貨物運輸在企業(yè)的分銷系統(tǒng)中一直占有重要地位，是保證企業(yè)商品銷售暢通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)的一項競爭優(yōu)勢。在物流外包已經(jīng)成為趨勢的今天，企業(yè)應(yīng)制訂科學合理、嚴謹高效的商品運輸管理體系，在總部設(shè)立專門的物流管理部來負責理順發(fā)貨程序，對各承運商進行統(tǒng)一的管理，明確各方責權(quán)利，減少中間環(huán)節(jié)糾紛與磨擦，保證貨物準確、及時、安全地送達目的地，提高運輸質(zhì)量，降低運輸成本，確保倉庫利用率，決勝市場，以實現(xiàn)企業(yè)渠道分銷的貢獻和利潤最大化。在商品運輸過程中最重要的環(huán)節(jié)應(yīng)該是發(fā)貨銜接管理、公路和鐵路發(fā)運管理，對承運車隊的具體管理在這環(huán)節(jié)中會得到明顯體現(xiàn)，下面我們就來一一論述。

發(fā)貨銜接管理

一． 要貨計劃

企業(yè)根據(jù)當?shù)厣碳忆N售需求，并結(jié)合物流管理部提供的《汽車裝載量、鐵路運輸車皮裝載量參考表》做好發(fā)貨計劃單。分公司負責制訂中轉(zhuǎn)倉庫存結(jié)構(gòu)和要貨計劃，對于超過規(guī)定倉容的租倉費應(yīng)由分公司自行負擔，中轉(zhuǎn)倉產(chǎn)品庫齡超過三個月，則視程度嚴重情況，交總部銷售部處理。在發(fā)貨計劃單上分公司應(yīng)注明商業(yè)單位全名，字跡清楚，并注明收貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、發(fā)運方式，如火車運輸則需加上郵政編碼、到站名。

如是新建立的商業(yè)網(wǎng)點，第一次從工廠發(fā)貨則需將該網(wǎng)點收貨確認章連同發(fā)貨計劃單一起寄給分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員；沒有收貨確認章的并要從工廠發(fā)貨的網(wǎng)點需迅速補上并寄給物流管理部。如是異地發(fā)貨，則需附帶發(fā)貨委托書。

分公司要將汽運和火車運輸?shù)竭_分公司所在省會城市時間表告知商業(yè)單位，并請商業(yè)單位及時作好訂單計劃，以免影響商場銷售。

二． 平衡計劃

根據(jù)各地市場需求情況，總部物流管理部有權(quán)對成品倉及各地中轉(zhuǎn)倉的產(chǎn)品進行計劃調(diào)配。分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員根據(jù)發(fā)貨原則和中轉(zhuǎn)倉庫存狀態(tài)，嚴格審查商業(yè)訂單和中轉(zhuǎn)倉要貨計劃，并根據(jù)分公司發(fā)貨職責審查計劃單，以保證計劃的合理性及可行性，減少發(fā)貨計劃調(diào)整的頻次。對未按配車要求做計劃，分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員有權(quán)不接受該訂單的處理服務(wù)，并將該信息反饋給分公司，要求分公司配好貨才將訂單計劃傳給分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員。

分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員要根據(jù)物流管理部反饋的《各省(市)發(fā)貨計劃跟蹤表》及時反饋到分公司，并將無法配車而走剩下的貨物處理辦法及時反饋到物流管理部。分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員不能將未有實物庫存的訂單傳遞到物流管理部，并要及時將工廠的庫存情況反饋到分公司，讓分公司掌握庫存情況。

三． 安排計劃

根據(jù)分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員的訂單要求及時、準確、安全地將貨物運輸?shù)侥康牡兀⒇撠煿境善穫}庫和中轉(zhuǎn)倉的貨物保管，做到帳、物、卡相符，但不負責倉庫發(fā)貨計劃的控制。

物流管理部根據(jù)各省(市)汽車、火車發(fā)貨實際情況制訂好《汽車裝載量、鐵路運輸車皮裝載量參考表》，并提供給分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員，如有變化要及時反饋到分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員。物流管理部在接到傳遞的計劃后要進行審單，如發(fā)現(xiàn)計劃單未按要求制作，有權(quán)拒收。物流管理部在接到傳遞的計劃后要進行審單，如發(fā)現(xiàn)計劃單未按要求制作，有權(quán)拒收。

