第一，清晰自身的核心追求，形成和排列自身的使命層次，從而更清晰的把握戰(zhàn)略要項(xiàng)。
圍繞著黃金十年和機(jī)遇十年，我們認(rèn)為要把握好幾個(gè)東西。
1. 服務(wù)好江蘇的科學(xué)發(fā)展觀。
2. 服務(wù)于江蘇的海洋經(jīng)濟(jì)。
3. 服務(wù)于長(zhǎng)三角布局。
4. 服務(wù)于周邊接壤省份的經(jīng)濟(jì)協(xié)同。
5. 服務(wù)于藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)和陸路經(jīng)濟(jì)的聯(lián)通。
6. 服務(wù)于江蘇的蘇州模式、蘇南模式在全省乃至于更大范圍里的復(fù)制、擴(kuò)張。
第二，把握終極使命----一句話，我們認(rèn)為江蘇，所謂江蘇省企業(yè)檔次比較低，低在哪里呢？沒有意識(shí)到江蘇省偉大的使命，江蘇省偉大的終極使命是什么呢？------聯(lián)通長(zhǎng)三角和環(huán)渤海。
沒有任何一家江蘇省企業(yè)，任何到這么一個(gè)偉大的使命，包括江蘇省委省政府都沒有認(rèn)識(shí)到這個(gè)偉大使命，全中國(guó)最大的兩個(gè)走廊，一個(gè)是藍(lán)色海洋走廊，一個(gè)是陸路走廊，全部放在江蘇，聯(lián)通環(huán)渤海，環(huán)渤海起首，山東過去，天津，河北，北京，上接?xùn)|北老三省工業(yè)基地，下，長(zhǎng)三角。這么偉大的一個(gè)樞紐之地，它的交通二次規(guī)劃，它的國(guó)土資源二次整理，該有多重要，事實(shí)上沒上升到這個(gè)角度。
第三，建立生態(tài)鏈視野和高度----很遺憾真正在感受物流，資金流，資源流，機(jī)會(huì)流，時(shí)間流，的交通企業(yè)也沒有把戰(zhàn)略關(guān)注沒上升到這個(gè)高度-----我可以用這個(gè)物流動(dòng)線，用空間的加工和對(duì)自然地形地貌的扭曲，通過對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的盤整，可以把整個(gè)省的國(guó)土資源再整合。
第四，始終關(guān)注終極客戶。
交控必須戰(zhàn)勝企業(yè)在思考戰(zhàn)略時(shí)的一大盲點(diǎn)----忽視終極客戶的存在，只看見客戶，沒看見客戶背后，決定客戶行為的強(qiáng)大的決定性力量，終極客戶的存在。
終極客戶有幾個(gè)維度----比如政府是交控的客戶，要獲取自身利益最大化的;比如長(zhǎng)三角和環(huán)渤海是也是交控一種終極客戶，包括臨近省份也是終極客戶，他們是要獲取自我特殊意圖實(shí)現(xiàn)的；而上海是想通過交控來拉長(zhǎng)長(zhǎng)三角的影響力，獲取更長(zhǎng)生命周期的;而山東等地希望通過交控來加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，獲取扭曲規(guī)律的人造經(jīng)濟(jì)的效果。
一句話，終極客戶的意圖，會(huì)極其深入的引發(fā)蝴蝶效應(yīng)。
第五，經(jīng)營(yíng)時(shí)間函數(shù)和空間函數(shù)。交投也沒有意識(shí)到，沿著我的高鐵，沿著我的高速公路，城市會(huì)按我的投資來增長(zhǎng)。理論上我是城市規(guī)劃的引導(dǎo)者，而不是承接者，是我交控修完基礎(chǔ)設(shè)施后，真實(shí)的決定者你城市要往我這個(gè)方向來走。就像中部省份會(huì)沿著西氣東輸二線來成長(zhǎng)一樣，這是一個(gè)顯然的道理。就像西南地區(qū)沿著歐亞鐵路來成長(zhǎng)一樣，還有比這更大的動(dòng)線力量嗎？沒有。
其實(shí)我們?nèi)绻幸庾R(shí)的話，就能成為強(qiáng)大的基礎(chǔ)走在時(shí)間函數(shù)前面的城市經(jīng)營(yíng)者。

很多企業(yè)的戰(zhàn)略思考格局沒有上去，江蘇省目前一些省屬企業(yè)，沒有站在替省委書記、省長(zhǎng)想問題，替自己想問題，這怎么能掙錢呢？大資源要不到，大牌照要不到，大戰(zhàn)略空間打不開。

白萬綱，管理資源網(wǎng)專欄人物，中國(guó)首席集團(tuán)戰(zhàn)略與集團(tuán)管控專家，清華、北大、人大、復(fù)旦、上海交大、浙大等眾多知名學(xué)府客座教授，多個(gè)省市國(guó)資委、經(jīng)貿(mào)委的管控顧問，多家超大型企業(yè)集團(tuán)的獨(dú)立董事。

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