現(xiàn)場(chǎng)精彩問答實(shí)錄
龍永圖：感謝張斌先生從一個(gè)國(guó)際化的背景下談物流業(yè)的機(jī)遇，現(xiàn)在不僅僅是亞洲在走向一體化的進(jìn)程，在這個(gè)進(jìn)程當(dāng)中各個(gè)亞洲分區(qū)域的合作也正在加快進(jìn)行，這個(gè)分區(qū)域的合作包括東亞的合作，東亞的合作應(yīng)該是走的最快的，兩個(gè)星期以前在老撾召開的“10＋1”和“10＋3”的會(huì)議上提出了建立東亞經(jīng)濟(jì)共同體的宏偉目標(biāo)，這可以說是在整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)一體化當(dāng)中的一個(gè)歷史性的步驟，除了東亞之外，現(xiàn)在中亞的經(jīng)濟(jì)合作，南亞的經(jīng)濟(jì)合作也在加速發(fā)展，所以我非常感謝張斌先生特別強(qiáng)調(diào)了關(guān)于在亞洲經(jīng)濟(jì)一體化過程當(dāng)中東亞和南亞的合作問題，我覺得這個(gè)問題應(yīng)該是亞洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程當(dāng)中必須處理的一些重大的問題，東亞經(jīng)濟(jì)快速一體化的進(jìn)程將會(huì)是中亞和南亞薄弱環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，我們不希望這個(gè)問題的出現(xiàn)，我們希望看到亞洲地區(qū)共同的發(fā)展和繁榮，所以非常感謝張斌總裁從這樣一個(gè)角度談到了亞洲物流和國(guó)際物流發(fā)展的一個(gè)重大機(jī)遇，而且我也應(yīng)該給我們中外運(yùn)做個(gè)廣告，我覺得中外運(yùn)在海運(yùn)方面雖然趕不上COSCO，但是它在中國(guó)內(nèi)陸的運(yùn)輸方面就像UPS一樣，中外運(yùn)的貨運(yùn)車輛走遍了全國(guó)，所以在這方面中外運(yùn)有自己的優(yōu)勢(shì)的，在這一點(diǎn)，因?yàn)槲疫^去也是在外經(jīng)貿(mào)部工作，和中外運(yùn)也有非常親密的關(guān)系，我們中外運(yùn)前面的老總，現(xiàn)在的貨代協(xié)會(huì)主席也出席了我們今天的會(huì)議，我希望中外運(yùn)在他們的發(fā)展當(dāng)中，特別是在內(nèi)陸物流的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮自己獨(dú)特的作用，因?yàn)楫?dāng)今的物流是一個(gè)海陸空相聯(lián)系的一個(gè)立體性的物流，只靠海運(yùn)是解決不了問題的，在這方面我們衷心的祝賀中外運(yùn)能夠取得更大的成就，下面我們還有半個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行互動(dòng)交流，看哪一位首先提出問題。

　　提問：我有一個(gè)問題想問李長(zhǎng)江局長(zhǎng)，目前企業(yè)的國(guó)際化其實(shí)就是產(chǎn)品的國(guó)際化，產(chǎn)品的國(guó)際化其實(shí)就是質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，那么未來更多地讓中國(guó)的產(chǎn)品更順利地進(jìn)入到國(guó)際市場(chǎng)，我想請(qǐng)問李局長(zhǎng)中國(guó)質(zhì)監(jiān)局在這方面今年以來做了哪些主要的工作，有哪些措施？謝謝！

　　李長(zhǎng)江：產(chǎn)品進(jìn)到國(guó)際化一個(gè)重要的前提就是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，那么今年從國(guó)家也好，從我們總局也好，加大了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，標(biāo)準(zhǔn)的制修訂就是按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，達(dá)到了出口的要求。這是第一，第二就是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢驗(yàn)，從我們國(guó)家總的來看產(chǎn)品的質(zhì)量不斷地在提高，每年大約能提高五個(gè)百分點(diǎn)，但是也不能忽視的問題就是我們一些產(chǎn)品質(zhì)量不高、不穩(wěn)定，有些產(chǎn)品還存在著假冒偽劣的問題，這方面的問題國(guó)務(wù)院高度重視，加大對(duì)產(chǎn)品從源頭抓質(zhì)量的力度，從源頭抓質(zhì)量一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)之外我們采取了幾項(xiàng)比較重要的措施，一個(gè)就是實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，特別對(duì)一些涉及到安全、健康、衛(wèi)生、環(huán)保的產(chǎn)品實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入，對(duì)這些重要的工業(yè)產(chǎn)品頒發(fā)生產(chǎn)許可證，對(duì)食品要頒發(fā)生產(chǎn)許可證，而且要加貼QS標(biāo)志。第二就是我們要培育中國(guó)的品牌，大家都知道從總局成立三年多的時(shí)間我們現(xiàn)在已經(jīng)公布了400多個(gè)中國(guó)的品牌，光有中國(guó)的品牌還不夠，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志提出來要使我們的品牌走向世界，所以還要培育具有世界級(jí)的品牌，這是我們的一些好的企業(yè)，另外對(duì)一些好的企業(yè)我們實(shí)行免檢，對(duì)質(zhì)量長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠、信譽(yù)好，我們進(jìn)行免檢，企業(yè)獲得免檢之后產(chǎn)品直接進(jìn)入市場(chǎng)，但是這不搞終身制，如果一旦企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，我們還要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，所以通過這幾方面的工作，我們國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量在不斷地提高，產(chǎn)品的提高走向世界的力度就大，那么今年從媒體上已經(jīng)公布了我們國(guó)家進(jìn)出口總額要突破一萬億美元的大關(guān)，進(jìn)口突破五千億，出口也是突破五千億，這標(biāo)志著我們國(guó)家的產(chǎn)品實(shí)行大流通、大物業(yè)。

　　龍永圖：謝謝李長(zhǎng)江局長(zhǎng)。

　　提問：我是《物流雜志》的記者，我想問張總一個(gè)問題，最近中外運(yùn)和UPS兩家已經(jīng)出了一些通告，就是雙方的一些合作國(guó)內(nèi)要終止。我想問中外運(yùn)和UPS分手之后物流方面怎么樣發(fā)展，第二個(gè)問題就是這個(gè)分手是我們中外運(yùn)主動(dòng)提出來還是UPS提出的？謝謝！

　　張斌：我先更正一下不是終止合作，是我們把我們雙方合作當(dāng)中一部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)給UPS，如果說誰先提出來的，買賣嘛，有買有賣，大家都覺得這個(gè)條件比較好，在這個(gè)前提下我們達(dá)成了這個(gè)協(xié)議。

