遼寧現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
沖壓車間物流系統(tǒng)的再設計
周曉曄 姜 彤
關鍵詞：物流 物流系統(tǒng) 準時化生產
現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產率以外第三利潤源泉。企業(yè)物流系統(tǒng)（即小物流系統(tǒng)）是將生產企業(yè)的原材料輸入、儲存、加工、包裝、運出及售后服務看作一個整體系統(tǒng)。由于我國絕大多數制造企業(yè)沒有進行過物流系統(tǒng)的設計和再設計，致使國內制造企業(yè)的物流系統(tǒng)存在很大的浪費問題。針對企業(yè)現(xiàn)狀，本文應用物流系統(tǒng)的分析原則，分析了沈陽某汽車公司沖壓車間物流系統(tǒng)存在的問題，并從沖壓工藝的改善、工裝器具的改造和重新設計、模具的定置存放、沖壓設備的改善等幾個方面對其物流系統(tǒng)進行了重新設計。從而消除了生產過程被斷開、物料重復搬運、在制品過多等缺陷，實現(xiàn)了準時化（JIT）生產，提高了企業(yè)的競爭力。
作者簡介 周曉曄，女，1965年11月出生。中國科學院沈陽自動化研究所在讀博士生，沈陽工業(yè)大學機械工程學院工業(yè)工程教研室副教授。地址：沈陽工業(yè)大學機械學院工業(yè)工程教研室，郵編 110023；電話 13940187232，E-mail zxyy@ms.sis.ac.cn
對發(fā)展遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)的
思考與對策
崔日明 姜 偉 姜 穎
關鍵詞：現(xiàn)代物流 物流體系 物流模式
現(xiàn)代物流業(yè)是在全球范圍內出現(xiàn)的與現(xiàn)代高科技相結合的新興產業(yè)，它是世界經濟專業(yè)化、社會化的產物?，F(xiàn)代物流業(yè)相對于傳統(tǒng)物流業(yè)而言有很大的發(fā)展，以貨運和倉儲為基礎形成的現(xiàn)代物流是以運輸為中心，同時從事保管、配送、貨運代理等多種功能的物流活動?，F(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內的發(fā)展帶動了中國物流業(yè)的迅速發(fā)展，而遼寧省作為中國老工業(yè)基地在全國占有非常重要的地位。經過多年的努力，遼寧省憑借具有優(yōu)勢的地理經濟、完備的物流設施、充足的運輸供給能力和政府政策的積極推動，基本上具備了發(fā)展物流的條件。遼寧省物流業(yè)雖然發(fā)展很迅速，但受傳統(tǒng)體制和客觀環(huán)境的影響在發(fā)展過程中仍存在很多難以在短期解決的問題。遼寧物流的專業(yè)化、社會化程度不高，物流業(yè)功能尚未得到充分的發(fā)揮；缺乏完善而有效的行業(yè)管理；物流人才緊缺；物流業(yè)發(fā)展滯后，不能適應社會經濟的發(fā)展需要。
如何大力發(fā)展遼寧省物流，擺脫物流發(fā)展的困境，筆者認為應主要從以下幾方面著手：①建設現(xiàn)代化物流體系。建設適應遼寧經濟發(fā)展主體的物流模式，建設一批新型、多功能的物流中心和配送中心，大力發(fā)展第三方物流，逐步實現(xiàn)物流服務工業(yè)化和社會化。②以現(xiàn)代技術和科學管理為手段，把整個物流過程中各個環(huán)節(jié)如原材料采購、供應、庫存、運輸、加工、包裝等系統(tǒng)協(xié)調的結合起來形成一個完整的體系。③建立完善的物流信息網絡，使物流信息管理系統(tǒng)盡快與國際接軌。④不僅要加快完善基礎設施、倉庫等硬設施，還要加快制定相應的政策以支持物流產業(yè)的發(fā)展等軟設施。⑤充分發(fā)揮政府角色和作用，形成企業(yè)政府互相促進，共同發(fā)展遼寧物流產業(yè)。⑥最后要加快物流人才的培養(yǎng)和引進，是發(fā)展遼寧省物流的根本。
作者簡介 崔日明，1963年4月出生。遼寧大學教授，博士生導師。專業(yè)領域：國際經濟與貿易。地址：遼寧大學國際經濟學院，郵編110036；電話 024-62202470，024-86859685， E-mail jjcrmsy@pub.sy.ln.cn
對遼寧省物流業(yè)發(fā)展問題的研究
李東兵 蹇令香
關鍵詞：物流 物流業(yè) 供應鏈 第三方物流企業(yè)
遼寧省大力發(fā)展物流業(yè)已是大勢所趨。在建立和發(fā)展物流業(yè)的過程中，物流企業(yè)和政府作為市場參與主體樹立正確物流理念，明確自身的定位和應注意的問題是十分必要的。
