現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介(ppt)
現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介
1.1 物流概述

1.2 電子商務(wù)與物流

1.3 電子商務(wù)下物流的特征

1.4 WTO與我國(guó)物流的發(fā)展

1.1 現(xiàn)代物流概述
1.1.1 物流的概念及發(fā)展

1.1.2 我國(guó)物流概念的啟蒙

1.1.3 物流的分類

1.1.4 物流管理

1.1.5 案例分析一



1.1.1 物流的概念及發(fā)展
1、產(chǎn)生
物流（physical distribution）一詞源于國(guó)外。最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中就提到物流一詞，并指出“物流是與刨造需求不同的一個(gè)問(wèn)題”。因?yàn)樵?0世紀(jì)初，西方一些國(guó)家已出現(xiàn)生產(chǎn)大量過(guò)剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問(wèn)題，此時(shí)的物流指的是銷售過(guò)程中的物流。
2、發(fā)展
第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資撲給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又有商業(yè)后勤、流通后勤的提法，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念

3、定義
目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流的定義很多，一般有以下幾個(gè)：
1、 “物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。”
2、 “從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間壞節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。”
3、 “物資資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。”
4、 “物流是指物資實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。”

1.1.2 我國(guó)物流概念的啟蒙
1、引入的途徑
物流概念主要通過(guò)兩條途徑從國(guó)外引入我國(guó)：
一條是在80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引人而從歐美引入，因?yàn)樵跉W美的所有市場(chǎng)菅銷教科書(shū)中，都毫無(wú)例外地要介紹“physical distribution”這兩個(gè)單詞，直譯為中文即“實(shí)體分配”或“實(shí)物流通”，所渭“實(shí)體分配”指的就是商品實(shí)體從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)。
另一條途徑是“ physical distribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國(guó)從日本直接引人“物流”這一概念至今。

2、差別 在物流概念引入我國(guó)之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差別在于：
（1）物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括：運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念之中；

（2）物流強(qiáng)凋諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，而儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問(wèn)題；
（3）物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，而在我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。

1.1.3 物流的分類
社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。在對(duì)物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面目前還沒(méi)有統(tǒng)一的看法，主要的分類方法有以下幾種：
宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和區(qū)域物流。


1、社會(huì)物流
社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀和廣泛性。

2、企業(yè)物流
（1）企業(yè)生產(chǎn)物流

（2）企業(yè)供應(yīng)物流

（3）企業(yè)銷售物流

（4）企業(yè)回收物流

（5）企業(yè)廢棄物物流

1.1.4 物流管理
1、物流管理的意義
所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)凋與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2、物流管理的內(nèi)容
（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管
理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等
環(huán)節(jié)的管理；
（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管
理，即對(duì)其中人、財(cái)、
物、設(shè)備、方法和信息
等六大要素的管理；
（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能
的管理，主要包括物流
計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)
濟(jì)等職能的管理等。


3、物流信息系統(tǒng)
（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖1-1）
信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)
（2）系統(tǒng)作用
將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；對(duì)顧客的定 貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量；使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化；維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；使從定貨到發(fā)貨的信息流暢無(wú)阻；把銷售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。
（3）系統(tǒng)內(nèi)容
大量化（要盡可能地使發(fā)貨的批量變大）
共同化（積極參加共同配送-“共同配送中心” ）
短路化（銷售物流可以不經(jīng)由中間階段，而直接把商品從
制造廠送至二次批發(fā)或零售商，使物流路線縮短 ）
自動(dòng)化（由高層貨架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）
信息化（企業(yè)從定貨到發(fā)貨的信息處理 ）


1.2 電子商務(wù)與物流
1.2.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分

1.2.2 電子商務(wù)概念模型的基本要素

1.2.3 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.2.4 案例分析二

1.2.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分
1、現(xiàn)代物流支撐電子商務(wù)
作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)的產(chǎn)生是為了簡(jiǎn)化煩瑣耗時(shí)的訂單等的處理過(guò)程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。即開(kāi)展電子商務(wù)的最終目的是：為了解決信息流和資金流處理上的延遲，從而提高對(duì)物流過(guò)程管理的現(xiàn)代化水平，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2、物流電子化是電子商務(wù)的組成部分
電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。從根本上來(lái)說(shuō)，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整。

1.2.2 電子商務(wù)概念模型的基本要素
1、電子商務(wù)概念模型
電子商務(wù)概念模型（見(jiàn)圖1-2）是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。
在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容，例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取?



