中國汽車市場最近十年發(fā)展態(tài)勢分析
綜合能力考核表詳細內(nèi)容
中國汽車市場最近十年發(fā)展態(tài)勢分析
1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況
中國汽車工業(yè)的發(fā)展始于20世紀50年代,從此中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大,經(jīng)歷了初步成形、茁壯成長和全面發(fā)展三個階段。
初步成形(1949~1965年)——新中國成立后便開始創(chuàng)建自己的汽車工業(yè)。在1966年以前的15年中共投資11億元,形成了一大四小5個汽車制造廠,共9個車型品種,年生產(chǎn)能力近日萬輛。1965年底,全國民用汽車保有量近29萬輛,其中國產(chǎn)汽車17萬輛。
茁壯成長(1966~1980年)——1980年,中國的汽車產(chǎn)量為22.2萬輛,是1965年產(chǎn)量的5.48倍;1966~1980年累計生產(chǎn)各類汽車達163.9萬輛;1980年,全國民用汽車的保有量由1965年的29萬輛上升到169萬輛,其中主要是載貨汽車,約為148萬輛。
全面發(fā)展(1981年~現(xiàn)在)——2000年,中國的汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)下新的歷史記錄,雙雙突破200萬輛大關(guān)。2001年,《目錄》內(nèi)的汽車企業(yè)共生產(chǎn)汽車233.44萬輛,同比增長12.81%;總銷售量為236.47萬輛,同比增長13.29%。自1981年到2001年,全國累計生產(chǎn)各類汽車約為2100萬輛,其中轎車450多萬輛。在這一階段,整個汽車行業(yè)的累計投資(包括引進外資)約1600億元。
1.2 生產(chǎn)能力日益提高
在最近10年中,中國汽車市場的發(fā)展十分迅猛。汽車總產(chǎn)量從1990年的51萬輛上升到2000年的207萬輛(見圖1),增長了3倍,年均增長速度為13.58%。2000年,前13家大集團(公司)產(chǎn)量合計為165.9萬輛,占全國市場份額的80.14%。
圖1 1990—2001年中國汽車產(chǎn)量變化
雖然總體上是一種全面發(fā)展的大好形勢,但不同車型的情況不盡相同。除中型載貨汽車外,各類車型基本都有較大的發(fā)展。
轎車最近10年來,中國轎車呈不斷持續(xù)發(fā)展的局面。1991年的產(chǎn)量為8.11萬輛,1993年為22.97萬輛,比1992年增長41.72%;1995年為32.55萬輛,比1994年增長29.41%;1997年為48.77萬輛,較1996年增長24.81%;1999年為56.61萬輛,比1998年增長11.24%;2001年達70.35萬輛,同比增長16.35%。2002年1~8月,轎車繼續(xù)呈向好的態(tài)勢,產(chǎn)量達63.8萬輛,同比增長42.6%。從2001年的情況來看,總產(chǎn)量70多萬輛中的80%主要由6家企業(yè)生產(chǎn),而上海大眾和一汽一大眾占了總量的一半左右。
轎車的不斷發(fā)展和日益興旺,主要是因為個人用戶的購買力有所增強和轎車品種的增加。從各車型的市場分析來看,中高檔轎車市場需求最大,其次是中低檔的經(jīng)濟型轎車。
載貨汽車在這一產(chǎn)品陣容中,各車型的情況不完全相同:重型車日益興旺,中型車逐年下滑、輕型車徘徊前行。
重型載貨車的產(chǎn)量在1991~1994年間一直呈增長態(tài)勢,從1.91萬輛上升到3.72萬輛;隨后出現(xiàn)了三年的徘徊狀態(tài)。1998年又開始回升,特別是最近兩年的增長速度非???,從1999年的4.67萬輛猛增到2000年的8.13萬輛,幅度高達74.08%。2001年又有將近一倍的大幅增長,達到了15.74萬輛。2002年1~8月份的累計產(chǎn)量為17.79萬輛,同比增幅高達98.61%。多年來,這一市場主要被東風(fēng)、一汽、重汽等企業(yè)占據(jù)。1997~1999年,上述三大企業(yè)的產(chǎn)量之和在這一市場中的占有率分別為:93.33%、92.98%和96.36%。
重型車快速增長的因素除公路運輸高速發(fā)展外,主要是由于1998年以來不斷增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,各種大噸位運輸用車和工程用車需求急劇擴大。
中型載貨汽車自1993年創(chuàng)下年產(chǎn)33.47萬輛記錄以后,產(chǎn)量連年下滑。1997年的產(chǎn)量為18.57萬輛,比1996年下降2.65%;1998年繼續(xù)下滑,2000年降到15.17萬輛,比1999年減少16.82%。然而,2001年開始止跌反彈,但僅比2000年多200余輛。2002年1~8月的情況仍較好,同比增長8.62%。一直以來,這一車型主要由一汽,東風(fēng)兩家企業(yè)生產(chǎn),占了全國中型車市場95%以上的份額。