1．物流企業(yè)應注意的問題：①培育利益驅使的市場主體，建立產權清晰的股份制企業(yè)：通過增資入股方式將各方面的利益主體連在一起，使許多處于壟斷經營狀態(tài)的重要基礎設施可以被多方利益主體所享用，促進物流業(yè)的專業(yè)化、社會化發(fā)展。②整合現(xiàn)有資源避免盲目投資：在物流企業(yè)的生產經營過程中，切實推進和加強物流管理，加快提高綜合運輸體系的管理和運作效率，以及在倉儲管理上提高效率和水平，避免不顧實際管理水平盲目追求高技術，造成資源的新一輪浪費。③把握現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：第三方物流企業(yè)是未來物流發(fā)展的主力軍。它是以充分利用陸?？崭髯缘膬?yōu)勢發(fā)展綜合運輸為基礎的，從戰(zhàn)略投資和優(yōu)化配置與維護的角度進行系統(tǒng)管理，以保證為供應鏈提供持續(xù)、有效的支持。
2．政府應起的作用：①加快競爭性國有企業(yè)的體制改革：建立健全國有資產管理體制，才能使企業(yè)放棄自己控制的低效高成本的物流體系，積極參與市場競爭，來壯大我省物流市場。②建立公平競爭的物流市場：為了提高我省物流業(yè)的競爭能力，盡量減少非進步型的排它性保護，不論何種性質的物流企業(yè)都應享有同等的國民待遇。③加速政府貿易系統(tǒng)信息標準化：隨著信息網絡化的發(fā)展，實現(xiàn)與這些系統(tǒng)及環(huán)境的無縫連接，才能實現(xiàn)最終意義上的供應鏈全盤管理。作為物流企業(yè)供應鏈管理的最重要的連接單位，政府貿易系統(tǒng)的應用舉足輕重。④圍繞中心城市規(guī)劃和發(fā)展區(qū)域物流：中心城市物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展是區(qū)域經濟專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映，區(qū)域經濟系統(tǒng)內部及區(qū)際間存在的經濟發(fā)展空間差異與互補性是區(qū)域物流產生的最直接原因。而中心城市通過規(guī)劃和發(fā)展物流園區(qū)來滿足區(qū)域物流的要求。
作者簡介 李東兵，1969年3月出生。大連海事大學商學院的在讀研究生。地址：大連海事大學商學院，郵編 116026；電話 13654250858， E-mail hp8808＠163.com
對物流成本核算問題的研究
蹇令香 于少強
關鍵詞：物流 物流成本 成本核算 作業(yè)成本法
我國自20世紀80年代初引進了物流的概念，并興起研究的熱潮。然而，由于物流成本的復雜性以及強關聯(lián)性使得我國企業(yè)始終沒有形成一套完整的物流成本管理體系，而正確解決物流成本的核算是其核心問題。
目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度對物流成本的核算存在諸多的束縛，無法充分完整地反映物流成本發(fā)生的實際情況。為了對企業(yè)在生產與經營活動中發(fā)生的物流成本有一個全面的認識，以便對用于各種用途的物流成本的把握以及物流成本的預算成為可能，進而使物流成本管理體系得以建立，就必須充分完整地對物流成本進行核算，否則各種物流現(xiàn)代化管理手段的應用將失去目標。
以活動為基礎的作業(yè)成本法（activity-based costing，ABC），被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法。作業(yè)成本法是一種以作業(yè)為對象的成本核算與分析方法體系。“作業(yè)”是指在生產產品或提供勞務過程中不可缺少的作業(yè)活動、操作環(huán)節(jié)、加工工序等。通過物流作業(yè)成本核算和物流作業(yè)分析，可以為企業(yè)提供準確及時的有關活動、活動量、活動對象（產品或用戶）的信息，從而改善企業(yè)物流鏈的成本管理過程，并對物流作業(yè)流程進行優(yōu)化管理。該方法通常采用以下4種方式以實現(xiàn)作業(yè)鏈的整體最優(yōu)和總成本最低。①作業(yè)消除（activity elimination）：即消除無附加價值的物流作業(yè)。②作業(yè)選擇（activity selection）：從多個不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。③作業(yè)減低（activity reduction）：以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動所耗用的時間和資源。④作業(yè)分享（activity sharing）：降低作業(yè)動因分配率和分攤到產品中去的物流成本，利用規(guī)模經濟提高相應物流作業(yè)的效率。
