2004：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(doc)
2004：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 2004-02-09 2004年，中國(guó)汽車工業(yè)將繼續(xù)保持持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，汽車工業(yè)整體運(yùn)行將呈 現(xiàn)比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將很可能轉(zhuǎn)移到汽車售后服務(wù)市場(chǎng)。 　　2004年，我國(guó)汽車工業(yè)將繼續(xù)保持持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但和前兩年高速增長(zhǎng) 的趨勢(shì)相比，汽車工業(yè)整體運(yùn)行將呈現(xiàn)出比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。具體而言，2004年汽車 工業(yè)將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)方面的特色： 　　轎車及主要乘用車仍將會(huì)成為汽車行業(yè)增長(zhǎng)的動(dòng)力，但產(chǎn)品需求層次將會(huì)出現(xiàn)明顯 的差異。 　　預(yù)計(jì)2004年，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。在乘用車市場(chǎng)，轎車仍舊是推動(dòng)市場(chǎng) 發(fā)展的決定性力量。但是，隨著消費(fèi)者需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品位的多樣性，今后 轎車產(chǎn)品如果再以降價(jià)來吸引消費(fèi)者的注意力肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。轎車產(chǎn)品的乘座舒適 性以及安全、環(huán)保等性能指標(biāo)，甚至包括從外觀到內(nèi)飾，都將成為決定轎車產(chǎn)品市場(chǎng)成 敗的重 要砝碼。 　　在此，應(yīng)引起特別關(guān)注的是，乘用車產(chǎn)品格局兩極分化的傾向?qū)⑷遮吤黠@。一方面 ，在中高檔轎車市場(chǎng)，隨著華晨寶馬、東風(fēng)標(biāo)致等一些新車型的上市以及高檔進(jìn)口車的 不斷涌入，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇，另一方面，價(jià)格低廉、耐用、使用成本低的經(jīng)濟(jì)型轎 車的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更趨白熱化，特別是在市場(chǎng)定價(jià)上，一些廠家為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額， 還可能繼續(xù)調(diào)低價(jià)格，因而經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)在2004年很有可能更加激烈和殘酷。 　　此外，以SUV、MPV、RV等為主導(dǎo)的，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂為主要特色的多功能乘用 車在2004年也很有可能會(huì)繼續(xù)風(fēng)光，預(yù)計(jì)今后這類產(chǎn)品不僅在性能上，尤其在價(jià)格上將 會(huì)更加貼近消費(fèi)者的購(gòu)買能力，這都會(huì)在很大程度上搶占更多的轎車市場(chǎng)份額。 　　以客車、載貨車為主導(dǎo)的商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 　　和乘用車市場(chǎng)相比，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在2004年可能會(huì)更加殘酷和激烈。在載貨車 市場(chǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分化傾向?qū)?huì)愈發(fā)明顯。 　　隨著國(guó)家治理整頓超載車力度的不斷加強(qiáng)，中型載貨車市場(chǎng)需求趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)下降 ，另一方面，其市場(chǎng)集中度可能會(huì)越來越強(qiáng)。 　　重型載貨車雖然在2003年市場(chǎng)需求明顯萎縮，但是重型車仍然會(huì)占有一定的市場(chǎng)空 間，特別是隨著福田、德隆等企業(yè)相繼加入競(jìng)爭(zhēng)，以及一汽、東風(fēng)、重汽集團(tuán)等大型企 業(yè)不斷優(yōu)化重組，都將會(huì)在很大程度上促進(jìn)重型車的發(fā)展。 　　以北汽福田為例，目前，該公司生產(chǎn)的歐曼重卡已經(jīng)成為市場(chǎng)熱銷的產(chǎn)品。據(jù)有關(guān) 媒體報(bào)道，在2003年底，該公司收到的訂單已經(jīng)超過了 2004年規(guī)劃的產(chǎn)量。這充分說明只要重型載貨車產(chǎn)品性能優(yōu)良、價(jià)格合理，就能不斷滿 足市場(chǎng)的需求。 　　輕型和微型載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在2004年將會(huì)日趨白熱化。在城市，以多功能、多用途 、高檔次為需求主體的輕型載貨車產(chǎn)品將很有可能成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。而在農(nóng)村，價(jià) 格低廉、耐用且狀況良好的產(chǎn)品將成為農(nóng)村用車市場(chǎng)的最佳賣點(diǎn)。微型載貨車市場(chǎng)這一 發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)越來越顯著。 　　總的來說，由于大中城市安全、環(huán)保等法規(guī)的要求日趨嚴(yán)格，對(duì)于微型載貨車市場(chǎng) 的沖擊肯定會(huì)更加強(qiáng)烈，因而這一市場(chǎng)在未來所面對(duì)的考驗(yàn)無(wú)疑也會(huì)更加嚴(yán)峻。 　　在客車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在2004年將會(huì)出現(xiàn)十分熱烈而精彩的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面。其中高檔客車產(chǎn) 品將會(huì)成為市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)和熱點(diǎn)，無(wú)論是大型、中型還是輕型、微型客車都會(huì)提高產(chǎn) 品檔次，增強(qiáng)產(chǎn)品性能。