2003家用轎車購買行為分析(doc)
家用轎車購買行為分析 ·2002年，家用轎車成為繼購房之后的又一大消費(fèi)熱點(diǎn)，平均而言，每百戶家庭中擁有家 用轎車的比例為8%，其中北京為8%，廣州為8%，成都為9%，上海最低，僅為2%； [pic] ·由于消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者選擇家用轎車的品牌，由原來代表身份、地位象征的本田 、寶馬等進(jìn)口品牌正在向性能價(jià)格比高的合資品牌轎車過渡； [pic] ·消費(fèi)者購車在選擇付款方式上也有了重大的改變，由原來基本上采用一次性的付款方式 轉(zhuǎn)變?yōu)楦觾A向分期付款方式； ·未來三個(gè)月內(nèi)四地城市居民肯定/可能購買家用轎車的比例與目前擁有家庭轎車的比例 持平，但其中視價(jià)格/付款方式而定的比例占到總體的10%，此特點(diǎn)在北京尤為突出，剔 除價(jià)格因素，在整體居民可支配收入穩(wěn)定的前提下，改變家用轎車的付款方式，是刺激 消費(fèi)的一個(gè)有效手段。 ·在未來三個(gè)月內(nèi)，四城市居民購買或更換汽車的可能性較大，但在上海，消費(fèi)者購買汽 車的可能性較?。?在未來三個(gè)月內(nèi)，國內(nèi)生產(chǎn)的合資車是四城市居民購買家用轎車的主選；消費(fèi)者愿意支 付的汽車費(fèi)用主要集中在10- 20萬之間；汽車專賣店是廣大購車者比較親睞的購車地點(diǎn)； [pic] ·加入WTO以后，幾乎所有的人都認(rèn)為車價(jià)會(huì)降低，總體而言，人們認(rèn)為車價(jià)下降的幅度 為13.7%，其中成都居民認(rèn)為車價(jià)會(huì)下降18.8%，廣州居民認(rèn)為車價(jià)會(huì)下降11.5%。 [pic] ·總體來說，家用轎車正在走進(jìn)老百姓的的生活，但要成為大部分老百姓生活必需品至少 還需要一段相當(dāng)長的時(shí)間，畢竟不菲的價(jià)格，較高的操作要求，較大維護(hù)費(fèi)用，都是道 道門檻，從近期各地汽車消費(fèi)市場逐漸活躍可以看出，消費(fèi)者相對于去年中國加入WTO之 前的持幣待購心理已有所減輕，因此，隨著人們經(jīng)濟(jì)條件和交通環(huán)境的改善，以及車價(jià) 的降低，我們不難發(fā)現(xiàn)，轎車的需求量會(huì)急遽增長，中國轎車產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)新的時(shí)代 。
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