　　龍永圖：謝謝，我看見UPS的亞太副總裁也在下面，您能不能對(duì)這個(gè)問題作出答復(fù)？

　　UPS亞太區(qū)副總裁：實(shí)際上今天下午我將在分會(huì)中做一個(gè)相關(guān)的講話，所以具體的細(xì)節(jié)我就不多說了，我們上周在北京的會(huì)談，已經(jīng)證明了在UPS和中外運(yùn)之間的關(guān)系是進(jìn)一步的發(fā)展了，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)不斷迅速的發(fā)展，而我們同UPS達(dá)成的協(xié)議只是為了更好地服務(wù)于中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)，就像張斌總裁說的，這就是我們做生意不斷地進(jìn)化，不斷演進(jìn)的道理。

　　龍永圖：看來我們今天的這個(gè)會(huì)議澄清了一個(gè)很重要的事實(shí)，也就是說我們中外運(yùn)和美國(guó)最大的快遞公司UPS將繼續(xù)加強(qiáng)合作，這是一個(gè)利好消息，這使我們的會(huì)議取得了具體的成果，希望媒體給予廣泛報(bào)道。

　　提問：我有一個(gè)問題想問李局長(zhǎng)，我來自廈門，我們企業(yè)大部分都是出口，但是最近幾年都面臨尤其像歐美對(duì)于消費(fèi)者的退貨，等于在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)在面臨環(huán)保，就是進(jìn)口國(guó)環(huán)保以及人工處理成本的高漲，所以很多這樣的需求就是要把自己的產(chǎn)品進(jìn)行回收，但是在這個(gè)回收的過程當(dāng)中不，國(guó)家對(duì)環(huán)保方面產(chǎn)品退貨的品質(zhì)進(jìn)到國(guó)內(nèi)的要求非常嚴(yán)格，而且手續(xù)非常的繁雜，很多都需要做特批，或者是檢查，不知道在長(zhǎng)期上來講，我們國(guó)家質(zhì)監(jiān)有關(guān)這方面的政策是怎么樣的？就是對(duì)于未來這種銷到歐美的產(chǎn)品回流做回收，作為再回收使用的態(tài)度政策上是怎么樣的？謝謝！

　　李長(zhǎng)江：你是講我們出口的產(chǎn)品不合格之后再回收還是國(guó)外的一些再生的產(chǎn)品到我們國(guó)家來？

　　提問：產(chǎn)品是在中國(guó)生產(chǎn)，然后再銷往歐美，但是歐美您大概也聽說了尤其像美國(guó)、歐洲消費(fèi)者無償退貨，這也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，這些退回來的產(chǎn)品本身有一些可能是根本還沒有使用的，只是因?yàn)樗幌矚g就退回來了，而且這個(gè)量，因?yàn)槌隹诘某砷L(zhǎng)，這個(gè)量也在成長(zhǎng)。

　　李長(zhǎng)江：這個(gè)問題要從兩個(gè)方面來考慮，一個(gè)是從生產(chǎn)出口企業(yè)產(chǎn)品退貨是什么原因？原因有兩種，一種產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到進(jìn)口國(guó)的要求，一種有些國(guó)家搞貿(mào)易保護(hù)，對(duì)我們的產(chǎn)品反傾銷。對(duì)于第一種，企業(yè)要注意提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，確保出口的產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)口國(guó)的要求，對(duì)于第二種，政府應(yīng)該做協(xié)調(diào)、服務(wù)的工作。一個(gè)是我們同一些國(guó)家進(jìn)行交涉，如果純粹從貿(mào)易保護(hù)角度出發(fā)，對(duì)我們的產(chǎn)品采取強(qiáng)烈退回這是不應(yīng)該的，這是一種貿(mào)易的歧視，如果是企業(yè)為了保護(hù)自身的利益，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該成立行業(yè)協(xié)會(huì)，通過企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府三方面的努力來使我們出口的產(chǎn)品損失減少到最低程度，那么對(duì)于有些產(chǎn)品剛才您所說的，如果是進(jìn)出口后不需要，如果要退回來，這確實(shí)是一個(gè)很復(fù)雜的問題，一個(gè)是這些退回來的產(chǎn)品是不是質(zhì)量的原因不合格，如果是質(zhì)量的原因不合格同樣回到我們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是不合格的產(chǎn)品，如果是因?yàn)橘Q(mào)易保護(hù)措施帶來的一些產(chǎn)品不能夠在國(guó)外的市場(chǎng)流通，這個(gè)產(chǎn)品回到國(guó)內(nèi)來，那么我們有關(guān)方面會(huì)給企業(yè)提供方便?？傊蚁雽?duì)于出口的產(chǎn)品一定要了解所在國(guó)家需要的情況，包括對(duì)產(chǎn)品、對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的需要情況，一定要適應(yīng)出口國(guó)的要求，這樣會(huì)避免出口產(chǎn)品受損失，也避免企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　提問：我是華南國(guó)際工業(yè)原料城下屬的物流子公司的，我有一個(gè)問題想請(qǐng)問中外運(yùn)的張總，也是因?yàn)槲沂菑氖挛锪餍袠I(yè)多年，比較關(guān)注這個(gè)問題，就是說面臨著我們2005年以后，很多國(guó)際的物流巨子都進(jìn)入中國(guó)，我想請(qǐng)問張總作為我們是國(guó)內(nèi)最大的幾家之一的物流公司，作為你們有沒有做好準(zhǔn)備，您對(duì)這個(gè)有沒有比較大的底氣，您覺得支持你的有哪幾個(gè)方面？