物流成本管理系統(tǒng)強調低成本、高質量和快速響應。企業(yè)利用作業(yè)成本法測算與物流活動相關的費用，使得物流成本明晰化，并在此基礎上，進行物流成本管理，更好地開展企業(yè)作業(yè)的增值性分析和因果關系分析，以高質量、低成本的物流活動來保證企業(yè)物流的高效和通暢。
作者簡介 蹇令香，1970年4月出生。大連海事大學副教授。主要從事物流方向的研究。地址：大連海事大學商學院，郵編116026；電話0411-4728808，E-mail li8808@lnsy.cnuninet.net
煙草行業(yè)物流標準體系的研究
韓云輝 黎建國 范 黎
關鍵詞：煙草 物流 標準體系
物流標準化是煙草行業(yè)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，保證物流產品質量，消除貿易壁壘，促進國際貿易發(fā)展，降低物流成本，提高物流經濟效益，進軍國際物流市場的通行證。
物流標準體系是煙草行業(yè)標準總體系的組成部分，是在一定范圍內相互聯(lián)系、相互制約的一系列物流標準的集合體，是物流標準制修訂工作的總結和近期規(guī)劃。因此，科學合理的物流標準體系對煙草行業(yè)與國際接軌具有重要的指導意義。
建立煙草行業(yè)物流標準體系，必須遵循科學性、先進性的基本原則。因為煙草行業(yè)物流標準體系不僅僅是把現(xiàn)有的標準集成、匯總，重要的是要引進國外最先進的思想、最先進的技術、最先進的管理方法，充分體現(xiàn)國際物流發(fā)展方向。
建立煙草行業(yè)物流標準體系要考慮全面性和協(xié)調性問題，包括國內標準與國際標準之間；煙草行業(yè)標準與國家標準之間；物流標準與煙草行業(yè)法律、法規(guī)之間及物流標準與標準之間的協(xié)調性。根據對煙草行業(yè)物流標準的綜合分析，力求形成的物流體系門類齊全、系統(tǒng)、成套，并涵蓋與煙草行業(yè)相關的國家標準、行業(yè)標準和地方標準。
建立煙草行業(yè)物流標準體系要有預見性和可擴充性，既要考慮目前的生產技術發(fā)展水平，也要對未來發(fā)展趨勢有所預見，根據市場發(fā)展需要增添新標準，及時剔除作廢標準，修訂標齡到期的標準，確保標準體系中物流標準的時效性和先進性。
煙草行業(yè)物流標準體系，主要由技術標準、管理標準、工作標準組成涉及包裝、運輸、倉儲、配送、信息技術等環(huán)節(jié)。
煙草行業(yè)物流標準體系發(fā)布后，要廣泛宣傳，讓企業(yè)了解煙草行業(yè)物流的發(fā)展趨勢，引導生產者按照標準組織生產，引導運輸業(yè)、銷售業(yè)關注和監(jiān)督，使煙草行業(yè)物流始終按照標準規(guī)范進行。
作者簡介 韓云輝。中國煙草標準化研究中心工程師。專業(yè)領域：標準化研究。地址：中國煙草標準會研究中心。地址：鄭州市二七路88號，郵編 450000；電話 0371-6237553，E-mail Huiycba@371.net
中小商業(yè)企業(yè)建立物流配送
系統(tǒng)的模式選擇研究
譚 凌 王迎軍 高峻峻
關鍵詞：物流 物流配送 中小商業(yè)企業(yè)
本文首先由商業(yè)企業(yè)的發(fā)展趨勢分析入手，展示了物流配送體系對商業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要作用。經濟改革和電子商務的發(fā)展使得原來的以“集散”為主要功能的批發(fā)業(yè)逐步失去了原有的生存空間，批發(fā)業(yè)利用其原有優(yōu)勢，轉變成以物流配送為主體功能的流通中心，才能重獲新生、應對挑戰(zhàn)。隨著市場競爭的加劇，零售業(yè)將向兩極化發(fā)展：走市場細分的道路，向著小規(guī)模、專業(yè)化方向發(fā)展 ；或實施規(guī)?；洜I，向著大規(guī)模方向發(fā)展。無論是走哪條發(fā)展道路，都只有依靠高效的物流配送系統(tǒng)才能滿足顧客需求，降低成本，取得競爭優(yōu)勢。
物流運作已成為企業(yè)利潤增長的巨大源泉，對商業(yè)企業(yè)的發(fā)展是舉足輕重的。我國物流業(yè)目前還很不完善，無法支持商業(yè)企業(yè)的迫切需求，因而許多大型商業(yè)企業(yè)已開始著手建設自己的配送系統(tǒng)。中小商業(yè)企業(yè)卻受資金、規(guī)模多方制約，在配送系統(tǒng)的發(fā)展中處于弱勢，他們應如何建立高效的物流配送系統(tǒng)是一個亟需解決的問題。
