又是一年春節(jié)將近，鐵路又一次迎來(lái)春運(yùn)高潮。隨著春節(jié)的一天天臨近，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的游子們回家的心情是多么的急迫！然而，交通問(wèn)題總是大部分游子們最頭疼的事情，不是因?yàn)橹Ц恫黄?，而是有錢(qián)卻買(mǎi)不到回家的車(chē)票。通過(guò)火車(chē)票經(jīng)紀(jì)公司訂票，總是聽(tīng)到令人失望的消息；去火車(chē)站排隊(duì)，等排到自己的時(shí)候，票已售完；拉關(guān)系、找人，仍然無(wú)法得到準(zhǔn)確的回音；各種門(mén)路，只要能想到的，人們都去想了。

有人感嘆票販子太可惡，有人感嘆中國(guó)人太多，有人感嘆中國(guó)鐵路的運(yùn)力不足。所有這些都是問(wèn)題的表面現(xiàn)象。在 2003 年 4 月份，當(dāng)人們面臨“非典”的威脅時(shí)，帶著對(duì)北京的恐懼而“逃離”北京時(shí)，似乎并沒(méi)有來(lái)自交通方面的壓力。這是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，人們已經(jīng)不僅局限于乘坐火車(chē)離開(kāi)了，而是有能力乘飛機(jī)就乘飛機(jī)，有能力乘火車(chē)就乘火車(chē)，趕不上火車(chē)汽車(chē)也行。所以一天之內(nèi)競(jìng)會(huì)有幾十萬(wàn)的人離開(kāi)北京（具體數(shù)字不詳，但絕不夸張）。旅客得到了很好的分流。

為什么春運(yùn)會(huì)有如此大的壓力呢？而最終絕大多數(shù)人還是能夠圓了自己回家過(guò)春節(jié)的夢(mèng)呢？

當(dāng)問(wèn)起人們春節(jié)怎樣回家時(shí)，一般人都回答是乘火車(chē)?；疖?chē)的票價(jià)和舒適程度以及快捷的速度和相對(duì)的安全性，是人們選擇火車(chē)的主要原因。這時(shí)，并沒(méi)有“非典”的威脅促使人們立即就離開(kāi)。從而使火車(chē)票的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)火車(chē)票的供給。但這還構(gòu)不成買(mǎi)票難的最大原因。

問(wèn)題的根源在于中國(guó)的火車(chē)票交易市場(chǎng)缺乏一種公平的交易機(jī)制。在現(xiàn)有的火車(chē)票交易市場(chǎng)上，由于信息不充分（信息不透明）和信息不對(duì)稱(chēng)，使得鐵路部門(mén)的內(nèi)部人員交易與火車(chē)票的黑市交易相結(jié)合，極大的擾亂了正常的火車(chē)票交易市場(chǎng)。在信息極不充分的現(xiàn)有條件下，通過(guò)組織公安人員打擊火車(chē)站的票販子是無(wú)濟(jì)于事的。票販子可以分成幾種類(lèi)型：第一種是在火車(chē)站排隊(duì)，通過(guò)先于其他人擠到售票窗口，搶購(gòu)火車(chē)票，然后以高于票面金額的價(jià)格轉(zhuǎn)手；第二種是火車(chē)站的售票員建立私人交情，在車(chē)票還沒(méi)有離開(kāi)窗口時(shí)，便已經(jīng)預(yù)留，然后交與同謀者以高價(jià)售出；第三種是與火車(chē)站的內(nèi)部管理人員相勾結(jié)，其所擁有的車(chē)票資源最為豐厚，獲利最多，也最為隱蔽；第四種是火車(chē)票經(jīng)紀(jì)公司，說(shuō)它是票販子，它可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)冤，但是它的部分交易行為與第一種票販子無(wú)異，只不過(guò)是借助了電腦網(wǎng)絡(luò)。在所有上述四種票販子當(dāng)中，公安人員實(shí)際上只能對(duì)第一種票販子進(jìn)行較為有力的打擊，但是當(dāng)?shù)谝环N票販子出現(xiàn)在公安人員的內(nèi)部時(shí)，這種打擊力度又會(huì)大打折扣。

解決問(wèn)題的途徑在于建立火車(chē)票的拍賣(mài)交易市場(chǎng)，并制定相應(yīng)的交易規(guī)則。這有點(diǎn)像是股票交易市場(chǎng)和外匯交易市場(chǎng)，但應(yīng)該有比股票交易市場(chǎng)更為詳細(xì)的交易規(guī)則。鐵路公司首先將火車(chē)票按照軟臥、硬臥、硬座以及無(wú)坐等不同等級(jí)的火車(chē)票規(guī)定基準(zhǔn)票價(jià)，然后委托給售方經(jīng)紀(jì)公司，這類(lèi)似于證券市場(chǎng)上的初級(jí)市場(chǎng)（股票一級(jí)市場(chǎng)），由經(jīng)紀(jì)公司代為拍賣(mài)，經(jīng)紀(jì)公司在拍賣(mài)中收取傭金。乘客可以直接從售方經(jīng)紀(jì)公司購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票，也可以通過(guò)買(mǎi)方經(jīng)紀(jì)公司代為購(gòu)票，并向經(jīng)紀(jì)公司支付一定的傭金?；疖?chē)票交易的價(jià)格則通過(guò)自動(dòng)報(bào)價(jià)系統(tǒng)通過(guò)買(mǎi)價(jià)與賣(mài)價(jià)的匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于不匹配的，可以進(jìn)一步協(xié)商，最終在雙方認(rèn)可的價(jià)格上成交?；疖?chē)票的售方經(jīng)紀(jì)公司可以是專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)紀(jì)公司，也可以由銀行等金融機(jī)構(gòu)代理，充分利用銀行發(fā)達(dá)的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。買(mǎi)方經(jīng)紀(jì)公司也可以是銀行或?qū)I(yè)經(jīng)紀(jì)公司。

為了使火車(chē)票的購(gòu)買(mǎi)者是最終的乘客，乘客購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票時(shí)需要出示自己的身份證，并被掃描，與火車(chē)票同時(shí)打印，這樣每張售出的火車(chē)票都將對(duì)應(yīng)唯一的身份證號(hào)、姓名以及照片，并且每一身份證僅可買(mǎi)一張票。這樣基本可以保證最需要火車(chē)票的人購(gòu)到票，減少票販子參與交易的機(jī)會(huì)。

在火車(chē)票的拍賣(mài)交易市場(chǎng)上，由于需求大于供給，火車(chē)票的價(jià)格要高于現(xiàn)有交易方式下的票價(jià)，這部分溢價(jià)一方面成為經(jīng)紀(jì)公司的利潤(rùn)來(lái)源，一方面可以增加鐵路公司的收入，使鐵路公司有能力進(jìn)一步投資以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)能力，再一方面是，隨著拍賣(mài)價(jià)格的提高，會(huì)有一部分本來(lái)想乘火車(chē)的人改乘其它的交通工具。最終使得供需矛盾得到緩解，人們順利的回家。

以上是一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者對(duì)中國(guó)火車(chē)票交易市場(chǎng)的思考，雖然設(shè)想仍不夠成熟，但也許有一天火車(chē)票市場(chǎng)會(huì)采取這種交易方式。無(wú)論如何我們不能夠停止思考，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)工作者的責(zé)任。我希望不久的將來(lái)，游子們不必為買(mǎi)票回家而為難。

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