五羊WY125-11上市策劃建議書
企業(yè)資源分析結(jié)論
摩托車市場空間將側(cè)重于中小城市和農(nóng)村；
中小城市和農(nóng)村的消費力要求：
1、價格上不能太高；
2、品質(zhì)良好；

因此，決定了WY125-11在中小城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部的推廣。
一、市場概況
1993年，中國摩托車產(chǎn)量達到335.15萬,第一次超過日本,居世界第一.
1997年，首次突破1000萬輛，約占世界總產(chǎn)量的40%。
1997年，全世界摩托車千人保有量約為25輛，中國為29.2輛,98年為37.5輛。
未來10年，年均增長8%--10%，到2010年銷售量達到1500-2000萬輛。
目前，我國農(nóng)村摩托車保有量僅為5000萬輛，農(nóng)村人口為9億多，每千人為18輛。
摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)有日本、意大利、美國、德國等代表了摩托車工業(yè)的最高水平。
到目前為止；全國有超過60個主要城市限制摩托車上牌照和行駛。

資料來源：摩托車市場、國家機械工業(yè)局
二、摩托車市場特點：

從1997年起，中國摩托車工業(yè)開始“減速發(fā)展”；
產(chǎn)量超過二十萬輛摩托車的生產(chǎn)企業(yè)有中國輕騎（含新大洲）嘉陵、建設(shè)、南方等13家企業(yè)，占行業(yè)總產(chǎn)量的67.9%；
1997年共銷摩托車971.6萬輛，50、90、100和125ml等四種摩托車約占銷量82.7%;
大部分企業(yè)認識到，參與市場競爭應(yīng)靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)立屬于自己的品牌；
新產(chǎn)品開發(fā)勢頭增強，開發(fā)速度快、品種多；
營銷體制由代理制向?qū)Ｙu店轉(zhuǎn)變；
加強產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；
市場需求相對集中，主要集中在中小城市和農(nóng)村；

資料來源：摩托車市場、國家機械工業(yè)局
三、摩托車行業(yè)發(fā)展特點：

規(guī)模競爭是企業(yè)競爭的主導(dǎo)；
競爭的內(nèi)容多元化，價格競爭轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品品質(zhì)、品牌和服務(wù)等；
競爭方式更為尖銳；特別是新興企業(yè)力圖在短時間進入現(xiàn)有市場構(gòu)架；
市場競爭的起點更高，合并、兼并潮頭初起；
產(chǎn)量提升速度下降；
產(chǎn)品開發(fā)速度加快；
企業(yè)利潤下降；
用戶自我保護意識增強，對質(zhì)量要求提高；

資料來源：摩托車市場、國家機械工業(yè)局
四、摩托車市場存在問題

摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏明確的政策導(dǎo)向，產(chǎn)業(yè)政策沒有得到
有效實施，優(yōu)化資源配置沒有得到很落實；
自由競爭有余，宏觀調(diào)控不足，對摩托車行業(yè)的發(fā)展，缺乏針對性強的政策干預(yù)和引導(dǎo)，市場競爭不規(guī)范；
忽視市場培育和建設(shè)，地區(qū)間發(fā)育不平衡，地區(qū)封鎖嚴重服務(wù)體系
不健全，市場組織化程度低；

資料來源：摩托車市場、國家機械工業(yè)局

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