為了保證銷售計劃的嚴肅性，杜絕“先斬后奏”隨意裝車，如遇到實際裝車與計劃數(shù)量存在偏差時，在規(guī)定的多裝少裝范圍內(nèi)，物流管理部有權(quán)決定裝車與否；如超出范圍的，必須由分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員確認后方能裝車。車隊按公司下達計劃要求的數(shù)量、型號派車，保證派車的嚴肅性?！?/p>

對運輸時間的明確，必須確保接到訂單的24小時內(nèi)完成訂單處理及發(fā)貨手續(xù)。承運車隊在收到派車信息應(yīng)及時組織車輛發(fā)貨，原則上在收到計劃信息的第二天內(nèi)派車發(fā)貨完畢，如超出下達計劃24小時未能派車組織發(fā)貨，發(fā)運員要將此信息及時反饋到有關(guān)領(lǐng)導并解釋未能發(fā)貨的原因，由領(lǐng)導及時作出處理意見。鐵運訂單采用“先開單后發(fā)貨”, 再憑實發(fā)數(shù)開具發(fā)票; 汽運訂單采用“先發(fā)貨后開單”。每天上午物流管理部必須及時把前一天《各省（市）發(fā)貨計劃跟蹤表》反饋給倉儲管理組及分公司相應(yīng)機構(gòu)或人員計劃員

四．調(diào)貨管理

1．要貨計劃

根據(jù)銷售需求,并結(jié)合運輸管理科提供的《汽車裝載量及鐵路運輸車皮裝載量參考表》,做好要貨計劃.根據(jù)分公司要貨計劃,填寫調(diào)貨通知單。

2．安排計劃

運輸管理科在接到調(diào)貨通知單后要進行審單,并向調(diào)出分公司查詢有關(guān)該批調(diào)出貨物的有關(guān)資料(包括數(shù)量、顏色、質(zhì)量、外包裝等)是否符合調(diào)貨通知單的要求。對運輸時間的明確:必須確保接到調(diào)貨通知單的24小時內(nèi)排車并將相關(guān)資料傳真到分公司(包括委托書、承運車號、司機名稱、身份證號碼)。

3. 裝車發(fā)運

承運車隊必須在運輸管理科指定的時間到達指定地點裝車.承運車隊應(yīng)承擔監(jiān)控責任,對于不符合調(diào)貨通知單上要求的可以拒絕裝車運輸,并將裝車信息反饋到運輸科。

4. 開單

分公司應(yīng)在完成裝車的當天, 將實際裝車的型號及數(shù)量反饋給運輸管理科發(fā)運員,發(fā)運員開出調(diào)撥出倉單.，跟蹤、運輸、質(zhì)量管理。參照公路運輸管理程序。

5．運輸價格管理

根據(jù)每票調(diào)貨的實際情況制訂執(zhí)行。

汽車運輸要求

一．派車要求

根據(jù)企業(yè)物流管理部的要車計劃,承運車隊須派專人與企業(yè)物流管理部工作人員簽收發(fā)貨計劃單或以傳真方式對發(fā)貨計劃單進行確認。承運車隊自接到企業(yè)物流管理部發(fā)貨計劃單之時起，須在規(guī)定時間內(nèi)派車到達企業(yè)物流管理部工廠指定倉庫裝載產(chǎn)品。每逾期時，企業(yè)物流管理部可做出相應(yīng)處罰，扣罰作為企業(yè)物流管理部自行找車送貨的運輸補貼，不再退還承運車隊。嚴重的扣罰全部未結(jié)運費，取消承運車隊的承運代理權(quán)，并由承運車隊承擔所有違約責任；超過規(guī)定車未到位的，視作不派車處理。如是因企業(yè)物流管理部計劃安排失誤,造成承運車隊不能按發(fā)貨計劃單及時裝車,企業(yè)物流管理部應(yīng)向承運車隊賠償。

車輛性能必須良好,能適合企業(yè)物流管理部的產(chǎn)品運輸，所有車輛必須手續(xù)齊全,達到國家的有關(guān)規(guī)定，所有車輛必須自帶蓬布、繩索及捆綁用的竹片等保護材料。

