對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)課實(shí)務(wù)
對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)課實(shí)務(wù) 第一章 價(jià)格術(shù)語(yǔ) 一、 價(jià)格術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）含義 △指在國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)當(dāng)中用英文縮寫(xiě)或代號(hào)來(lái)表明交貸地點(diǎn)、劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任與參考 價(jià)格且明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的界限以及說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成因素的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 eg FoB(賣(mài)方交貨地點(diǎn)在船上，香港口無(wú)特殊規(guī)定)CIF（負(fù)責(zé)出口提交賣(mài)方手續(xù)，賣(mài)方出船 定能辦理保險(xiǎn)） FoB=cost+profit CIF=Fob+I+F CFR 賣(mài)方負(fù)責(zé)出船定艙，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn) CFR=FOB+F （二）國(guó)際貿(mào)易慣例 長(zhǎng)期地在國(guó)際貿(mào)易中在一個(gè)地區(qū)逐漸形成的被人們所承認(rèn)的特殊的貿(mào)易做法。類(lèi)似于一 種行為準(zhǔn)則。但沒(méi)有法律那樣的約束。∴法律高于國(guó)際慣例。但一旦寫(xiě)入合同就要雙方共 同遵守。 （三）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋規(guī)則有3個(gè) *1936. 國(guó)際商會(huì)負(fù)責(zé)做出的： Inco TERMS International Chamber of Commode. 現(xiàn)在使用的是2000通則，有3種術(shù)語(yǔ)。 1.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 International Rules For Incenpretation of Trade Terms. 2．《1932年華沙——牛津規(guī)則》 *1932.國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的華沙—牛津規(guī)則，僅就CIF價(jià)格術(shù)法做了規(guī)定。 3．《1941年英國(guó)對(duì)外貿(mào)易定入修訂本》 *1941 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易建議修訂本（1919美國(guó)對(duì)外報(bào)價(jià)及其出口條例）對(duì)6種價(jià)格術(shù)語(yǔ)做了規(guī)定： 產(chǎn)地交貨（∈x point of Origin）FOB;FAS;CIF;CNF(=CFR); ∈x Dock(國(guó)家港碼頭交貨) 基本適用范圍：北美。 （四）修改80通則，90通則產(chǎn)生原因。 原因：1.為了適應(yīng)EDI在國(guó)際貿(mào)易頻繁應(yīng)用的需要。 2．為了適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)的要求。 EDI： ∈lectronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)/資料交換系統(tǒng) 1．在提交單據(jù)時(shí)可提交相等的電子數(shù)據(jù) 90通則規(guī)定 eg交易時(shí)、供貨時(shí)、報(bào)關(guān)時(shí)都可使用EOI的形成. 90通則的特點(diǎn) 1．合并了一些價(jià)格術(shù)語(yǔ)，增加了新的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，并采用了新的價(jià)格術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)在90通則 中將FOR （Free on Rail） FOT (Free on truck) FOA (FOB Airport) 全部歸到FCA價(jià)格術(shù)語(yǔ)里。 增加了DOU （Delivered Duty Unpard）價(jià)格術(shù)語(yǔ) 未完程交貨 賣(mài)方以通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約，將貨物按通常的路線和慣常方式運(yùn)達(dá)指定目的地. 新的縮寫(xiě)：EXW、CPT、DES、DECE、DAF、DOU 2.