2005年汽車市場回顧與展望
從2003年Q3開始，銀行汽車貸款開始收縮，利用貸款購車的用戶比例從2003年的20-30%減少到2004年的不到10%，屏蔽了部分超前消費(fèi)及需求泡沫。這是04年需求放緩的主要原因之一。
宏觀調(diào)控對各類車銷售均產(chǎn)生了一定影響，經(jīng)濟(jì)型轎車相對較小，高檔車相對較大。
*經(jīng)濟(jì)總量的迅速擴(kuò)張及經(jīng)濟(jì)景氣周期由收縮期轉(zhuǎn)向擴(kuò)張期
*經(jīng)濟(jì)增長的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了有利于重型車市場擴(kuò)張的變化
-外貿(mào)快速增長導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸車需求超常規(guī)增長
積極財(cái)政政策、西部大開發(fā)等導(dǎo)致帶來投資快速增長，促進(jìn)了自卸車需求的快速增長
*使用條件及消費(fèi)環(huán)境的改善間接促進(jìn)了需求
-公路運(yùn)輸條件改善提高了公路運(yùn)輸?shù)牡匚?，促進(jìn)重型車需求增長，體現(xiàn)在高速公路迅速發(fā)展、牽引車高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施優(yōu)惠
消費(fèi)信貸的發(fā)展
*對中型車的替代
-物流業(yè)的發(fā)展、運(yùn)距的延長重型車比中型車的相對優(yōu)勢越來越明顯
*治理超載
-2004年恢復(fù)高速又出現(xiàn)了新的市場驅(qū)動(dòng)力--治理超載，這一驅(qū)動(dòng)力超過了宏觀調(diào)控的負(fù)作用，帶動(dòng)重貨市場再次高速增長

廠家直接降價(jià)的現(xiàn)象依然頻繁且貫穿全年： 2004年，在記入統(tǒng)計(jì)的67款轎車車型中，共有41款車型廠家宣布降價(jià)，占總車型的60%，其中19個(gè)車型在一年內(nèi)兩次以上宣布正式降價(jià)

以各種名目展開的廠家、商家優(yōu)惠促銷接連不斷，乘用車車型普遍以低于廠家指導(dǎo)價(jià)的價(jià)格銷售，整個(gè)車市價(jià)格體系混亂

價(jià)格不穩(wěn)定嚴(yán)重影響到消費(fèi)者對購車時(shí)機(jī)的判斷

車價(jià)下降的財(cái)富效應(yīng)有效增加了有購買能力的購買人群數(shù)量
但是長時(shí)間的、頻繁的降價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)等待觀望和持幣待購，降價(jià)的作用得不到完全有效發(fā)揮

2005年汽車市場回顧與展望