中型載貨汽車需求的不斷下降主要是受重型車連年增長的影響。
輕型載貨車最近10年的產(chǎn)量呈一種徘徊前行的局面。1991~1994年高速增長;1995~1997年逐年下降:1999年大幅回升,增長31.13%,達39.67萬輛。2000年又開始下滑,2001年繼續(xù)下滑,幅度約為7.13%。但是2002年1~8月有所反彈,產(chǎn)量的同比增幅達39.57%。在這一市場上,東風(fēng)、江淮、一汽、江鈴等企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)近80%的份額。
大中型客車這一市場呈現(xiàn)一種不斷向上發(fā)展的態(tài)勢,特別是最近幾年。1996年,大中型客車的產(chǎn)量為2.23萬輛;1998年為3.0萬輛;2000年繼續(xù)看好,較1999年增長18.41%;2001年又大幅上升,創(chuàng)下了6.50萬輛的新記錄。在大型客車市場上,黃海、長江、安凱、東風(fēng)、亞星、北方等9家企業(yè)占了94.41%的市場份額。中型客車市場主要由東風(fēng)、亞星,長江、一汽等4家企業(yè)控制,所占市場份額為87.9%。
大中型客車市場因高速公路和高等級公路發(fā)展而日益擴大,特別是中型客車的市場發(fā)展較大。大型和中型客車的比例近兩年接近1:5。在大中型客車市場快速增長同時,輕型客車市場開始低迷。
微型汽車這一產(chǎn)品系列中的貨車和客車的變化基本一樣。
微型客車在最近10年里可謂是進入了大發(fā)展的時期。1990~1996年,以年均39.34%的幅度增長;1998年的產(chǎn)量為22.59萬輛;1999年仍是攀升局面;2000年繼續(xù)看好,達40.97萬輛,增長42.79%;2001年繼續(xù)增長,達49.17萬輛。多年來,這一市場主要由5家微型客車企業(yè)(昌河、哈飛、天汽、長安和柳微)所占有,市場份額高達98.14%。
微型貨車在1990~1998年間同微型客車一樣也呈高速發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)量從4.97萬輛持續(xù)上升到14.61萬輛,前6年的年均增長率為39.32%。1998年開始下降,首次出現(xiàn)負增長。2000年的產(chǎn)量為13.51萬輛,比1999年的13.82萬輛又有所下降。2001年呈繼續(xù)下降之勢,降到13.05萬輛。微型貨車主要由柳州五菱、長安、昌河、哈飛和天津華利等企業(yè)生產(chǎn),5家企業(yè)的產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的95.87%。
微型車特別是微型貨車市場連年下滑的主要原因是,在激烈的市場競爭中,這5家企業(yè)爭相擴產(chǎn),從而造成了供大于求的局面。同時,在城市里受到限制,市場已趨于飽和,農(nóng)村則對這種車型幾乎沒有需求,而更歡迎價廉物美的農(nóng)用車。
表1 1991—2001年汽車產(chǎn)量
車型\年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
轎車總計 81055 162725 229697 250333 325461 391099 487695 507861 566105 612376 703525
載貨汽車總計 452023 626414 774868 785867 712822 688614 659318 660976 765720 756634 803076
重型 19026 25391 33782 37173 30854 31655 30904 34281 46679 81324 157406
中型 203951 259795 334656 313308 247982 211789 185726 178167 184185 151735 151929
輕型 179372 278526 330685 334706 331517 303422 297091 302482 396657 388476 363234
客車總計 175742 272582 292213 317159 405454 395192 435615 460345 502524 708361 834927
大型 3010 4407 4730 4062 3836 3632 4663 6151 7169 6569 11609
中型 21417 33013 24367 19503 22740 18624 15930 23841 30063 35897 53420
