物流的定義-演進(jìn)以及在企業(yè)中的角色(ppt)
物流的定義-演進(jìn)以及在企業(yè)中的角色
綱要
導(dǎo)論
1-1 物流的定義
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)
1-3 物流作業(yè)
1-4 物流最佳化
1-5 物流主計(jì)畫(huà)
1-6 全球物流概況
導(dǎo)論
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，風(fēng)水逐漸轉(zhuǎn)到物流領(lǐng)域，物流專業(yè)人員今日已成為公司倚重的資源
在過(guò)去幾年中，物流成為《華爾街月刊》、《富比士》、《財(cái)星》以及《商業(yè)周刊等雜志的封面報(bào)導(dǎo)
物流已成為各大公司增加股東或顧客價(jià)值的最后法寶，可口可樂(lè)便是一個(gè)非常明顯的例子
1-1 物流的定義
物流的定義：「物流是物料、資訊以及金錢(qián)在供應(yīng)商與消費(fèi)者間的流動(dòng)?！?
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(1/13)
物流的演進(jìn)除了在管理理論以及資訊系統(tǒng)方面有所進(jìn)展外，也從西元1940年代中期開(kāi)始在規(guī)模以及影響層面上逐步演進(jìn)
在50到60年代，唯一使用物流字眼的是軍隊(duì)，當(dāng)時(shí)在一般企業(yè)中并沒(méi)有「物流」的概念
物流的五個(gè)階段包括了「工作點(diǎn)物流」、「場(chǎng)所內(nèi)物流」、「公司物流」、「供應(yīng)鏈物流」以及「全球物流」
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(2/13)
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(3/13)
工作點(diǎn)物流(workplace logistics)
- 指的是單一工作點(diǎn)的物料流動(dòng)
- 目標(biāo)是讓操作某一機(jī)器的人員或某一裝配線上的人員工作動(dòng)作更為流暢
今日對(duì)此類物流普遍稱為「人因工程學(xué)」(ergonomics)
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(4/13)
工作點(diǎn)物流圖示

1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(5/13)
場(chǎng)所內(nèi)物流(facility logistics)
指的是在某一場(chǎng)所的「四面墻」之內(nèi)，各工作點(diǎn)之間的物料流動(dòng)
所謂的「場(chǎng)所」可能是一個(gè)工廠、終點(diǎn)站、倉(cāng)庫(kù)或是配銷(xiāo)中心
此類物流常被稱為物料處理(material handling)
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(6/13)
場(chǎng)所內(nèi)物流圖示
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(7/13)
公司物流(corporate logistics)
公司物流是一公司內(nèi)，不同場(chǎng)所與流程之間的物料或資訊流動(dòng)
對(duì)制造商而言，物流作業(yè)發(fā)生在工廠與倉(cāng)庫(kù)之間；對(duì)批發(fā)商而言，物流在其不同的配銷(xiāo)中心；對(duì)零售商而言，物流在配銷(xiāo)中心與零售點(diǎn)之間
公司物流成為公司的重要流程，協(xié)助達(dá)成顧客服務(wù)的目標(biāo)，同時(shí)控制總物流成本在最低的水準(zhǔn)
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(8/13)
公司物流圖示
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(9/13)
供應(yīng)鏈物流(supply chain logistics)
指的是在公司與公司之間，物料、資訊及金錢(qián)的流動(dòng)
「物流」與「供應(yīng)鏈管理」二者的區(qū)別
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(10/13)
供應(yīng)鏈物流圖示

1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(11/13)
全球物流(global logistics)
指的是在國(guó)家與國(guó)家之間，各種物料、資訊或金錢(qián)之間的流動(dòng)
過(guò)去幾年間，全球物流因世界經(jīng)濟(jì)全球化的興盛、貿(mào)易聯(lián)盟的延伸及電子商務(wù)盛行而有相當(dāng)大幅的成長(zhǎng)
全球物流比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜
1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(12/13)
全球物流圖示