　　張斌：我想作為中外運(yùn)來講，它是一個(gè)營(yíng)業(yè)收入幾十億的企業(yè)，無論它在對(duì)社會(huì)還是在行業(yè)當(dāng)中都是有自己責(zé)任的。這是第一個(gè)觀點(diǎn)，第二個(gè)觀點(diǎn)就是說它有它自己的商業(yè)利益，那么這兩個(gè)東西怎么結(jié)合起來？我想這確實(shí)是我們每天需要思考的問題，包括大家比較關(guān)注的UP的問題，如果說我們有更長(zhǎng)的時(shí)間大家還會(huì)提到一些其他的合作伙伴，還有中外運(yùn)這幾年發(fā)展的問題，我想一個(gè)最關(guān)鍵的一點(diǎn)，市場(chǎng)在變，那么你自己能不能跟著市場(chǎng)的變化去變？我想大家可能讀到過達(dá)爾文在《進(jìn)化論》講過一句最知名的話，就是最后能夠繁衍生存下來的不是最大的，也不是最強(qiáng)的，是最能夠根據(jù)環(huán)境的變化而變化的。其實(shí)生物進(jìn)化和市場(chǎng)進(jìn)化都是一樣的，那么對(duì)于中外運(yùn)來講，我想我們要思考要解決的問題不外乎是兩個(gè)，剛才講的社會(huì)責(zé)任也好，講商業(yè)的機(jī)遇也好，公司的商業(yè)利益也好，第一就是如何有效地去整合資源，第二就是如何用低成本的方法去擴(kuò)張。因?yàn)榇蠹抑老窈竭\(yùn)也好，像我們所從事的這個(gè)行業(yè)，它是周期性的，好的時(shí)候上天，不好的時(shí)候入地，那么你怎么能夠把你這幾個(gè)產(chǎn)品能夠做多支撐，能夠有抗風(fēng)險(xiǎn)能力？實(shí)際上說老實(shí)話，我是覺得作為我們物流行業(yè)在今天這個(gè)市場(chǎng)上，剛才講了社會(huì)對(duì)我們的需求，其實(shí)我們自己還有一個(gè)更大需求，就是說我們能夠用低成本去運(yùn)作，這是我們的一個(gè)比較優(yōu)勢(shì)里面最關(guān)鍵的，其他的我們沒有什么特別高的，除了個(gè)別的一些做物流的東西，剩下的東西都是傳統(tǒng)組合的東西，那么你怎么能夠讓你拿出去的服務(wù)產(chǎn)品從標(biāo)準(zhǔn)上是可以控制的，從成本上也是可以控制的，這個(gè)是最重要的。

　　最后總結(jié)一句話，回答這個(gè)問題，外貿(mào)鬧牛肝，有的人會(huì)得，有的人不會(huì)得。謝謝！




提問：我是來自香港物流科技，我們公司最近也在為物流中心做戰(zhàn)略規(guī)劃，我想請(qǐng)問一下你們?nèi)珖?guó)的戰(zhàn)略特別是華南區(qū)的戰(zhàn)略是怎樣的情況？謝謝！

　　張斌：講全國(guó)的戰(zhàn)略我們的羅總在，這是我的前任領(lǐng)導(dǎo)，我們98年做了一個(gè)五年的規(guī)劃，現(xiàn)在應(yīng)該說是按照這個(gè)計(jì)劃走下來，而且是成功的，最近一段時(shí)間我們也回過頭去，重新在新的起點(diǎn)上在做了。我想基本上從集團(tuán)整體來講我們還是按照這樣一個(gè)東西去做，作為一個(gè)現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流公司做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的成本和標(biāo)準(zhǔn)能夠控制的這么一套操作體系，作為一個(gè)一體化，大家可能看我們的年報(bào)，或者是看兩個(gè)上市公司的年報(bào)也好，基本上我們整個(gè)的長(zhǎng)期東西全在里面。華南有一點(diǎn)特殊，尤其是我們上市H股這一塊是以（藏麻）為主營(yíng)業(yè)務(wù)的，基本上在東珠江三角洲我差不多占50％以上的份額了，今年到11月28號(hào)我們做了一個(gè)慶典，可能在座的尤其是媒體或者是相關(guān)的客戶參加了，我們今天做了一百萬箱，但是對(duì)深圳港來說這是一個(gè)很小的數(shù)字了，但是對(duì)于我來講一百萬箱是一個(gè)新的臺(tái)階。你剛剛講的也拜托你們把我們講的好一點(diǎn)，因?yàn)槟銈冋驹谕饷婵吹谋容^清楚一點(diǎn)。謝謝！

　　提問：我來自具有美國(guó)背景的風(fēng)險(xiǎn)投資公司中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資有限公司，首先祝賀張斌總裁，在您和您前任的領(lǐng)導(dǎo)下，中外運(yùn)成功地從具有政府壟斷背景的一個(gè)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)市場(chǎng)化的企業(yè)，尤其是從中外運(yùn)香港公司上市以來我們從投資者的角度都深感欣慰，但是有一個(gè)問題想問張斌總裁，中外運(yùn)歷史上曾經(jīng)是分割化的，就是中外運(yùn)上海和中外運(yùn)北京他是兩個(gè)公司，他們有不同的考核指標(biāo)，他們都是單一的利益體或者說是利潤(rùn)體，在您整合全國(guó)資源的時(shí)候，如何把這些零散的資源真正統(tǒng)一到一個(gè)旗下，比如說中外運(yùn)物流等等，您的具體策略是什么？這是我們從一個(gè)投資者角度非常關(guān)注的，謝謝張斌總裁。

　　張斌：謝謝，這是一個(gè)很好的問題。我想實(shí)際上我們做了三件事情，就是在統(tǒng)一的整合資源方面，第一個(gè)就是標(biāo)準(zhǔn)，我記得我在路演的時(shí)候曾經(jīng)一個(gè)投資者問過我，說你這么大的公司，而且你是一個(gè)遍布全國(guó)各地的公司，我說這是一個(gè)在操作體系上的標(biāo)準(zhǔn)化，再一個(gè)在營(yíng)銷體系上，說實(shí)話我自己看我自己，我還不是特別滿意，現(xiàn)在還有這種情況，就是可能多投出去銷售，去年年底我用了ERP來整合這些東西，拿出來的第一個(gè)成果就是我看了以后我很震驚，我的供應(yīng)商有九萬多個(gè)，客戶就不要說了，可能有幾十萬個(gè)，但是我想我的供應(yīng)商就有九萬多個(gè)，我問他們，就是每一次采購(gòu)全是合理的，而且都是必不可少的，我說你不整合這個(gè)東西，九萬個(gè)動(dòng)作這個(gè)成本是多少？就是說實(shí)踐對(duì)于中外運(yùn)來講第一就是要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的操作體系，要有標(biāo)準(zhǔn)，第二就是盡量地使你營(yíng)銷的這套東西成為一個(gè)立體化的東西。第三就是你剛剛講的考評(píng)體系，我們從2000年開始，現(xiàn)在我的一個(gè)合營(yíng)公司，請(qǐng)了美國(guó)的一家咨詢公司，整個(gè)從崗位評(píng)估開始做起，然后在空運(yùn)的A股公司做，然后再拿到集團(tuán)，現(xiàn)在我用的這一套東西是從開始到最后360多項(xiàng)的考評(píng)，所有的工作都是和它聯(lián)系在一起的。謝謝！

　　提問：我來自深圳的一家獵頭公司的項(xiàng)目經(jīng)理，目前來講都沒有提到人才的問題，其實(shí)國(guó)內(nèi)的一些物流公司大多是從一些運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，這必然面臨人才的瓶頸，我想問一下張總就是怎么樣能夠吸引到并保留住優(yōu)秀的人才，特別是和跨國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，謝謝！

