廣西要盡快成為中國—東盟自由貿易區(qū)重要物流中心
廣西要盡快成為中國—東盟自由貿易區(qū)重要物流中心 怎樣構筑中國東盟自由貿易區(qū)物流平臺，使廣西盡快成為中國——東盟自由貿易區(qū)的重要 物流中心？筆者認為，當前應著力做好以下工作： （一）完善物流基礎設施 1.加快物流園區(qū)建設。物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的載體和平臺。為順應中國——東盟自由貿易 區(qū)建立的需要，廣西北海、欽州、防城港等沿海城市和憑祥、東興等沿邊口岸城市，以 及南寧和柳州等中心城市，應及早規(guī)劃，建立物流園區(qū)。物流園區(qū)要加強基礎設施建設 ，包括與機場、鐵路、公路和港口相連的路網(wǎng)、管道網(wǎng)絡、倉庫、物流中心、配送中心 、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡設施等，并擁有齊全的設備，包括物流和配送 中心內部各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業(yè)設備、流通加工設備、信息處理設 備及其他各種設備等等，以吸引國內外大型物流企業(yè)進入園區(qū)和物流領域。 2.構筑物流支撐平臺?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要構筑物流運輸體系和物流信息系統(tǒng)兩個支 撐平臺，這是物流產業(yè)中最重要的組成部分，第三方物流企業(yè)代理活動的水平，取決于 這兩個物流平臺的完善程度。培育廣西現(xiàn)代物流中心，當務之急要突破這兩個基礎設施 瓶頸的制約。 （1）建立完善的物流運輸體系。出海：開辟廣西沿海三港與東盟各國主要港口的航線， 增開廣西沿海三港與滇、黔、渝、川等重要貨源地的貨運專列。通邊：加快出邊、出省 高等級公路建設，開辟廣西經(jīng)越南通向東盟其他國家的國際陸路大通道路網(wǎng)，構筑連接 西南、西北、中南、華南至廣西沿海港口和陸路口岸的運輸路網(wǎng)。通航：適時開通南寧 、桂林、北海機場與東盟國家主要機場的航線。聯(lián)網(wǎng)：針對廣西公路、鐵路、水路、航 空四大運輸部門分割、地區(qū)分割狀況，加大物流一體化改革力度，強化多式聯(lián)運網(wǎng)絡建 設，形成多式聯(lián)運樞紐。 （2）建立便捷的物流信息系統(tǒng)。首先，建立一個高效透明、低成本的綜合性物流商品信 息系統(tǒng)。其次，逐步營造與電子商務相適應的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境，構筑國際化的公共物 流信息服務平臺——廣西國際物流網(wǎng)站。推廣物流信息技術標準化，如物流術語標準、托 盤標準、商品編碼標準等，以促進電子商務標準化。 （二）培育物流業(yè)市場主體 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的市場主體是企業(yè)，政府的主要作用在于培育物流服務市場，加速物流 市場主體的形成。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，第三方物流企業(yè)的培育是關鍵環(huán)節(jié)，它代表著 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向。加速第三方物流企業(yè)成長的途徑有三：一是重組轉型。即對現(xiàn)有 的交通和貨運代理，商業(yè)、物資儲運企業(yè)，通過擴大經(jīng)營范圍、延伸服務領域、建設物 流配送中心、與大企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟等重組改造后，轉向第三方物流企業(yè)。二是中外合 資。以現(xiàn)有倉儲批發(fā)和運輸企業(yè)為基礎，通過中外合資方式組建新的第三方物流企業(yè)。 三是母子分立。將現(xiàn)有企業(yè)集團的物流自營機構從母體中分離出來，成為第三方物流企 業(yè)。 （三）開展國際區(qū)際物流服務 1.依托港口和陸路口岸，開展國際物流服務。隨著經(jīng)濟全球化和建立中國——東盟自由貿 易區(qū)，廣西出口貨物數(shù)量將日益增加，具有旺盛的國際物流服務需求。廣西沿海港口和 陸路口岸將成為國際物流服務商的必爭之地。廣西應率先在這些港口和口岸培育幾家廣 西自身的物流服務大企業(yè)，搶占戰(zhàn)略制高點，并逐步形成自己的核心競爭優(yōu)勢。 2.依托區(qū)域特色經(jīng)濟，開展區(qū)際物流服務。區(qū)域特色經(jīng)濟是形成物流平臺的基礎，是廣 西物流業(yè)賴于發(fā)展的重要產業(yè)。因地制宜，發(fā)展具有廣西地方特色的優(yōu)勢產業(yè)，是廣西 在構建物流中心中必須考慮的重頭戲。這些特色產業(yè)經(jīng)濟的建成，大多有傳統(tǒng)的專業(yè)市 場為其服務，這些專業(yè)市場使特色經(jīng)濟實現(xiàn)了生產與銷售的分工，而這種分工就是一種 區(qū)際間的物流服務。應對區(qū)際物流專業(yè)市場其功能改造提升，并引導其向國際物流方向 發(fā)展，鼓勵少數(shù)有條件的專業(yè)市場物流企業(yè)開展跨區(qū)跨國經(jīng)營。 3.依托大中城市，開展商業(yè)物流配送服務。一是引進國際商店連鎖機構；二是通過改組 改造方式，提高商業(yè)連鎖經(jīng)營的集中度，培植龍頭企業(yè)集團；三是以區(qū)內現(xiàn)有農副產品 產加銷一體化經(jīng)營企業(yè)為主組建配送中心，形成集團統(tǒng)一供貨、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理的 體制，不斷開發(fā)適合城市居民消費需求的農副產品和日常生活必需品。 （四）建設物流中心和配送中心 1.建設五大物流中心。區(qū)域性物流中心是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基地，規(guī)劃建設好這種以區(qū) 域經(jīng)濟聯(lián)系為核心的區(qū)域物流中心，也就抓住了廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重心。廣西經(jīng)濟 和物流活動主要集中在沿海沿江沿路的中心城市。根據(jù)中國——東盟自由貿易區(qū)物流區(qū)域 集中程度、區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系強度及物流基礎設施的合理布局，廣西可以集中建設北海、欽 州、防城、東興和憑祥5大區(qū)域性物流中心。與此同時，抓好區(qū)內各地次中心城市的物流 中心建設，構成網(wǎng)絡。 2.建設兩大配送中心。配送中心是沿海和沿邊區(qū)域性物流中心的可*后方，是中國——東盟 自由貿易區(qū)物流平臺的重要支撐，在物流周轉、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)有不可替代的作用。 從廣西區(qū)位和城市實力來看，可以建立南寧配送中心和柳州配送中心，使之在這一行業(yè) 中發(fā)揮承東（華東、中南）啟西（西南和東盟）作用。 ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 這是我們共同的物流家園!
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