二．倉庫裝車

所有司機必須聽從企業(yè)物流管理部有關(guān)人員指揮,在指定的裝車點裝車。嚴禁在庫區(qū)范圍內(nèi)吸煙或其它有潛在威脅倉庫安全的行為。承運車隊裝車前，企業(yè)物流管理部檢查車輛所帶蓬布、繩索及捆綁用的竹板片等保護材料的種類以及每種材料的數(shù)量是否齊全。對于準備不齊者，企業(yè)物流管理部有權(quán)拒絕安排裝車，并視作承運車隊沒有派車，由此引起的一切后果由承運車隊負完全責任。裝車完畢，承運車隊必須仔細清點所裝的型號、數(shù)量與計劃是否相符，及檢查產(chǎn)品包裝情況，并同企業(yè)物流管理部辦理好一切發(fā)貨手續(xù)。嚴禁在未經(jīng)企業(yè)物流管理部同意情況下與其它貨物混裝,嚴禁車輛攜帶其它非企業(yè)承運物品,否則,造成的后果由承運車隊負責。

三．車輛裝載運輸

承運車隊必須根據(jù)國家關(guān)于車輛管理的有關(guān)規(guī)定帶齊車輛運輸所需的一切手續(xù)及證明材料,運輸途中必須注意交通安全,保證運輸質(zhì)量。對于運往承運范圍內(nèi)的產(chǎn)品必須在裝車后按規(guī)定小時內(nèi)到達,若延誤屬于不抗拒的非人為客觀因素造成的,承運車隊不擔負責任;如屬于人為主觀因素造成的,運輸?shù)竭_時間超期將按協(xié)議進行處理。累計出現(xiàn)類似情況達到三次,企業(yè)物流管理部有權(quán)單方解除本合同且不需予以承運車隊補償。產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生損毀的，除承運車隊能證明為不可抗力造成的情況外，由承運車隊承擔企業(yè)物流管理部的所有損失。承運司機須按商業(yè)單位或中轉(zhuǎn)倉要求進行送貨。

四。貨物交付 承運車隊必須嚴格按照送貨單上注明的送貨單位送貨地點卸貨,嚴禁中途卸貨。產(chǎn)品運到目的地后, 承運車隊必須強調(diào)司機監(jiān)督對方卸貨,杜絕野蠻裝卸給產(chǎn)品帶來的損害。司機必須同收貨方仔細核對實收產(chǎn)品的型號、數(shù)量，認真清點貨物，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量、型號等不符或發(fā)生損毀的，雙方應(yīng)以書面說明，由司機和收貨方代表簽名。司機必須要求收貨單位有關(guān)人員在《產(chǎn)品送貨單》之 “回執(zhí)”單和“結(jié)算”單上簽名并加蓋經(jīng)商業(yè)單位與企業(yè)雙方確認有效的收貨專用章,以此作為結(jié)算的依據(jù),否則，除不予結(jié)算運費外，承運車隊還應(yīng)承擔企業(yè)物流管理部由此造成的所有損失。承運車隊對所運輸?shù)漠a(chǎn)品購買基本險，出現(xiàn)運輸損壞，由承運車隊在發(fā)生損壞時間48小時內(nèi)按企業(yè)產(chǎn)品價值賠付。

不論承運車隊與委派司機之間存在什么關(guān)系，承運車隊委派司機在承運企業(yè)物流管理部產(chǎn)品期間，對企業(yè)物流管理部造成的違約或損害，其責任均由承運車隊承擔。

公路發(fā)運管理

一． 確定承運商及運價

根據(jù)公開、公正、公平的原則，采用招標的方式確定車隊及運價。原則上由有實力、有經(jīng)驗的車隊參加競投。各車隊根據(jù)各線路的現(xiàn)行運行價定出合適的運輸價格，采用暗標的方式參加競標。設(shè)立最高限價，超過最高限價的標無效，所報運價最低的車隊作為中標車隊。中標車隊應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)交納所承運路線的保證金，簽訂運輸合同,并開始承運企業(yè)貨物。

二．接單

計劃對單, 發(fā)運員接發(fā)貨計劃通知單后，核對該計劃的收貨單位名稱、收貨地址、電話、聯(lián)系人是否填寫清楚，如有不詳，須馬上更正。核對實物庫存。對照發(fā)貨計劃單內(nèi)容，核對須發(fā)放的產(chǎn)品的型號是否齊全、數(shù)量能否裝滿車(參照《汽車裝載量、鐵路運輸車皮裝載量參考表》)。如需兩地以上卸貨的，要先跟承運車隊協(xié)調(diào)好。個別型號體積大，無法搭配，需單層運輸或轉(zhuǎn)由鐵路運輸?shù)?，須綜合管理組審核，報上級領(lǐng)導簽字確認方能執(zhí)行。發(fā)貨計劃經(jīng)核實確認無誤后，應(yīng)及時通知承運車隊，組織車輛發(fā)貨，原則上要求自接發(fā)貨計劃單之時起24小時內(nèi)完成發(fā)運，否則將按照全同有關(guān)條款進行扣罰。