2、基本要素-“四流”
電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的～系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過(guò)程。在電子商務(wù)下，以上的三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期。

1.2.3 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證
1、物流保障生產(chǎn)
無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各個(gè)工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分材料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流過(guò)程。
（圖1-3）中的“發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨”，表明物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。



2、物流服務(wù)于商流
在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

3、物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證
電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷則等于零。

1.3 電子商務(wù)下物流的特征
1.3.1 從商務(wù)活動(dòng)的演變看物流的演變

1.3.2 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)

1.3.3 電子商務(wù)下物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.3.4 案例分析三


1.3.1 從商務(wù)活動(dòng)的演變看物流的演變
人類最早采取“以物易物”的交換方式---“一手交錢，一手交貨”---貨幣中介服務(wù)和貨幣買賣（物流和資金流開(kāi)始分離）多種交易方式：交易前的預(yù)先付款，交易中的托收、支票、匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開(kāi)來(lái)。
電子商務(wù)時(shí)代：人們做貿(mào)易的順序并沒(méi)有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個(gè)階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流四流的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到四流的同步處理，例如通過(guò)上網(wǎng)測(cè)覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶可以完成對(duì)某一電子軟件的整個(gè)購(gòu)物過(guò)程。

1.3.2 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)
1、信息化
物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（ barcode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（ database）、電子定貨系統(tǒng)（ electronic ordering system，縮寫為EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（electronic data interchange，縮寫為 EDI）、快速反應(yīng)（quickresponse，縮寫為 QR）及有效的客戶反應(yīng)（effective customer response，縮寫為 ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（enterprise resource…anning，縮寫為 ERP）等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。


2、自動(dòng)化
自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼／語(yǔ)音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。
3、網(wǎng)絡(luò)化
物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ value－added network，縮寫為VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（intranet）。



4、智能化
這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。
5、柔性化
柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)
1.3.3 電子商務(wù)下物流的發(fā)展趨勢(shì)
電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)是能夠完整提供物流機(jī)能服務(wù)，如運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等，并收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，這種一體化配送中心（integration），不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。

作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品:其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。譬如說(shuō)，即時(shí)制工作法（just in time-JIS），又如，銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（point of sale-POS），商店將銷售情況及時(shí)反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場(chǎng)調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。
2、一流的服務(wù)——物流企業(yè)追求的目標(biāo)
在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要作長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何服務(wù)好，便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶手中。


3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
在電子商務(wù)下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等，可以說(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)代化的信息管理，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。

4、全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化、全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。

1.3.4案例分析
案情：
營(yíng)業(yè)員小王錯(cuò)將2萬(wàn)元手提電腦以一萬(wàn)元價(jià)格賣給李先生，小王的經(jīng)理打算寫一封信給李先生，要求退款。
問(wèn)題：如何寫這封信？


1.根本問(wèn)題
如何打動(dòng)李經(jīng)理！
2.分析李經(jīng)理和小王之間的差異
3.語(yǔ)言的應(yīng)用
4.小王的優(yōu)秀品質(zhì)
1.4 WTO與我國(guó)物流的發(fā)展
1.4.1 加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)是一種考驗(yàn)

1.4.2 加入WTO給我國(guó)物流提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.4.3 我國(guó)物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)WTO

1.4.4 案例分析四

 



1.4.1 加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)是一種考驗(yàn)
一、良好的地理位置—便于高效的運(yùn)輸
我國(guó)地處亞洲東部，太平洋西岸。陸上有朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金、不丹、緬甸、老撾、越南巧個(gè)鄰國(guó)。陸界總長(zhǎng)2萬(wàn)多千米。東、南部隔黃海、東海、南海與韓國(guó)、日本、菲律賓、馬來(lái)西亞、印度尼西亞及文萊等國(guó)家相望。大陸海岸線1.8萬(wàn)多千米。全國(guó)面積約960萬(wàn)平方千米，是亞洲面積最大的國(guó)家。
我國(guó)所處的地理位置，注定了我國(guó)不僅向其他北亞國(guó)家運(yùn)送貨物，而且能為其他鄰國(guó)提供物流服務(wù)。為了鞏固這一地位，我國(guó)一直在發(fā)展新的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)一步升級(jí)了港口和機(jī)場(chǎng)的設(shè)施，以提供物流服務(wù)。


二、新世紀(jì)，“中國(guó)制造”時(shí)代的來(lái)臨
經(jīng)濟(jì)全球化使世界正在進(jìn)行前所未有的大規(guī)模重新分工，以跨國(guó)公司為載體，資金、人才、技術(shù)的全球流動(dòng)正深刻地改變著世界經(jīng)濟(jì)格局。在新一輪全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移浪潮中，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始將資本、技術(shù)密集型的高級(jí)加工業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。我國(guó)加入WTO，意味著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將更加融入全球經(jīng)濟(jì)中，我國(guó)將適時(shí)地調(diào)整我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮和利用我國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，參與新一輪的國(guó)際分工，力爭(zhēng)成為一個(gè)全球制造業(yè)中心。
1、我國(guó)內(nèi)需、外需的不斷擴(kuò)大，是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的
基礎(chǔ)
2、制造成本低、技術(shù)配套能力強(qiáng)，是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
3、相對(duì)穩(wěn)定的金融系統(tǒng)，是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的保障
三、國(guó)外電子商務(wù)下的先進(jìn)物流模式案例分析
美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。(圖1．4美國(guó)物流配送形式示意圖)