根據(jù)賣(mài)方交貨的義務(wù)分組、排列組合為4組： E組：EXW、 F組：FCA、FAS、FOB C組：CIF、CFR、CPT、CIP D組：DES DEQ DAF DOU DDP E組賣(mài)方交貨地點(diǎn)在自己的所在地 FCA更適合多式聯(lián)運(yùn)（把貨物以兩種以上不同方式從一國(guó)運(yùn)到另一個(gè)家）、FAS、FOB屬水 上運(yùn)輸、FAS船邊、FOB按慣例交船 總地說(shuō)，F(xiàn)組中賣(mài)方都要將貨物交給承運(yùn)人，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 C組中賣(mài)方都要辦理租船定艙手續(xù)，但運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。風(fēng)險(xiǎn)以船舷中定。 D組中交給買(mǎi)方指定地點(diǎn)的不同。 3．賣(mài)方、買(mǎi)方的義務(wù)在90通則中分成10項(xiàng)對(duì)應(yīng)列出 在2000通則中不是對(duì)應(yīng)方式列出而是縱向列出 4．賣(mài)方可提交相等的電子單證 5． 90通則語(yǔ)言中推薦使用國(guó)際商會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)仲裁條款。 一般解決糾紛方式：友好協(xié)商 爭(zhēng)議不大時(shí) 仲裁 合同中有仲裁條款 絕大部分爭(zhēng)議都這樣解決非公開(kāi)的 司法訴訟 仲裁的原則是公平、平等、時(shí)間短、迅速不會(huì)影響形象 中國(guó)的糾紛大部分在國(guó)內(nèi)進(jìn)行仲裁，由CCPIT機(jī)構(gòu)執(zhí)行 第二章 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的分類(lèi) 一、出口國(guó)家內(nèi)陸交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ) 出口結(jié)關(guān)手續(xù)賣(mài)方均無(wú)義務(wù)做。 （一）EXW ∈x works 工廠交貨價(jià) 賣(mài)方在他的所在地交貨并承擔(dān)相應(yīng)義務(wù) 所在地包括工廠、倉(cāng)庫(kù)等泛指概念。 賣(mài)方要按合同規(guī)定的時(shí)間、提交符合合同規(guī)定的貨物、要將貨物置于買(mǎi)方的處置之下—— 賣(mài)方交貨的義務(wù)，向買(mǎi)方發(fā)出通知，提供有關(guān)單據(jù)（即發(fā)票、證明符合要求）賣(mài)方不負(fù) 責(zé)辦理出口海關(guān)手續(xù)、無(wú)義務(wù)提供出口包裝——除非合同中有相反規(guī)定。 買(mǎi)方主要義務(wù)：買(mǎi)方要在賣(mài)方將貨物置于他的處置下超交付貨款：買(mǎi)方要負(fù)責(zé)辦理貨物 的出口海關(guān)手續(xù)，包括領(lǐng)取出口許可證。 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨物置于買(mǎi)方處置之下。 歐洲內(nèi)部地區(qū)采用比較方便，我們不方便，買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大 （二）FAS船邊交貨 Free Alongside Ship 與EXW 無(wú)太大區(qū)別：只是交貨地區(qū)為買(mǎi)方指定的船的船邊。 出口海關(guān)的手續(xù) 90通則中由買(mǎi)方來(lái)辦 2000通則中由賣(mài)方來(lái)辦 船邊：∵有各種說(shuō)法 ∴在合同中要有明確規(guī)定。 在船舶無(wú)法靠近碼頭時(shí)船要在 地停泊，則由駁船將貨運(yùn)至船國(guó)，駁船費(fèi)用由賣(mài)方來(lái)負(fù)擔(dān)，業(yè)務(wù)中稱(chēng)之為過(guò)駁。 在FAS后加上Vessel字樣，才能表示船邊交貨后在其他交易工具也可。 二、 啟運(yùn)港交貨 (一) FOB Free on Board. 船上交貨 離岸價(jià)格 賣(mài)方有義務(wù)按合同規(guī)定時(shí)間按港人慣例將貨物裝到船上，貨物出口海關(guān)，由賣(mài)方辦、費(fèi) 用、風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方來(lái)付。 買(mǎi)方由租船定艙的手續(xù)。向保險(xiǎn)公司辦保險(xiǎn)手續(xù)，進(jìn)口海關(guān)、報(bào)關(guān)、許可證的簽發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 劃分：?jiǎn)⑦\(yùn)港的船舷，費(fèi)用也是以此為界（一般） （二）CIF、Cost, Insurance and Freight. 賣(mài)方要辦理租船定艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)，辦保險(xiǎn)、辦出口海關(guān)的手續(xù)。 買(mǎi)方只負(fù)責(zé)接貨、進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 ICFR 在CIF中由賣(mài)方辦的保險(xiǎn)由買(mǎi)方來(lái)辦 其他同CIF FOB、CIF、CFR的共同點(diǎn)： 1． 