高檔次、高配置、低排放將會(huì)引領(lǐng)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展潮流 ，而轎車化趨勢(shì)將會(huì)在輕型特別是微型客車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為突出。 　　因此，在客車市場(chǎng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常劇烈，由此給企業(yè)帶來的陣痛也會(huì)十分強(qiáng)烈 ，然而，風(fēng)雨過后必定是彩虹，相信客車市場(chǎng)在經(jīng)過殘酷而激烈競(jìng)爭(zhēng)的洗禮后發(fā)展趨勢(shì) 將會(huì)逐漸走向穩(wěn)定和成熟。 　　隨著汽車工業(yè)發(fā)展政策及一系列相關(guān)政策的出臺(tái)，將會(huì)更加促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。 　　備受矚目的《汽車工業(yè)發(fā)展政策》的出臺(tái)，將會(huì)為大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè) 重組，提高汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求等方面提供完善 的法律和法規(guī)，從而最終會(huì)極大地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并為充分適應(yīng)我國(guó)加入世 貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)和新要求做出難以估量的貢獻(xiàn)。 　　為了配合這項(xiàng)事關(guān)汽車工業(yè)發(fā)展的重大政策的順利實(shí)施，政府和有關(guān)部門還將頒布 一系列相配套的法律和法規(guī)，比如說2003年頒布的《汽車金融公司管理辦法及其實(shí)施細(xì)則 》在2004年將會(huì)全面實(shí)行，目前一些有較強(qiáng)實(shí)力的汽車金融公司的申請(qǐng)已經(jīng)得到政府有關(guān) 部門的批準(zhǔn)，相信隨著這些公司的相繼成立并投入運(yùn)行，無(wú)疑會(huì)對(duì)汽車銷售和消費(fèi)起到 很大的促進(jìn)作用。 　　此外，在前些年一些地方采取的“禁摩”、“限摩”政策力度還會(huì)繼續(xù)加大，特別是北 京地區(qū)治理整頓“黃標(biāo)車”的法規(guī)，都會(huì)在很大程度上加快2004年乃至今后的汽車市場(chǎng)上 對(duì)老舊車型更新?lián)Q代的步伐。隨著這一系列政策貫徹執(zhí)行力度的不斷深入，一定會(huì)進(jìn)一 步規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序，整頓市場(chǎng)環(huán)境，更重要的是為汽車工業(yè)的順利發(fā)展指明方向，并 為中國(guó)汽車工業(yè)今后在良性發(fā)展軌道上運(yùn)行提供充分的保障。 　　隨著入世進(jìn)程的不斷加快，對(duì)汽車工業(yè)的保護(hù)期也將逐漸縮短，這都會(huì)極大地促進(jìn) 汽車企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 　　2004年是汽車進(jìn)口配額許可證發(fā)放的最后一年，按照世貿(mào)規(guī)定，汽車商品進(jìn)口配額 將在2003年的基礎(chǔ)上再增加15％。屆時(shí)，進(jìn)口配額將達(dá)到104.94億美元。更為重要的是 ，隨著2005年進(jìn)口配額的取消，關(guān)稅的逐步降低，進(jìn)口車勢(shì)必會(huì)大舉入侵中國(guó)汽車市場(chǎng) ，這將對(duì)民族汽車工業(yè)形成極大的沖擊。因此汽車行業(yè)一定會(huì)利用2004 年進(jìn)一步增強(qiáng)自身的實(shí)力，努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并爭(zhēng)取在2004年綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到全面 的提升。 　　因而，汽車企業(yè)在2004年將會(huì)逐漸將工作重點(diǎn)投入到市場(chǎng)營(yíng)銷及售后服務(wù)上。預(yù)計(jì) 2004年汽車企業(yè)的營(yíng)銷方式將會(huì)由單一的產(chǎn)品推廣向全方位、多層次的整合營(yíng)銷過渡， 從而在今后的汽車市場(chǎng)上掀起更大的銷售狂潮。品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)等等也同樣將 會(huì)更加激烈。 　　另一方面，在提高產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷水平的同時(shí)，許多企業(yè)在產(chǎn)品的售后服務(wù)上也將加 大投入。如果沒有完善的售后服務(wù)做保障，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率以及今后發(fā)展的生命力都 將受到很大的影響。因此，預(yù)計(jì)在2004 年，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將很可能轉(zhuǎn)移到汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，在這一市場(chǎng)中不僅國(guó)內(nèi)汽 車公司，而且一些國(guó)外大型汽車集團(tuán)也將沖殺進(jìn)來，這 必然會(huì)導(dǎo)致售后服務(wù)市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)的加劇。雖然這會(huì)在某種程度上讓企業(yè)消耗一些人力 、物力和財(cái)力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看，對(duì)消費(fèi)者包括對(duì)企業(yè)自身都會(huì)帶來很大的收益。 　　綜上所述，預(yù)計(jì)2004年汽車工業(yè)將保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車總量有望達(dá)510萬(wàn) -534萬(wàn)輛，載貨車達(dá)131萬(wàn)-137萬(wàn)輛，客車達(dá)129萬(wàn) -135萬(wàn)輛，轎車達(dá)250萬(wàn)- 262萬(wàn)輛。 作者：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 朱一平　來源：產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)-中國(guó)商報(bào)
2004：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(doc)