　　張斌：這是個(gè)大問題，就是從人才來講，第一你要有一個(gè)很平和的心態(tài)，外運(yùn)公司是最老最傳統(tǒng)做這個(gè)行業(yè)，在所有的中國(guó)公司外國(guó)公司當(dāng)中都有我過去的員工，我并不覺得這是一個(gè)壞事情。第二從人才來講，外運(yùn)公司應(yīng)該說去的去，來的來，我能夠招來好的人才，比如前一段國(guó)資委第一批做試點(diǎn)說不分國(guó)籍，這個(gè)說老實(shí)話就是我提出來的，我說只要他有專業(yè)背景，都有兩種工作語言就可以，那么最后我從香港招了一個(gè)副總，還不錯(cuò)的，像廣東、上海、天津我都招了一些，像新加坡的、馬來西亞的、日本的、歐洲的都有，我們也會(huì)招一些人才的，我自己關(guān)鍵的位置，我一定要給他一個(gè)比較好的環(huán)境，鎖是鎖不住的，但是你起碼可以讓他不走，必須有兩個(gè)東西，或者是三個(gè)東西，一個(gè)是最主要的，就是基礎(chǔ)的東西，你給他什么樣的報(bào)酬，這是第一，第二就是他坐這個(gè)位置也好，或者更高一級(jí)，對(duì)整個(gè)公司發(fā)展的理念是不是和整個(gè)集團(tuán)的主流文化一樣的。第三就是他覺得他自己在這兒干，對(duì)自己的職業(yè)生涯是不是有更多地機(jī)會(huì)？當(dāng)然不是說每個(gè)人都能夠考慮好，但是你在考慮這些問題的時(shí)候，你把這三個(gè)問題都考慮進(jìn)去才行。

　　提問：我來自深圳本土的深業(yè)物流集團(tuán)，非常感謝今天龍永圖秘書長(zhǎng)和李局長(zhǎng)和張總裁精彩的講話，作為本土的物流企業(yè)，深圳市政府正在全力地扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么作為企業(yè)我們也感到很振奮，尤其剛才聽了張總裁的講話，談笑風(fēng)聲間，一個(gè)幾百億的集團(tuán)，一年幾十億的利潤(rùn)，我們感到很受鼓舞，物流產(chǎn)業(yè)有巨大的發(fā)展前景，但是另一方面我們也感到一些壓力，也很想借這個(gè)機(jī)會(huì)向張總裁請(qǐng)教一下，作為深圳本土的物流企業(yè)，可以說除了歷史上的像招商局、蛇口，像咱們中外運(yùn)在深圳的分支機(jī)構(gòu)，像中遠(yuǎn)在深圳的分支機(jī)構(gòu)之外，那么作為另一方的本土物流企業(yè)的發(fā)展，起步的力量是很弱的，可能就像十年前的中興和華為，本土的企業(yè)應(yīng)該走一條什么樣的發(fā)展道路，我想剛才張總裁有一句話是非常精彩的，中外運(yùn)的發(fā)展不止是國(guó)家的驕傲，也具有我們對(duì)整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)的作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，要起到一個(gè)推動(dòng)的作用，在這里我想請(qǐng)張總裁給一些指導(dǎo)意見，尤其在一個(gè)深圳本土物流企業(yè)起步的時(shí)候，在體制上還是在資本上，還是在人才上，這是企業(yè)發(fā)展的三個(gè)必要要素，作為一個(gè)大企業(yè)，有多年的經(jīng)驗(yàn)，我想請(qǐng)您在這兩方面給一些寶貴的意見。謝謝！

　　張斌：我先跟你說一下，我跟你一樣，我坐這兒只能笑，其實(shí)我笑的也不多，回去也跟你一樣，也著急的。我想這樣，作為一個(gè)本土新發(fā)展的企業(yè)，我剛才下來，我跟（劉武）我們兩個(gè)人還在聊，你可以有很多的選擇，你可以選擇你是一個(gè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，或者是選一個(gè)第三方物流甚至第四方物流，就是知識(shí)性的，首先要看你面臨的市場(chǎng)是什么東西，再看你手里拿的資源是什么東西，比較一下再看做哪個(gè)，能夠找到低成本的切入點(diǎn)，更多的忠告，因?yàn)槲伊私獾臇|西不多，我也很難說出對(duì)你有用的東西，如果你有興趣探討，你讓我多知道一些東西，我有時(shí)間咱們可以一塊兒探討，謝謝！

　　龍永圖：今天上午的大會(huì)我認(rèn)為開的很好，大家對(duì)于物流的問題，從一個(gè)宏觀的、大的背景之下進(jìn)行了非常認(rèn)真的、深刻的討論，應(yīng)該說為我們會(huì)議奠定了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，因?yàn)榻裉斓臅?huì)議開的很長(zhǎng)，現(xiàn)在就結(jié)束了，一點(diǎn)鐘中國(guó)海關(guān)總署署長(zhǎng)牟新生先生將在午餐會(huì)上發(fā)表主題演講，并且回答大家的問題，所以大家現(xiàn)在可以休息幾分鐘，然后趕到午餐會(huì)場(chǎng)聽牟署長(zhǎng)的講話，最后我建議大家再一次用熱烈的掌聲感謝李長(zhǎng)江局長(zhǎng)和張斌總裁今天早上的講話，下午再見！


羅開富：今天下午第三次全體大會(huì)，三位演講人都給我們做了非常精彩，信息量十分豐富的演講。洞駿先生是很有經(jīng)驗(yàn)的，他非常關(guān)心亞洲地區(qū)的物流和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的途徑，地區(qū)的物流業(yè)的比較，他特別強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)重要的方面，一個(gè)是安全方面，一個(gè)是環(huán)境的保護(hù)方面。

　　作為美國(guó)總統(tǒng)輪船公司首席執(zhí)行官Ron Widdows先生的演講，也給我們對(duì)亞洲區(qū)域各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)都有各個(gè)方面的推進(jìn)，也給我們做了很好的演講。

　　剛才森和樹先生對(duì)于什么是物流？現(xiàn)代物流，也就是海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)如何對(duì)接，才能夠形成一個(gè)整個(gè)的地區(qū)或者整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)輸，大大地降低運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低成本，能夠?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)服務(wù)，促進(jìn)這個(gè)地區(qū)物流的合作與發(fā)展。

　　他們?nèi)坏难葜v都對(duì)于我們思考和促進(jìn)這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和物流的發(fā)展具有非常重要的參考價(jià)值，讓我們?cè)僖淮我詿崃业恼坡暩兄x他們?yōu)槲覀兯龅难葜v。

　　接下來有十五分鐘的提問時(shí)間，看看哪位要提問可以舉手。

　　提問：我是北京環(huán)球供應(yīng)鏈雜志的記者，請(qǐng)問一下森和樹先生，前一段時(shí)間我們監(jiān)測(cè)到日本的油船和商船三井向廣州港和青島港轉(zhuǎn)讓滾裝船運(yùn)輸技術(shù)，請(qǐng)問這一項(xiàng)協(xié)議現(xiàn)在進(jìn)行的怎么樣了？將來有什么樣的進(jìn)展？

