汽車金融及其產(chǎn)業(yè)化問題
綜合能力考核表詳細內(nèi)容
汽車金融及其產(chǎn)業(yè)化問題
汽車金融的產(chǎn)生與發(fā)展
汽車金融的定義與本質(zhì)
汽車金融的功能與現(xiàn)狀
汽車金融的產(chǎn)業(yè)化問題
如何汽車金融產(chǎn)業(yè)化中尋找再造輝煌的契機
結論
(一)國外汽車金融的發(fā)展歷史
起源:二十世紀初期
1919年:美國通用汽車設立的通用汽車票據(jù)承兌公司是最早的汽車金融服務機構
1930年:德國大眾汽車公司推出了針對本公司生產(chǎn)的甲殼蟲汽車的購車儲蓄計劃,向甲殼蟲的未來消費者募集資金。此舉首開了汽車金融服務向社會融資的先例
(二)中國汽車金融的發(fā)展狀況
萌芽階段:二十世紀90年代初,以機電\內(nèi)貿(mào)\物質(zhì)為核心的營銷體制
雛形階段:二十世紀90年代中期,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為核心自建和聯(lián)建的營銷體系;制造廠提供金融支持
發(fā)展階段:1996年 建行與一汽--捷達;工行與上汽--桑塔納;工行交行天津分與天津汽車.當年人民銀行暫停
(四)汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件
經(jīng)濟增長與金融發(fā)展的總量關系。
進一步假定實際產(chǎn)出函數(shù)是一次齊次函數(shù),且資本是同質(zhì)的,實際產(chǎn)出函數(shù)如下:
Y=Y/K=F(K2/K1)=F(K)
假定資本的邊際產(chǎn)出遞減,則實際產(chǎn)出函數(shù)具有如下4個特征:
(1)F(K)ゝ0表明隨著實際產(chǎn)出是金融資本存量的增函數(shù);
(2)F(K)?0表明金融資本存量邊際產(chǎn)出遞減;
(四)汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件
基本宏觀經(jīng)濟條件;
基本宏觀經(jīng)濟指標的主要內(nèi)容有:
人均國內(nèi)生產(chǎn)總值
人均國民收入
人均儲蓄額
人均公路里程
交通道路占城市面積的比率
汽車金融及其產(chǎn)業(yè)化問題
汽車金融的產(chǎn)生與發(fā)展
汽車金融的定義與本質(zhì)
汽車金融的功能與現(xiàn)狀
汽車金融的產(chǎn)業(yè)化問題
如何汽車金融產(chǎn)業(yè)化中尋找再造輝煌的契機
結論
(一)國外汽車金融的發(fā)展歷史
起源:二十世紀初期
1919年:美國通用汽車設立的通用汽車票據(jù)承兌公司是最早的汽車金融服務機構
1930年:德國大眾汽車公司推出了針對本公司生產(chǎn)的甲殼蟲汽車的購車儲蓄計劃,向甲殼蟲的未來消費者募集資金。此舉首開了汽車金融服務向社會融資的先例
(二)中國汽車金融的發(fā)展狀況
萌芽階段:二十世紀90年代初,以機電\內(nèi)貿(mào)\物質(zhì)為核心的營銷體制
雛形階段:二十世紀90年代中期,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為核心自建和聯(lián)建的營銷體系;制造廠提供金融支持
發(fā)展階段:1996年 建行與一汽--捷達;工行與上汽--桑塔納;工行交行天津分與天津汽車.當年人民銀行暫停
(四)汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件
經(jīng)濟增長與金融發(fā)展的總量關系。
進一步假定實際產(chǎn)出函數(shù)是一次齊次函數(shù),且資本是同質(zhì)的,實際產(chǎn)出函數(shù)如下:
Y=Y/K=F(K2/K1)=F(K)
假定資本的邊際產(chǎn)出遞減,則實際產(chǎn)出函數(shù)具有如下4個特征:
(1)F(K)ゝ0表明隨著實際產(chǎn)出是金融資本存量的增函數(shù);
(2)F(K)?0表明金融資本存量邊際產(chǎn)出遞減;
(四)汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件
基本宏觀經(jīng)濟條件;
基本宏觀經(jīng)濟指標的主要內(nèi)容有:
人均國內(nèi)生產(chǎn)總值
人均國民收入
人均儲蓄額
人均公路里程
交通道路占城市面積的比率
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