1-2 物流及供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)(13/13)
下一代物流
許多學(xué)者認(rèn)為「物流共同化」是下一波物流趨勢(shì)，也有人認(rèn)為是「虛擬物流」或「第四方物流」
「物流共同化」指的是供應(yīng)鏈管理的各成員間持續(xù)且即時(shí)的進(jìn)行最佳化與溝通
「虛擬物流」指的是所有的物流作業(yè)與管理將會(huì)全數(shù)委外，交由專業(yè)的物流公司進(jìn)行，而這些專業(yè)物流公司團(tuán)體即為「第四方物流」
1-3 物流作業(yè)(1/6)
物流包括顧客回應(yīng)、存貨規(guī)劃與管理、供應(yīng)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)五種作業(yè)，這五種作業(yè)互有關(guān)連，并構(gòu)成完整的物流功能

1-3 物流作業(yè)(2/6)
顧客回應(yīng)(customer response)
顧客回應(yīng)連結(jié)公司外部的顧客與公司內(nèi)部的行銷(xiāo)業(yè)務(wù)部門(mén)。一個(gè)好的顧客服務(wù)政策能讓公司的訂單流失率、存貨持有成本及配銷(xiāo)成本降到最低
作業(yè)元素包括以下五項(xiàng)：
1.發(fā)展并維系顧客服務(wù)政策
2.掌握并監(jiān)督顧客滿意度的變化
3.訂單輸入
4.訂單處理
5.收據(jù)及帳款收取
1-3 物流作業(yè)(3/6)
存貨規(guī)劃與管理(inventory planning and Management, IP&M)
存貨規(guī)劃與管理要決定在符合顧客服務(wù)政策的要求之下，公司所需維持的最低存貨水準(zhǔn)
包括：存貨預(yù)測(cè)、存貨數(shù)量計(jì)算、服務(wù)水準(zhǔn)最佳化、補(bǔ)貨計(jì)畫(huà)及存貨部署
1-3 物流作業(yè)(4/6)
供應(yīng)(supply)
供應(yīng)是透過(guò)制造或采購(gòu)，將存貨數(shù)量維持在存貨規(guī)劃中既定的水準(zhǔn)
目標(biāo)是要符合公司顧客服務(wù)政策中所制訂的回應(yīng)時(shí)間、需求數(shù)量及可取性，同時(shí)取得成本最低
供應(yīng)作業(yè)元素包括：發(fā)展及維持「供應(yīng)商服務(wù)政策」、貨源搜尋、供應(yīng)商整合、采購(gòu)單處理、購(gòu)買(mǎi)及付款
1-3 物流作業(yè)(5/6)
運(yùn)輸(transportation)
運(yùn)輸是將供應(yīng)商及顧客實(shí)際串連起來(lái)的功能
目的是要在顧客服務(wù)政策規(guī)定的回應(yīng)時(shí)間需求及運(yùn)輸架構(gòu)的限制之下，以最低成本將貨物的集散動(dòng)作完成
包括：網(wǎng)路設(shè)計(jì)及最佳化、運(yùn)輸管理、車(chē)隊(duì)及貨柜管理、運(yùn)輸業(yè)者管理、運(yùn)費(fèi)管理
1-3 物流作業(yè)(6/6)
倉(cāng)儲(chǔ)
一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)畫(huà)融合了以上各項(xiàng)物流作業(yè)的執(zhí)行，也代表了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率性
倉(cāng)儲(chǔ)必須能符合顧客服務(wù)政策所制定的周轉(zhuǎn)時(shí)間、運(yùn)送準(zhǔn)確率、既定的存貨空間能量，而將勞力、空間及設(shè)備成本降至最低
包括：進(jìn)貨、入庫(kù)、儲(chǔ)存、揀貨、出貨
1-4 物流最佳化
「最佳化」是發(fā)展物流主計(jì)畫(huà)中的關(guān)鍵因素
最佳化過(guò)程應(yīng)該依照不同的品項(xiàng)及顧客分別進(jìn)行分析
例如：最低的總物流成本
追求以下成本最小化
總物流成本=存貨持有成本+回應(yīng)時(shí)間成本+定單流失成本
限制
1.存貨供應(yīng)力 > 顧客服物存貨標(biāo)準(zhǔn)
2.回應(yīng)時(shí)間< 顧客服務(wù)的回應(yīng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