中小企業(yè)發(fā)展物流配送體系時應根據自身的特點，結合當地的商業(yè)、物流業(yè)現(xiàn)狀，采取適宜的方法。審視自身特點時應考慮到的因素有：行業(yè)性質、企業(yè)規(guī)模大小、資金狀況、已有的運輸倉儲力量、配送對企業(yè)當前經營和未來發(fā)展的影響等。此外，當地同行業(yè)和相關行業(yè)企業(yè)的物流配送狀況，也是一個重要的影響因素。
根據國內外的發(fā)展經驗，發(fā)展物流配送體系的方式主要有三種：自營配送、共同化配送和代理型配送。中小商業(yè)企業(yè)自身的特點使得他們往往沒有力量獨力發(fā)展起一個配送體系，更多的是選擇與其他企業(yè)的合作、聯(lián)合的道路，或是尋找第三方物流的力量。此外這些單一模式的綜合也產生了一些適應我國企業(yè)狀況、靈活高效的方式。本文分析了每種模式的適用條件，中小商業(yè)企業(yè)采用該種模式時的優(yōu)勢和劣勢，為中小商業(yè)企業(yè)的配送系統(tǒng)設立提供了參考依據。
作者簡介 譚凌，女，1980年出生。碩士生。專業(yè)領域：供應鏈網絡設計、物流管理等。地址：東北大學工商

管理學院，郵編 110004，電話 13840557432，E-mail milkleaf@mail.chian.com
沈陽物流業(yè)發(fā)展與城市競爭力
陳瑾玫 紀流河
關鍵詞：物流業(yè) 城市競爭力 主成分分析 綜合評價
物流是一個將資源、商品與社會生產、生活緊密結合起來的內涵十分豐富的概念。物流業(yè)是市場經濟發(fā)展到一定階段的產物，也是促進市場經濟進一步成熟和完善的有效途徑。物流業(yè)已成為我國國民經濟的重要組成部分，它成為衡量城市競爭力的一項重要因素。物流業(yè)在沈陽經濟中具有重要的地位，其物流業(yè)增加值占GDP的比重超過25%，占第三產業(yè)的比重超過50%，物流業(yè)的增長速度快于GDP的增速，貨運量和貨運周轉量、郵電業(yè)務量都有所增加；資本形成方面，2001年比2000年增長32%，占全社會的資本形成總額的比重由24%上升到27%，物流業(yè)呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。
本文選擇了GDP、貨物周轉量、貨運量、郵電業(yè)務量、批零貿易銷售額、鋪路面積、物流業(yè)從業(yè)人員占全部從業(yè)人員比重指標，利用多元統(tǒng)計分析的主成分分析的方法對2000年25個省會城市和4個直轄市的物流業(yè)發(fā)展狀況進行了綜合評價。結果表明，沈陽處于第7位，落后于上海、北京、廣州、重慶、杭州、成都。同時，利用系統(tǒng)聚類分析方法，對29個城市進行聚類，將其分為三大類，北京、上海、廣州可以歸為物流業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，而沈陽處于中間類別，與沈陽較為相似的城市是南京和杭州。之后，根據競爭力的涵義構造出城市競爭力評價指標體系，仍然使用主成分分析法，對城市競爭力進行評價，通過比較可以發(fā)現(xiàn)，沈陽市物流業(yè)的基礎設施、人才、技術、成本、管理與發(fā)達地區(qū)存在較大差距，為提高城市競爭力而需要采取的促進物流業(yè)發(fā)展的對策。
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要基礎設施的現(xiàn)代化，為此，需要大量的資金投入；同時又因為物流具有廣泛性、復雜性、系統(tǒng)性、協(xié)調性、服務性的特點，決定了要發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)離不開政府的引導和支持。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的市場環(huán)境和服務環(huán)境，加快開放的步伐，加快人才的培養(yǎng)。
作者簡介 陳瑾玫，女，1963年出生。遼寧大學經濟學院副教授，博士研究生。專業(yè)領域：宏觀經濟模型與方法。地址：遼寧大學經濟學院，郵編 110036；電話 024-62202470，E-mail chjm@sina.com


遼寧現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展