中國汽車市場最近十年發(fā)展態(tài)勢分析
1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況
中國汽車工業(yè)的發(fā)展始于20世紀50年代,從此中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大,經(jīng)歷了初步成形、茁壯成長和全面發(fā)展三個階段。
初步成形(1949~1965年)——新中國成立后便開始創(chuàng)建自己的汽車工業(yè)。在1966年以前的15年中共投資11億元,形成了一大四小5個汽車制造廠,共9個車型品種,年生產(chǎn)能力近日萬輛。1965年底,全國民用汽車保有量近29萬輛,其中國產(chǎn)汽車17萬輛。
茁壯成長(1966~1980年)——1980年,中國的汽車產(chǎn)量為22.2萬輛,是1965年產(chǎn)量的5.48倍;1966~1980年累計生產(chǎn)各類汽車達163.9萬輛;1980年,全國民用汽車的保有量由1965年的29萬輛上升到169萬輛,其中主要是載貨汽車,約為148萬輛。
全面發(fā)展(1981年~現(xiàn)在)——2000年,中國的汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)下新的歷史記錄,雙雙突破200萬輛大關(guān)。2001年,《目錄》內(nèi)的汽車企業(yè)共生產(chǎn)汽車233.44萬輛,同比增長12.81%;總銷售量為236.47萬輛,同比增長13.29%。自1981年到2001年,全國累計生產(chǎn)各類汽車約為2100萬輛,其中轎車450多萬輛。在這一階段,整個汽車行業(yè)的累計投資(包括引進外資)約1600億元。
1.2 生產(chǎn)能力日益提高
在最近10年中,中國汽車市場的發(fā)展十分迅猛。汽車總產(chǎn)量從1990年的51萬輛上升到2000年的207萬輛(見圖1),增長了3倍,年均增長速度為13.58%。2000年,前13家大集團(公司)產(chǎn)量合計為165.9萬輛,占全國市場份額的80.14%。
圖1 1990—2001年中國汽車產(chǎn)量變化
雖然總體上是一種全面發(fā)展的大好形勢,但不同車型的情況不盡相同。除中型載貨汽車外,各類車型基本都有較大的發(fā)展。
轎車最近10年來,中國轎車呈不斷持續(xù)發(fā)展的局面。1991年的產(chǎn)量為8.11萬輛,1993年為22.97萬輛,比1992年增長41.72%;1995年為32.55萬輛,比1994年增長29.41%;1997年為48.77萬輛,較1996年增長24.81%;1999年為56.61萬輛,比1998年增長11.24%;2001年達70.35萬輛,同比增長16.35%。2002年1~8月,轎車繼續(xù)呈向好的態(tài)勢,產(chǎn)量達63.8萬輛,同比增長42.6%。從2001年的情況來看,總產(chǎn)量70多萬輛中的80%主要由6家企業(yè)生產(chǎn),而上海大眾和一汽一大眾占了總量的一半左右。
轎車的不斷發(fā)展和日益興旺,主要是因為個人用戶的購買力有所增強和轎車品種的增加。從各車型的市場分析來看,中高檔轎車市場需求最大,其次是中低檔的經(jīng)濟型轎車。
載貨汽車在這一產(chǎn)品陣容中,各車型的情況不完全相同:重型車日益興旺,中型車逐年下滑、輕型車徘徊前行。
重型載貨車的產(chǎn)量在1991~1994年間一直呈增長態(tài)勢,從1.91萬輛上升到3.72萬輛;隨后出現(xiàn)了三年的徘徊狀態(tài)。1998年又開始回升,特別是最近兩年的增長速度非???,從1999年的4.67萬輛猛增到2000年的8.13萬輛,幅度高達74.08%。2001年又有將近一倍的大幅增長,達到了15.74萬輛。2002年1~8月份的累計產(chǎn)量為17.79萬輛,同比增幅高達98.61%。多年來,這一市場主要被東風(fēng)、一汽、重汽等企業(yè)占據(jù)。1997~1999年,上述三大企業(yè)的產(chǎn)量之和在這一市場中的占有率分別為:93.33%、92.98%和96.36%。
重型車快速增長的因素除公路運輸高速發(fā)展外,主要是由于1998年以來不斷增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,各種大噸位運輸用車和工程用車需求急劇擴大。
中型載貨汽車自1993年創(chuàng)下年產(chǎn)33.47萬輛記錄以后,產(chǎn)量連年下滑。1997年的產(chǎn)量為18.57萬輛,比1996年下降2.65%;1998年繼續(xù)下滑,2000年降到15.17萬輛,比1999年減少16.82%。然而,2001年開始止跌反彈,但僅比2000年多200余輛。2002年1~8月的情況仍較好,同比增長8.62%。一直以來,這一車型主要由一汽,東風(fēng)兩家企業(yè)生產(chǎn),占了全國中型車市場95%以上的份額。