1-5 物流主計(jì)畫(huà)(1/5)
物流主計(jì)畫(huà)(Logistics Master Planning, LMP)
此計(jì)畫(huà)發(fā)展出各種長(zhǎng)短期的衡量指標(biāo)、流程定義系統(tǒng)需求，以及組織對(duì)物流整體或?qū)︻櫩突貞?yīng)、存貨管理、供應(yīng)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等要素個(gè)別的需求
依序經(jīng)過(guò)「調(diào)查、創(chuàng)新、執(zhí)行」三個(gè)步驟
物流主計(jì)畫(huà)是將邏輯性思考運(yùn)用在物流之上，并且突顯出那些常被忽略的重要元素
1-5 物流主計(jì)畫(huà)(2/5)
調(diào)查
- 在「調(diào)查」階段，我們會(huì)進(jìn)行：
1.剖析目前進(jìn)行的物流作業(yè)
2.衡量目前物流作業(yè)的績(jī)效
3.與世界級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，建立標(biāo)竿
藉由這樣的過(guò)程，可以執(zhí)行物流稽核計(jì)畫(huà)，評(píng)估目前的物流績(jī)效、運(yùn)作狀況以及系統(tǒng)，并與世界級(jí)的運(yùn)作水準(zhǔn)進(jìn)行比較
以上的比較可使用物流缺口分析(gap analysis)，由此可看出公司目前的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、以及彌補(bǔ)缺口可行的財(cái)務(wù)機(jī)會(huì)
1-5 物流主計(jì)畫(huà)(3/5)
創(chuàng)新
- 在「創(chuàng)新」階段，我們會(huì)進(jìn)行：
1.簡(jiǎn)化：消除或合并工作作業(yè)
2.最佳化：運(yùn)用決策支援工具來(lái)決定出最適的資源需求
3.運(yùn)用最佳操作實(shí)務(wù)：擷取世界最優(yōu)秀的物流實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并視公司特定狀況進(jìn)行調(diào)整
- 決定出每一項(xiàng)物流作業(yè)最適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)
1-5 物流主計(jì)畫(huà)(4/5)
執(zhí)行
- 在「執(zhí)行」階段，我們會(huì)進(jìn)行：
1.系統(tǒng)化：發(fā)展細(xì)部作業(yè)流程并建立檔案
2.自動(dòng)化：選擇、評(píng)估及執(zhí)行適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)
3.人性化：設(shè)計(jì)并發(fā)展人力資源之組織計(jì)畫(huà)
- 為了達(dá)到上述目的，我們使用數(shù)種物流模型來(lái)發(fā)展細(xì)部的行動(dòng)方案，并選擇適當(dāng)?shù)墓?yīng)商伙伴
1-5 物流主計(jì)畫(huà)(5/5)
執(zhí)行計(jì)畫(huà)范例

1-6 全球物流概況(1/2)
1-6 全球物流概況(2/2)
世界級(jí)的物流組織將會(huì)有以下的特色：
- 廣泛使用物流業(yè)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)以及財(cái)務(wù)指標(biāo)
- 進(jìn)行供應(yīng)鏈整合
- 使用整合的物流資訊系統(tǒng)
- 策略性使用物流服務(wù)提供者以及教育訓(xùn)練
- 具有快速躍升為世界級(jí)物流組織的積極野心
- 策略性使用第三方物流服務(wù)
- 透過(guò)人性化與環(huán)?；脑O(shè)計(jì)，造就人本的物流設(shè)計(jì)
- 具有秩序以及紀(jì)律
- 適度引進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及物料處理系統(tǒng)
- 對(duì)土地及建筑妥善運(yùn)用

物流的定義-演進(jìn)以及在企業(yè)中的角色(ppt)