　　森和樹：因?yàn)閯偖?dāng)上總裁，所以對(duì)具體的情況不多。我們是兩家公司，一個(gè)是商船三井，一個(gè)是商船三井物流。

　　提問：我是IPC，要請(qǐng)教Ron Widdows一個(gè)問題，您剛才談到了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的挑戰(zhàn)，您認(rèn)為美國(guó)西岸基礎(chǔ)設(shè)施受到的壓力，您是怎么看的？你們公司是怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)壓力的？

　　Ron Widdows：您的這個(gè)問題提的很好，我們?cè)趤喼蘅吹降内厔?shì)，值得注意的就是亞洲在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做的比較好，在美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)大問題，在西岸勞動(dòng)力短缺的問題，短期內(nèi)還得不到解決，以及內(nèi)地的運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是一個(gè)很大的瓶頸，在美國(guó)所需的鐵路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及勞工環(huán)境的變化要進(jìn)行大量的投資，而且要有很大幅度的改變之后，才能夠改善我們的情況，短期內(nèi)可能還做不到。因此你會(huì)看到有一些是季節(jié)性的變化，比如說淡季的時(shí)候，它的運(yùn)輸量比較小，等到運(yùn)輸量大的時(shí)候，問題就突顯出來了。有的是在東岸、巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力的瓶頸，另一方面是由于在歐洲若干地方的發(fā)展速度跟不上，也會(huì)造成問題。你離開中國(guó)這個(gè)環(huán)境之后，尤其是你超出亞洲之外就會(huì)碰到這些問題。

　　提問：我是中遠(yuǎn)的，我想追問一個(gè)問題，請(qǐng)教Ron Widdows先生。作為一個(gè)承運(yùn)商，ATL和我們中遠(yuǎn)進(jìn)行合作，美國(guó)西岸碰到了很大的問題，那么在西歐，我認(rèn)為也會(huì)出現(xiàn)類似的問題，所有的船運(yùn)公司都在面對(duì)同樣的問題。剛才說到從中國(guó)到北美和西歐的這些貨運(yùn)不平衡，我們希望在墨西哥能夠建立一個(gè)新的碼頭。有一些船運(yùn)公司要調(diào)整他們的運(yùn)營(yíng)方式，來轉(zhuǎn)移他們的貨物，請(qǐng)問貴公司在碼頭業(yè)務(wù)這一塊是怎么處理的？謝謝。

　　Ron Widdows：敝公司建了兩個(gè)非常大的美國(guó)西岸的碼頭，是當(dāng)時(shí)非常超前的，我們?cè)O(shè)計(jì)發(fā)展了多碼頭的能力，使得貨物可以在西雅圖來緩解洛杉磯的壓力，其他一些公司本行業(yè)的一些其他公司也可以得益。關(guān)于墨西哥，您也許可以看到在墨西哥一直都有一些發(fā)展，但是他們面對(duì)的問題和美國(guó)南部的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施連接的鐵路線的問題，而美國(guó)南部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施效率是非常低的，因此這么一個(gè)連接需要來改善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這要花很多年的時(shí)間，美國(guó)南部的鐵路走廊，未來大概五年的時(shí)間要加以升級(jí)，可能要進(jìn)行復(fù)軌，然后進(jìn)行升級(jí)，這些都是未來幾年需要做的。

　　羅開富：提問時(shí)間到此結(jié)束。我想在我說完之前說幾句話，馬上就要結(jié)束第三次全會(huì)了，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的合作和發(fā)展需要有很好的基礎(chǔ)設(shè)施以及各個(gè)區(qū)域之間、各個(gè)國(guó)家之間很好的合作。亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展很重要的一個(gè)引擎，就是在物流領(lǐng)域，亞洲國(guó)家各個(gè)公司之間的合作，各個(gè)公司之間應(yīng)該相互學(xué)習(xí)高效的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，來發(fā)展亞洲的物流領(lǐng)域。當(dāng)亞洲物流公司在國(guó)際舞臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)作的時(shí)候，他們也許會(huì)遇到在管理方面、管理成就等等各種各樣的挑戰(zhàn)，如何升級(jí)自己的管理，這些對(duì)于物流工作來說是非常重要的。

　　今天下午他們?nèi)患钨e都講到了基礎(chǔ)設(shè)施，特別是這個(gè)地區(qū)的國(guó)家和企業(yè)之間的合作才能夠推動(dòng)我們這個(gè)地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　今天下午他們?nèi)唤o了我們大量的信息，就不同的方面給我們做了精彩的演講，信息量很大，讓我們?cè)俅我詿崃业恼坡暩兄x他們?nèi)?。我宣布第三次大?huì)到此結(jié)束，謝謝大家！

馮國(guó)經(jīng)：我們聽完了各位演講嘉賓的發(fā)言，現(xiàn)在我們大約有30分鐘的時(shí)間進(jìn)行互動(dòng)交流。我認(rèn)為航權(quán)是由一些雙邊關(guān)系所控制的，過去一年半以來出現(xiàn)了很多開放的措施，簡(jiǎn)先生、歐先生談到了美中的空運(yùn)服務(wù)協(xié)議，就是將現(xiàn)在的美洲54班增加到250班，到2010年另外還有五個(gè)美國(guó)的承運(yùn)商，空運(yùn)、客運(yùn)都可以開辟新的航線到中國(guó)來，香港和中國(guó)內(nèi)地達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，可以將每星期翻一番，增加到42班，有了這個(gè)里程碑式的協(xié)議簽訂之后，對(duì)亞太區(qū)其他方面產(chǎn)生了壓力，迫使他們也要進(jìn)行自由化，在座的幾位請(qǐng)教一下，這個(gè)走勢(shì)怎么樣才能演變成一個(gè)真正的多邊機(jī)制，實(shí)施真正的開放的天空，這個(gè)過程需要多長(zhǎng)的時(shí)間，顯然這個(gè)方向已經(jīng)定下來了，過去一年半已經(jīng)作出了很多的努力，那么未來還需要花多長(zhǎng)時(shí)間？