1．美國(guó)配送中心的類型
從20世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類 。
（l）批發(fā)型
美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心。建于1982年，建筑面積 10萬(wàn)平方米，工作人員約為2000人，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有43000多個(gè)品種，其中有98％的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2％的商品是該中心開(kāi)發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。

作為會(huì)員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤(rùn)處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營(yíng)業(yè)稅。所以當(dāng)配送中心獲得利潤(rùn)時(shí)，采取分紅的形式，將部分利潤(rùn)分給會(huì)員店。會(huì)員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。
該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家或者新的儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲(chǔ)運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。
該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格。主要依據(jù)是：①商品數(shù)量與質(zhì)量；②付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2％的價(jià)格優(yōu)惠；③配送中心對(duì)各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般在29％～8.5％之間。


（2）零售型
美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的設(shè)施。該中心的建筑面積12萬(wàn)平方米，投資 7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模1．2萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品4萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷商品。各地連鎖店的庫(kù)存量為銷售量的10％左右。1995年該中心的銷售額為20億美元。




2．美國(guó)配送中心運(yùn)作流程
美國(guó)配送中心的庫(kù)內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：
（1）庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口。
（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架。
（3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品。一般根據(jù)商品
的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出
庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下
層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品。
（4）品種配貨因是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨
因是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨。
（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量
大、體積小的商品用傳送帶配貨。
（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防
止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。
 
1.4.2 加入WTO給我國(guó)物流提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)
中國(guó)加入WTO，中國(guó)物流市場(chǎng)與國(guó)際物流市場(chǎng)將連為一體。巨大的物流市場(chǎng)潛力和物流服務(wù)回報(bào)為中外企業(yè)提供了空前發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)給我國(guó)的物流帶來(lái)挑戰(zhàn)。中國(guó)物流業(yè)暫時(shí)離國(guó)際化水準(zhǔn)還有很大差距。現(xiàn)代物流要求原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商、物流公司和最終用戶形成網(wǎng)絡(luò)，而中國(guó)目前的物流系統(tǒng)仍處在初級(jí)發(fā)展階段。然而，落后就意味著需求，也意味著利潤(rùn)和機(jī)遇。
一、加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的巨大沖擊
WTO關(guān)于貨物、服務(wù)、投資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)各領(lǐng)域的規(guī)則都與物流業(yè)有關(guān)。一旦加入WTO，我國(guó)物流業(yè)必須在自由開(kāi)放、平等公正、透明互惠的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入的改革和全面的開(kāi)放。


第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到?jīng)_擊

第二，加入WTO沖擊商業(yè)舊體制

第三，政府服務(wù)和法制建設(shè)受到?jīng)_擊

第四，信息制度和信息技術(shù)受到?jīng)_擊

第五，沖擊企業(yè)法律制度

第六，教育科研制度受到?jīng)_擊

1.4.3 我國(guó)物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)WTO
順應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率、提高企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，政府有必要制定積極的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以有效地引導(dǎo)和促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(l)盡快制定中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明
確物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，中國(guó)物流產(chǎn)
業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)
業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?
(2)加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。

(3)積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)
展培育堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)
(4)大力發(fā)展“第三方”物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主
體
(5)統(tǒng)籌考慮新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求，避免重復(fù)建
設(shè)和資源的浪費(fèi)。
(6)采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物
流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。
(7)重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才
的培養(yǎng)，從整體上提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教
育水平
〔8)充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，逐步促進(jìn)物流行
業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展
‘2002’ 物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例評(píng)選 活動(dòng)圓滿成功
由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的‘2002物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例評(píng)選活動(dòng)，在各方的支持下，經(jīng)過(guò)歷時(shí)三個(gè)月的案例征集、專家評(píng)審，評(píng)選結(jié)果終于揭曉。10月23日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京隆重召開(kāi)‘2002’物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例新聞發(fā)布會(huì)暨經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)，由常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)同志公布了評(píng)選結(jié)果。這次案例評(píng)選，主要條件是應(yīng)用成功，有明顯的效益，有流程改造和操作優(yōu)化的內(nèi)容，有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方面的成果。經(jīng)專家組認(rèn)真的評(píng)審，評(píng)出優(yōu)秀案例 16個(gè)，分別是：
制造業(yè)領(lǐng)域： 青島海爾、一汽、東風(fēng)汽車、云南白藥。
商業(yè)分銷領(lǐng)域：上海華聯(lián)、三九醫(yī)藥、萊州糧食物流、奧康
鞋業(yè)亞商在線。
第三方物流： 寶供物流、北京郵政EMS物流中心、深圳中
海物流全線通物流移動(dòng)信息管理系統(tǒng)、中鐵
物流，全程物流、中外運(yùn)物流系統(tǒng)。


現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介(ppt)