交貨地點(diǎn)：?jiǎn)⒅Ц鄞稀?2． 出口海關(guān)手續(xù)（領(lǐng)取出口許可證）都由賣(mài)方來(lái)辦，進(jìn)口都由買(mǎi)方來(lái)定。 3． 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的劃分都是以啟運(yùn)港的船舷為界。 三、 目的地交貨術(shù)語(yǔ) DES Delivered Ex Ship 賣(mài)方在合同規(guī)定的交貨期間內(nèi)將貨物于目的地置于買(mǎi)方的處置之下，并向買(mǎi)方發(fā)出通知 。 DEQ Delivered Ex Quay. 90通則中指Duty Paid 賣(mài)方在把貨物交到目的地后辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)支付關(guān)稅采用水上運(yùn)輸?shù)姆绞?DDP只是在多式聯(lián)運(yùn)上與之區(qū)別其他同 2000通則中進(jìn)口海關(guān)由買(mǎi)方來(lái)辦。 90通則中若為Duty Paid，則要賣(mài)方來(lái)付VAT。 17%～25% DES與DEQ的區(qū)別：1.卸貨的費(fèi)用在DES情況下由買(mǎi)方付，在DEQ由賣(mài)方付。 2.交貨地點(diǎn)不同：DES在目的港的船口 DEQ在目的港的碼頭。 3．風(fēng)險(xiǎn)的劃分： 1）AF 邊境交貨 賣(mài)方把貨運(yùn)至邊境指定地點(diǎn)，必須辦理貨物的出口海關(guān)手續(xù)，可以是出口國(guó)境內(nèi)，也可 是進(jìn)口國(guó)境內(nèi)。 買(mǎi)方在賣(mài)方將貨運(yùn)之后要立即接貨、支付貨款、辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn) 移劃分把貨運(yùn)至指定區(qū)點(diǎn)交貨后。 DDLL 90通則新提出的，適應(yīng)歐盟類(lèi)的國(guó)家。 賣(mài)方要自己負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)將之運(yùn)至買(mǎi)方指定地后，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口海關(guān)。 DDP 賣(mài)方 辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，支付各種稅款。 FCA Free Carrier 適用多式聯(lián)運(yùn)的方式 ——與FOB類(lèi)似。 賣(mài)方提交符合合同規(guī)定的貨物有關(guān)的證明文件，把貨物按合同規(guī)定時(shí)間交給買(mǎi)方指定的 承運(yùn)人保管來(lái)完成交貨任務(wù)。 交貨地點(diǎn)可以是內(nèi)陸、海上的地點(diǎn)，承運(yùn)人可以是內(nèi)陸的、港口的。 賣(mài)方負(fù)責(zé)領(lǐng)取出口許可證，負(fù)擔(dān)把貨物交給承運(yùn)人保管前的一切費(fèi)用，交貨后發(fā)通知。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：把貨物交給承運(yùn)人保管。 買(mǎi)方自費(fèi)訂立將貨物從裝運(yùn)地裝運(yùn)到指定地的合同，并負(fù)責(zé)將承運(yùn)人的名稱(chēng)等通知賣(mài)方 交貨款、出口海關(guān)手續(xù)、保險(xiǎn)手續(xù)、租船定艙。 2000通則規(guī)定，若在賣(mài)主所在地交貨賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨的費(fèi)用，若在其他地點(diǎn)交貨賣(mài)方不負(fù) 責(zé)卸貨的費(fèi)用。 CPT ——與CFR類(lèi)似 只是在多式聯(lián)運(yùn)上有區(qū)別、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。 與FOB的區(qū)別：賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙的手續(xù) 保險(xiǎn)仍由買(mǎi)方辦、風(fēng)險(xiǎn)、交貨地點(diǎn)承運(yùn)人。 CIP ——與CIF類(lèi)似。 貨交承運(yùn)人 啟運(yùn)港 區(qū)別項(xiàng) 交給承運(yùn)人保險(xiǎn) 啟運(yùn)港船上 交貨地點(diǎn) …… 啟運(yùn)港的船舷 風(fēng)險(xiǎn)劃分 多式聯(lián)運(yùn) 海運(yùn) 運(yùn)輸方式 多式聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單 運(yùn)輸單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)險(xiǎn) 水險(xiǎn) 險(xiǎn)別 門(mén)到門(mén) door 港到港 port 交貨的起止 FCA CPT CIP FOB CIF CFR 第三章 常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ) FOB（CIP CFR） （一）買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn) 1．