化表現(xiàn)為改變傳統(tǒng)停車場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的臟亂差、粗黑臭面貌，而建成有全面環(huán)境凈化控制、資源優(yōu)化配置的園林化園區(qū)。包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌整治、綠化面積與容積保障。污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)美化、生活環(huán)境優(yōu)化等方面。
5．1．3 目標(biāo)體系
根據(jù)合肥物流園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位和目標(biāo)描述，其戰(zhàn)略目標(biāo)體系如圖S
所示
圖5－l 合肥物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)體系
5．2 合肥物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5．z1 合肥物流園區(qū)發(fā)展模式
合肥現(xiàn)代物流園區(qū)-可行性研究報(bào)告5