中國企業(yè)：造車先拆車

 作者：袁岳    354

我曾經(jīng)遇到一個美國的汽車公司老總，問說他們?yōu)槭裁床粚W(xué)習(xí)日本公司那樣把車的研發(fā)周期弄短一點，而且學(xué)學(xué)人家的外型，他聳聳肩說，我們要都象他們那樣就不是我們了。這與我們中國公司不一樣，中國公司造車，先買它過來若干輛把它們?nèi)鹆耍缓蟀阉鼈冎幸恍┰亟M合起來就成了新車，再根據(jù)市場反應(yīng)不斷做點調(diào)整，很快你就看不到任何一個原來的藍(lán)本車的影子了，而且你要來起訴也不可能找到太支持你的侵權(quán)指控的證據(jù)，不信你就來查好了。所以中國的私人企業(yè)擅長學(xué)習(xí)也不容易輕易觸犯知識產(chǎn)權(quán)（IPR）的問題。聽到我說說到者，參加世界養(yǎng)老金大會的那些外國基金公司老總就笑了。在5月15日召開的這個會議上，我和與會者分享了我眼中的中國私營企業(yè)的創(chuàng)新問題。

中國的私營企業(yè)直面市場壓力，他們需要積極地尋找一切的資源來滿足消費(fèi)者的需要，所以他們追求創(chuàng)新的產(chǎn)品、樂于服務(wù)創(chuàng)新、接受管理創(chuàng)新、也能不斷尋找創(chuàng)新的資源。對于今天的中國的私營企業(yè)來說，創(chuàng)新的動力來自于三個新的方面：一是那些新技術(shù)得到新資本的強(qiáng)烈刺激，在很多老板的眼里，阿里巴巴、國美、無錫尚德、攜程、如家給大家一個個眼睛發(fā)亮的故事，那就是如果有足夠的技術(shù)與模式創(chuàng)新，從資本市場上比從消費(fèi)市場上更容易賺到錢，所以大家也產(chǎn)生了靠創(chuàng)新快速圈錢的沖動；二是政府創(chuàng)新的號召，雖然這種號召實際上并不能真正很快實質(zhì)性地改變科技創(chuàng)新格局，但是至少創(chuàng)造了一種創(chuàng)新的企業(yè)輿論氛圍，也提供了部分相關(guān)的經(jīng)濟(jì)資源幫助；三是在加入了WTO背景下中國企業(yè)更容易接觸世界市場與信息，更多國際投資者進(jìn)入中國使中國人就近看到更多的國際標(biāo)桿，這使我們的學(xué)習(xí)、模仿、拷貝與復(fù)制更加容易了，也就是說適應(yīng)性創(chuàng)新的空間大大拓展——百度學(xué)習(xí)谷歌后、QQ學(xué)習(xí)MSN后、如家學(xué)習(xí)了很多國際的MOTEL后，他們都找到了獨(dú)特的市場而且甚至比他們的藍(lán)本做得好。

與此同時，中國私營企業(yè)在創(chuàng)新管理上也面臨著很大的挑戰(zhàn)，集中表現(xiàn)在：一是從集中的適應(yīng)性創(chuàng)新向原創(chuàng)性研發(fā)的轉(zhuǎn)移，更加重視研究消費(fèi)者與用戶的需要，在基于消費(fèi)者需求的概念開發(fā)指導(dǎo)下進(jìn)行市場導(dǎo)向型的創(chuàng)新；二是由隨機(jī)式創(chuàng)新管理變成常規(guī)的職能化的創(chuàng)新管理；三是由一錘子買賣掙一票式的創(chuàng)新變成持續(xù)的創(chuàng)新。只有這樣，基于創(chuàng)新的企業(yè)生命周期才會足夠長。

袁岳
 中國企業(yè) 造車 國企 企業(yè) 中國

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