三　、安排計劃

根據(jù)計劃單填寫發(fā)貨證明單，在計劃發(fā)放數(shù)欄填寫型號、數(shù)量并簽名蓋章，第一聯(lián)至第四聯(lián)交承運車隊經(jīng)辦人，由車隊經(jīng)辦人填寫裝貨車號、蓋章（車隊經(jīng)辦人必須是已交相片備案，并經(jīng)物流管理部確認），再到成品倉辦理提貨手續(xù)，第五聯(lián)給物流管理部指定帶單人，交成品倉辦理出貨手續(xù)，倉管員接單確認無誤后，安排發(fā)貨。由承運車隊經(jīng)辦人在產(chǎn)品送貨單上填寫根據(jù)發(fā)運員提供的收貨單位名稱、送貨地址、電話、聯(lián)系人，以及實發(fā)貨型號、數(shù)量、發(fā)貨日期、送貨車號、司機姓名、身份證號碼，并簽名蓋章連同發(fā)貨證明單第一聯(lián)交發(fā)運員。發(fā)運員核對確認簽名蓋章，第一聯(lián)自存，二至四聯(lián)交承運車隊。

運輸車隊須按物流管理部的要車計劃派專人與物流管理部工作人員簽收發(fā)貨計劃單或以傳真方式確認，如不按規(guī)定執(zhí)行，作相應(yīng)扣罰，累計達到三次，視作運輸車隊自動放棄合同規(guī)定的所有承運代理權(quán)，物流管理部有權(quán)取消其承運代理資格，并由運輸車隊承擔所有違約責任。

自接到物流管理部發(fā)貨通知之時起，運輸車隊須在24小時內(nèi)派車到工廠指定倉庫裝貨。

四． 車輛的要求

車輛性能必須良好,能適合貨物運輸。所有車輛必須手續(xù)齊全，達到國家的有關(guān)規(guī)定。所有車輛必須自帶蓬布、繩索及捆綁用保護材料。

五． 裝車

所有司機必須聽從物流管理部有關(guān)人員指揮，在指定的裝車點裝車。嚴禁在庫區(qū)范圍內(nèi)吸煙或其它有潛在威脅倉庫安全的不良因素。裝車前，物流管理部檢查車輛所帶蓬布、繩索及捆綁用保護材料的種類以及每種材料的數(shù)量是否齊全。對于準備不齊者，物流管理部有權(quán)拒絕安排裝車，并視作運輸車隊沒有派車，由此引起的一切后果由運輸車隊負完全責任。裝車完畢，運輸車隊必須仔細清點所裝的型號、數(shù)量與計劃是否相符，并同物流管理部辦理好一切手續(xù)，如果因物流管理部倉管員清點貨物時疏忽大意造成貨物型號不符或數(shù)量上有出入，責任由倉管員承擔。

六． 倉間車輛移動加固

無論是已裝滿或未裝滿的車輛，運輸車隊必須按以下要求捆綁加固后方可啟動汽車離開裝貨現(xiàn)場。已裝一層、未裝第二層的，貨物頂部必須全部用編織膠帶鎖頂，車身尾部的貨物必須用繩索（注意：不能是編織膠帶）從后向前捆綁固定；已裝第二層的，按以下方式加固：第二層頂部必須全部用編織膠帶鎖頂；車身長度在10米以下的，加固3道過崗繩；車身長度在10米以上的，加固5道過崗繩；車身尾部的貨物（包括第一層和第二層）必須用繩索從后向前捆綁固定。捆綁繩索和貨物包裝箱之間必須墊有竹板片，嚴禁捆綁繩索直接束包裝箱邊角和利用包裝帶作受力點；

一旦被檢查發(fā)現(xiàn)有不符合要求的車輛啟動離開裝貨現(xiàn)場，扣罰運輸車隊保證金總額的50%。因捆綁不符要求造成貨物跌落、碰撞或因翻車發(fā)生貨物損壞的，還要追加處罰1。一旦被檢查發(fā)現(xiàn)有不符合要求的車輛啟動離開裝貨現(xiàn)場，扣罰成品倉倉管員，如因此造成跌落、碰撞或翻車的，追加處罰。

擴展閱讀

版權(quán)聲明：