　　簡(jiǎn)力行：馮先生，這方面的進(jìn)展很多，你看一下雙邊的情況，很多人不理解的是，實(shí)際上它的技術(shù)是1949年芝加哥公約，那么那是二戰(zhàn)之后，它是圍繞客運(yùn)的雙邊協(xié)議，后來出現(xiàn)了噴氣機(jī)，現(xiàn)在的空中貨運(yùn)也不一樣了，現(xiàn)在有三千多個(gè)雙邊協(xié)議，每一個(gè)都是獨(dú)特的，牽涉到市場(chǎng)的準(zhǔn)入、航班數(shù)、線路，另外每一個(gè)協(xié)定的語言也是獨(dú)特的。這個(gè)規(guī)模是非常大的，數(shù)量是很多的，你們看到過去的十年來，剛才歐先生也提到了，有70個(gè)開放的協(xié)議，就是向潮水一般的涌來，最重要的改變是在中國(guó)，我們就發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在這個(gè)世界完全變掉了，現(xiàn)在中國(guó)在開放的天空和競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值和它的增長(zhǎng)潛力方面都是非常了不起的。

　　歐思文：另外一個(gè)走勢(shì)，它會(huì)影響到亞洲的空中運(yùn)輸，是在美國(guó)和歐盟之間，在布魯塞爾進(jìn)行的一個(gè)談判，他雖然是雙邊的協(xié)議，但牽涉到歐盟所有的國(guó)家，這將成為全世界最大的多邊的航空協(xié)議，現(xiàn)在最大的是美國(guó)和亞太區(qū)的一個(gè)協(xié)議，希望最后有十個(gè)成員加入這個(gè)協(xié)議，歐洲是不是一個(gè)單一的空運(yùn)實(shí)體？是不是可以在歐洲多個(gè)終點(diǎn)設(shè)立這個(gè)線路？這個(gè)模式會(huì)不會(huì)移植到亞洲？還要拭目以待。

　　簡(jiǎn)力行：談到雙邊協(xié)議，大家應(yīng)該記得框架協(xié)議的核心是人流，人可能會(huì)離開一個(gè)國(guó)家到另外一個(gè)國(guó)家，再回到這個(gè)祖國(guó)，在全球化的經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，剛才您已經(jīng)提到了一個(gè)部件在一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的，到另外一個(gè)國(guó)家再組裝，最后到第三個(gè)國(guó)家出售，這個(gè)物流的方向是單向的，比如UPS和聯(lián)邦快遞和其他的空中快遞公司提供最佳的服務(wù)，價(jià)格也是最合理的，就需要能夠在這個(gè)方面擴(kuò)大我們的能力，楊副局長(zhǎng)你的意見是什么呢？

　　楊國(guó)慶：現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化是一個(gè)趨勢(shì)，在區(qū)域化的活動(dòng)當(dāng)中，有關(guān)交通運(yùn)輸實(shí)際上是區(qū)域活動(dòng)當(dāng)中討論的重要內(nèi)容，在交通運(yùn)輸?shù)挠懻搩?nèi)容當(dāng)中，有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)淖杂苫彩且粋€(gè)非常重要的內(nèi)容。所以我想隨著區(qū)域化活動(dòng)的加劇，在這個(gè)方面組織的活動(dòng)的頻繁，有關(guān)航空運(yùn)輸自由化在區(qū)域化的組織當(dāng)中將成為一個(gè)重要的內(nèi)容，遲早或者不會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)有它的突破。

　　馮國(guó)經(jīng)：我同意剛才三位的意見，我們公司是在全球的供應(yīng)鏈當(dāng)中進(jìn)行運(yùn)作的，持續(xù)的、快速的空運(yùn)服務(wù)的自由化是非常重要的，來促使貨物的流動(dòng)，否則的話我剛才說的這些模式都會(huì)被拖后腿，在我們這個(gè)世界上時(shí)間是非常重要的，要繼續(xù)進(jìn)行自由化，進(jìn)行聯(lián)邦快遞UPS就可以以更快的方式、以更好的成本效益來提供他們的服務(wù)，這對(duì)于國(guó)際貿(mào)易來說是一件幸事。下面請(qǐng)臺(tái)下的聽眾提問。

　　提問：今天上午聽到中外運(yùn)的總裁張斌先生講，中外運(yùn)已經(jīng)與UPS簽訂了協(xié)議，將中外運(yùn)的部分國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)交給了UPS經(jīng)營(yíng)，那么請(qǐng)問簡(jiǎn)力行先生，聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)的合作有沒有新的舉措？比如說收購(gòu)與兼并等計(jì)劃。

　　簡(jiǎn)力行：你以為我會(huì)把我們的秘密捅給我旁邊這位先生嗎？其實(shí)我和我們中國(guó)的合作伙伴關(guān)系不一樣，我們和天津大田是有合資公司的，這個(gè)合資的關(guān)系已經(jīng)進(jìn)行了大概四五年時(shí)間，非常成功，這個(gè)成功是歸因于我們中國(guó)的合作伙伴不光提供他們專業(yè)方面的能力，而且跟我們國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力結(jié)合起來，珠聯(lián)璧合，我們的發(fā)展非常快。我們?cè)谌珖?guó)各地?cái)U(kuò)大我們的業(yè)務(wù)，我們對(duì)這樣的關(guān)系感到非常的滿意，我無法預(yù)見未來會(huì)發(fā)生什么事，但是我們這個(gè)關(guān)系和我的同胞他們建立這個(gè)合資關(guān)系是不一樣的。

　　提問：我是晶報(bào)的記者，我有一個(gè)問題，今年的廣州白云新機(jī)場(chǎng)正式啟用，深圳的寶安機(jī)場(chǎng)投資的物流園區(qū)也全面的啟動(dòng)了，您是如何看待這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)以后的發(fā)展和合作前景，您認(rèn)為這三個(gè)機(jī)場(chǎng)在航空物流上應(yīng)該有怎么樣的分工和定位？還有一個(gè)問題是香港機(jī)場(chǎng)管理局一直在和深圳方面談關(guān)于深圳寶安機(jī)場(chǎng)的股份合作和管理問題，請(qǐng)問一下您如何評(píng)價(jià)這項(xiàng)合作的前景？還有這個(gè)工作的進(jìn)展怎么樣的？謝謝！