中型載貨汽車需求的不斷下降主要是受重型車連年增長的影響。
輕型載貨車最近10年的產(chǎn)量呈一種徘徊前行的局面。1991~1994年高速增長;1995~1997年逐年下降:1999年大幅回升,增長31.13%,達39.67萬輛。2000年又開始下滑,2001年繼續(xù)下滑,幅度約為7.13%。但是2002年1~8月有所反彈,產(chǎn)量的同比增幅達39.57%。在這一市場上,東風(fēng)、江淮、一汽、江鈴等企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)近80%的份額。
大中型客車這一市場呈現(xiàn)一種不斷向上發(fā)展的態(tài)勢,特別是最近幾年。1996年,大中型客車的產(chǎn)量為2.23萬輛;1998年為3.0萬輛;2000年繼續(xù)看好,較1999年增長18.41%;2001年又大幅上升,創(chuàng)下了6.50萬輛的新記錄。在大型客車市場上,黃海、長江、安凱、東風(fēng)、亞星、北方等9家企業(yè)占了94.41%的市場份額。中型客車市場主要由東風(fēng)、亞星,長江、一汽等4家企業(yè)控制,所占市場份額為87.9%。
大中型客車市場因高速公路和高等級公路發(fā)展而日益擴大,特別是中型客車的市場發(fā)展較大。大型和中型客車的比例近兩年接近1:5。在大中型客車市場快速增長同時,輕型客車市場開始低迷。
微型汽車這一產(chǎn)品系列中的貨車和客車的變化基本一樣。
微型客車在最近10年里可謂是進入了大發(fā)展的時期。1990~1996年,以年均39.34%的幅度增長;1998年的產(chǎn)量為22.59萬輛;1999年仍是攀升局面;2000年繼續(xù)看好,達40.97萬輛,增長42.79%;2001年繼續(xù)增長,達49.17萬輛。多年來,這一市場主要由5家微型客車企業(yè)(昌河、哈飛、天汽、長安和柳微)所占有,市場份額高達98.14%。
微型貨車在1990~1998年間同微型客車一樣也呈高速發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)量從4.97萬輛持續(xù)上升到14.61萬輛,前6年的年均增長率為39.32%。1998年開始下降,首次出現(xiàn)負增長。2000年的產(chǎn)量為13.51萬輛,比1999年的13.82萬輛又有所下降。2001年呈繼續(xù)下降之勢,降到13.05萬輛。微型貨車主要由柳州五菱、長安、昌河、哈飛和天津華利等企業(yè)生產(chǎn),5家企業(yè)的產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的95.87%。
微型車特別是微型貨車市場連年下滑的主要原因是,在激烈的市場競爭中,這5家企業(yè)爭相擴產(chǎn),從而造成了供大于求的局面。同時,在城市里受到限制,市場已趨于飽和,農(nóng)村則對這種車型幾乎沒有需求,而更歡迎價廉物美的農(nóng)用車。
表1 1991—2001年汽車產(chǎn)量
車型\年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
轎車總計 81055 162725 229697 250333 325461 391099 487695 507861 566105 612376 703525
載貨汽車總計 452023 626414 774868 785867 712822 688614 659318 660976 765720 756634 803076
重型 19026 25391 33782 37173 30854 31655 30904 34281 46679 81324 157406
中型 203951 259795 334656 313308 247982 211789 185726 178167 184185 151735 151929
輕型 179372 278526 330685 334706 331517 303422 297091 302482 396657 388476 363234
客車總計 175742 272582 292213 317159 405454 395192 435615 460345 502524 708361 834927
大型 3010 4407 4730 4062 3836 3632 4663 6151 7169 6569 11609
中型 21417 33013 24367 19503 22740 18624 15930 23841 30063 35897 53420
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