　　馮國(guó)經(jīng)：如果你看一下泛珠江三角洲這個(gè)地區(qū)，這個(gè)地區(qū)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)非常密集的地區(qū)，這個(gè)地區(qū)的人口大概有四千萬，但是中國(guó)的進(jìn)出口商品1/3是在這個(gè)地區(qū)制造的，而且它是內(nèi)部的連接非常好，因?yàn)樗蔫F路、道路系統(tǒng)非常完善，另外在珠江三角洲的船運(yùn)也起了一個(gè)支撐。我是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看的，在珠江三角洲的機(jī)場(chǎng)必須整合成一個(gè)整體的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)來服務(wù)于整個(gè)泛珠三角。我認(rèn)為就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，會(huì)有很多機(jī)會(huì)出現(xiàn)，讓這些機(jī)場(chǎng)進(jìn)行各種的合作，當(dāng)然我們各有各的優(yōu)勢(shì)，你看一下香港機(jī)場(chǎng)最主要的是國(guó)際航班，國(guó)際的時(shí)刻表，你再看一下廣州和深圳的機(jī)場(chǎng)，他們最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要是在于國(guó)內(nèi)的航線以及他們接近貨源，主要是集中在珠江三角洲，你看一下不同機(jī)場(chǎng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，我們絕對(duì)不是零和博弈，我們是一個(gè)非零和博弈，關(guān)于你的第二個(gè)問題，我的答案也是非常直接的，過去五年來我們建立了所謂的五大機(jī)場(chǎng)的組織，剛才你提到了三家再加上珠海和澳門機(jī)場(chǎng)這五家機(jī)場(chǎng)是多邊合作和雙邊合作的合作方，我們和深圳的探討也不例外，我們討論了不同形式的合作，包括以項(xiàng)目為基礎(chǔ)的，直到相互投資，但現(xiàn)在為止沒有一個(gè)明確的答案可以給你。

　　提問：我是深圳商報(bào)的記者，我請(qǐng)問三位嘉賓，深圳建設(shè)國(guó)際化城市，物流樞紐城市，請(qǐng)問三位嘉賓有什么好的建議？謝謝！

　　歐思文：UPS對(duì)我們中國(guó)發(fā)展策略的一部分就是把泛珠三角當(dāng)做一個(gè)一體化的地區(qū)來看，我們不是將深圳、香港、廣州割裂開來看的，而是一個(gè)完整的一體化的區(qū)域。但是現(xiàn)在還要作出很多的工作來改善監(jiān)管的環(huán)境，我們的客戶也把這個(gè)當(dāng)做一個(gè)地區(qū)來看待，但是政府是相對(duì)獨(dú)立的，他們不是有過境的問題，通關(guān)的便利化，有航權(quán)問題，馮先生是香港機(jī)場(chǎng)管理局的主席，他在這方面是專家，就是航空自由化的專家，我們現(xiàn)在有兩個(gè)努力的方向，一個(gè)是把這個(gè)地區(qū)從業(yè)務(wù)的角度來看是當(dāng)做一個(gè)地區(qū)來看的，深圳、廣州、香港都是屬于同一個(gè)地區(qū)，但是在監(jiān)管方面我們也要付出一定的努力，來減少不同的城市之間的屏障或者是壁壘，這些壁壘不光是在內(nèi)地和香港之間的，我們?cè)趶V州獲得的許可證到了深圳就不一定有用，在北京市政府那兒獲得的航權(quán)到了天津或者上海也許就沒用，因?yàn)橛泻芏噙@種軟性的、不可見的方面，剛才簡(jiǎn)力行先生提到是需要加以解決的，但是簡(jiǎn)短回答你的問題的話，從業(yè)務(wù)的角度來看我們把這個(gè)地區(qū)當(dāng)做一個(gè)整體來看，我們和我們的客戶進(jìn)行合作，把它當(dāng)做一個(gè)整體來看，廣州、深圳兩個(gè)城市是我們UPS要作為一個(gè)獨(dú)資企業(yè)在中國(guó)的五大城市當(dāng)中運(yùn)作的兩個(gè)城市。

　　簡(jiǎn)力行：剛才他說的很好，我每天都要飛到香港、深圳，還有上海、北京，客戶需要我們?nèi)ツ膬?，我們就去哪兒，在全球范圍?nèi)都是這樣，你看到在珠江三角洲的增長(zhǎng)是非常驚人的，你也需要經(jīng)過這些的環(huán)節(jié)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，剛才歐先生談的很好，這不光是從香港到中國(guó)內(nèi)地的問題，其實(shí)還有從廣州到深圳或者到珠海有一些障礙，中國(guó)要進(jìn)一步的開放的話，這個(gè)內(nèi)部的軟性的基礎(chǔ)設(shè)施要加以改善是極為重要的，要推動(dòng)它的增長(zhǎng)。

　　馮國(guó)經(jīng)：我只能從我局部的民航業(yè)務(wù)這個(gè)方面來回答，因?yàn)槲蚁肷钲诎l(fā)展物流有非常好的條件，這是今天我們從早上到現(xiàn)在一直都在說這件事情，作為航空來說，我覺得深圳第一要改善基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)槟壳皺C(jī)場(chǎng)現(xiàn)在一條跑道，現(xiàn)在的旅客吞吐量已經(jīng)到了1200萬人次，要不了幾年，那邊機(jī)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)飽和，所以必須加快第二跑道的建設(shè)，包括貨運(yùn)站等等其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這是非常緊迫的事情。

　　第二要進(jìn)一步營(yíng)造簡(jiǎn)力行先生所說的一些軟環(huán)境，比如說制定一些吸引航空公司到深圳建立基地，增加航線，增加航班密度的這樣一些相關(guān)的政策，使更多的航務(wù)公司愿意在這里落戶，愿意開辟更多的航線和航班。第三我完全支持在香港和深圳開展互贏的合作，這也是非常重要的，但是有關(guān)航權(quán)方面，作為民航總局只要是需要當(dāng)然會(huì)積極地支持。

　　馮國(guó)經(jīng)：我就這個(gè)問題再簡(jiǎn)單的說幾句，我們剛才在說深圳機(jī)場(chǎng)的問題，現(xiàn)在我們?cè)谟懻撨@個(gè)問題是不是說這個(gè)市場(chǎng)的開放相對(duì)來說是比較快的，因?yàn)楹芏嗟哪氵x擇這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地點(diǎn)，其實(shí)都是由于航空權(quán)的協(xié)議最終來決定的，如果說真正實(shí)現(xiàn)了開放天空的話，那么你覺得會(huì)對(duì)你這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的確定地點(diǎn)有何影響？

　　簡(jiǎn)力行：我覺得對(duì)我們也許對(duì)FEDEX來說是一樣的，首先這是一個(gè)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是逐漸開放的，在我們國(guó)家在田納西、孟斐斯有一個(gè)新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在達(dá)拉斯也是，所以說在我們國(guó)家，這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的選址是使得我們整個(gè)網(wǎng)絡(luò)能夠最有效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)然和其他國(guó)家雙邊的航運(yùn)協(xié)議給予了我們一定的航權(quán)，這可能會(huì)影響了我們轉(zhuǎn)運(yùn)中心的選址。

　　歐思文：我想航空運(yùn)輸與中國(guó)的天空徹底的開放之前，我認(rèn)為對(duì)UPS和FEDEX來說，首先是從地理位置來考慮的。第二是根據(jù)現(xiàn)有的航運(yùn)的管理體制來確定我們的選址，第三個(gè)考慮因素也就是客戶，你必須有一個(gè)現(xiàn)代的一個(gè)透明的客戶體制，如果說你沒有客戶的話，也許你的貨物運(yùn)到機(jī)場(chǎng)以后，就不知道該去哪兒了，所以很多時(shí)候我們都在討論航運(yùn)權(quán)的問題，其實(shí)我們現(xiàn)在應(yīng)該把更多的注意力放在客戶。一旦你有了客戶，你又有了高速公路的話，你的貨物到了機(jī)場(chǎng)就可以到客戶那里去了，你關(guān)心的問題也會(huì)很多，比如說你到底有沒有進(jìn)入公路的權(quán)利，你會(huì)不會(huì)有這個(gè)許可把這個(gè)產(chǎn)品運(yùn)到客戶那里去，所以我們關(guān)心的問題包括許可、基礎(chǔ)設(shè)施等等。

　　馮國(guó)經(jīng)：也許需求對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)中心的確定也是非常重要的。

　　提問：我想請(qǐng)教楊局長(zhǎng)一個(gè)問題，我們是今年剛剛進(jìn)入中國(guó)的外資公司，我們獲得了國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，我們非常的希望能夠申請(qǐng)空運(yùn)銷售代理的執(zhí)照，我想請(qǐng)教楊局長(zhǎng)，民航總局在對(duì)民航銷售代理執(zhí)照方面是不是對(duì)外資是開放的？獨(dú)資的外商企業(yè)可不可以申辦這種執(zhí)照？另外現(xiàn)在的國(guó)際銷售代理執(zhí)照還是審批制，我不知道會(huì)不會(huì)將來走向像國(guó)際貨運(yùn)代理執(zhí)照一樣的登記制。

　　楊國(guó)慶：關(guān)于銷售代理，我們的龍秘書長(zhǎng)那個(gè)時(shí)候關(guān)于WTO的談判，我們現(xiàn)在完全按照關(guān)于WTO的承諾，到現(xiàn)在為止，我們完全兌現(xiàn)WTO的承諾。所以現(xiàn)在我回答的也只能是在這個(gè)范圍之內(nèi)。換句話說，對(duì)于外商投資，就是在民航業(yè)的投資，按照我們民航業(yè)的《外商投資管理規(guī)定》去執(zhí)行，關(guān)于銷售代理也是按照那個(gè)規(guī)定的，這個(gè)規(guī)定就是外國(guó)銷售代理為外航進(jìn)行代理銷售，目前仍然要進(jìn)行審批。這是我們對(duì)于WTO的承諾，下一步可能會(huì)更寬松，但是那個(gè)承諾按照新一輪談判的要求再做承諾。

　　提問：我來自國(guó)際信息產(chǎn)品公司，我想問一下UPS的總裁，UPS的總裁邁克爾先生今年早些時(shí)候在上海參與了一個(gè)會(huì)，談的是中國(guó)的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的問題。上周六的早上，我也非常清楚地得知UPS準(zhǔn)備從上海和廣州起飛更多的航班，另外我也有一份您這個(gè)行業(yè)非常有名的最新的公告，也就是UPS要把100％的服務(wù)重新地回報(bào)給中國(guó)，我想問一下您是不是和中國(guó)已有的合作伙伴繼續(xù)你們的合作？第二個(gè)問題是UPS在下一步針對(duì)中國(guó)的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)有什么作為？UPS是怎么考慮從中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕當(dāng)中得到他們應(yīng)有的一份？因?yàn)橹袊?guó)的物流市場(chǎng)可能是全世界物流市場(chǎng)最復(fù)雜的一個(gè)。

　　UPS現(xiàn)在和中國(guó)國(guó)內(nèi)的一些公司在合作，對(duì)這些合作伙伴您是怎么看的？你怎么利用這些公司的優(yōu)勢(shì)和潛力，你是怎么看這些公司，他們有那些優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)？請(qǐng)歐思文先生回答一下。

　　歐思文：我們和中外運(yùn)的協(xié)議和你所描述的還是有一定差距的，我們現(xiàn)在和中外運(yùn)有一個(gè)合資企業(yè)在北京，我們利用中外運(yùn)來作為我們的一個(gè)代理，在整個(gè)中國(guó)其他地區(qū)進(jìn)行我們的業(yè)務(wù)，在2005年1月開始，我們和UPS公司將負(fù)責(zé)五個(gè)城市的業(yè)務(wù)，由我們自己來負(fù)責(zé)，同時(shí)這個(gè)數(shù)字也會(huì)一直增長(zhǎng)到23，也就是23個(gè)城市之間都是由我們來管理，這并不是UPS和中外運(yùn)合作的宗旨，而是一個(gè)新的合作的開始。在05年年底的時(shí)候，我們將負(fù)責(zé)23個(gè)城市，我們認(rèn)為這種合作肯定會(huì)使我們雙方互利，一方面UPS能夠把自己的系統(tǒng)，自己的技術(shù)帶到中國(guó)來，同時(shí)也可以在中國(guó)聘用更多中國(guó)的勞動(dòng)力，我們整個(gè)公司在05年底的時(shí)候?qū)?huì)有一萬七千名員工在這里。我們認(rèn)為這種控制能夠使我們從中國(guó)把這個(gè)很好的業(yè)務(wù)帶給世界上任何其他地方。當(dāng)然我們還有其他的優(yōu)勢(shì)，剛才大衛(wèi)已經(jīng)說了，中外運(yùn)和我們合作，能夠利用他們的優(yōu)勢(shì)和他們的一些網(wǎng)絡(luò)。首先我認(rèn)為這種合作是雙贏的，不管對(duì)于UPS還是中外運(yùn)來說都是雙贏的，也就是我們中國(guó)的戰(zhàn)略或者政策的一方面。

　　第二、我們其實(shí)已經(jīng)討論過了，也就是我們?cè)谥袊?guó)要建立一個(gè)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是在上海建立，同時(shí)向廣州和中國(guó)其他城市延伸，我們還和揚(yáng)子江快遞公司有合作。

　　第三點(diǎn)我們現(xiàn)在正在討論，我們非常期望能夠?qū)崿F(xiàn)的DHL，已經(jīng)在中國(guó)引進(jìn)了他們適合中國(guó)市場(chǎng)的一些國(guó)內(nèi)的服務(wù)產(chǎn)品，我們也希望做這些方面的工作。

　　馮國(guó)經(jīng)：你們兩位不愿意談?wù)撘幌履銈冎袊?guó)合作的伙伴，他們的優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)嗎？

　　簡(jiǎn)力行：我想剛才我已經(jīng)說過了，我和他們的合作是非常令人滿意的，我覺得在中國(guó)現(xiàn)在這個(gè)階段，我們看到的一個(gè)問題就是有很多的
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