賣(mài)方必須做：（1）提交符合合同規(guī)定的貨物及貨物符合合同規(guī)定的證明（商品檢驗(yàn) 證書(shū)） （2）在指定的 日期期限內(nèi)在指定的裝運(yùn)港口（若處置不好對(duì)裝貨費(fèi)用有爭(zhēng)議）把貨物 交置買(mǎi)方指定的船上并給予買(mǎi)方貨物已經(jīng)裝運(yùn)船上的通知。 Eg. 英國(guó)的港口除利物浦外都規(guī)定交易地區(qū)為船上吊桿所及之處，裝運(yùn)費(fèi)為買(mǎi)方付。 在利物浦賣(mài)方要將貨裝到船上還要負(fù)責(zé)理艙，費(fèi)用均由賣(mài)方承擔(dān)。 在Rotherdan 以船舷為界。 發(fā)給買(mǎi)方的通知中有船的名稱(chēng)，貨物的數(shù)量、裝船的日期、商業(yè)發(fā)票的金額、以供買(mǎi)方 辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方應(yīng)在 裝船24小時(shí)內(nèi)對(duì)買(mǎi)方發(fā)出通知否則責(zé)任賣(mài)方負(fù)。 （3）賣(mài)方自付費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)取出口許可證或其他官方許可文件并辦理貨物出口所需的一 切海關(guān)手續(xù)。 當(dāng)合同中加入了The buyer’s subject to obtaining export licence. 則由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。 背景：歐共體給中國(guó)一 配額。中國(guó)被動(dòng)發(fā)放出口許可證以配合配額 ∴買(mǎi)方負(fù)責(zé)許可證 （4）賣(mài)方要提供合理的包裝、檢驗(yàn)、大量貨物等的費(fèi)用以及越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用。 （5）賣(mài)方要協(xié)助買(mǎi)方取得為進(jìn)口所需的各種單據(jù)，主要指原產(chǎn)地證書(shū)，領(lǐng)了簽證。只是 協(xié)助而已沒(méi)有義務(wù)。 （6）賣(mài)方要提供清潔的大副收據(jù)(Mate’s Receipt) 交給船上的大副 ∴叫大副收據(jù) "清潔"指大副在查貨時(shí)，無(wú)不良備注。 Clean. 大副收據(jù)一般要換成清潔的海洋運(yùn)輸提單（Ocean Bill of loading B/L）若不清潔，開(kāi)讓行 有權(quán)拒付 理論上大副收據(jù)→B/L 的手續(xù)由賣(mài)方來(lái)辦，但費(fèi)用由買(mǎi)方出，當(dāng)然實(shí)際中有時(shí)有出入。 （7）賣(mài)方在提交單據(jù)同時(shí)可提交相等的電子單據(jù)。 2．買(mǎi)方必須做： （1）租船定艙并把船的名稱(chēng)、裝貨的 及裝船的日期告訴賣(mài)方.[否則由此產(chǎn)生的，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)] （2）如果買(mǎi)方指定的船只在指定期限內(nèi)未能到達(dá)或未能收受貨 或比規(guī)定的時(shí)間（eg買(mǎi)方租船艙客不夠）提前停止裝貨，買(mǎi)方要負(fù)擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi) 用及全部風(fēng)險(xiǎn)。 （3）買(mǎi)方要辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)的費(fèi)用 選三種 的一種基本險(xiǎn)，也可加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 *CIC中的險(xiǎn)別：A 平安險(xiǎn) FPA 最基本的。 Chinese Insurance B 水漬險(xiǎn)MPA 包括FPA+單獨(dú)海水保 Course C 一切險(xiǎn) All Risks +一種eg串味險(xiǎn)，霉變險(xiǎn)… *ICC條款 Institute Cango Course A險(xiǎn)（二）一切險(xiǎn) 在ICC中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等可作為單獨(dú)險(xiǎn)別投保。 B險(xiǎn)（二）水漬險(xiǎn) C險(xiǎn)（二）平安險(xiǎn) （4）在賣(mài)方交單時(shí)要支付貨款。貨物到目的港要受領(lǐng)貨物并要支付貨物越過(guò)船舷后的費(fèi) 用。 風(fēng)險(xiǎn)的劃分需打不動(dòng)隨港口慣例而變的只是費(fèi)用的劃分，eg.貨物在裝船時(shí)吊運(yùn)過(guò)程中掉 到艙里損壞由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，但∵包裝損失 ∴大副收據(jù)變得不清潔了,仍拿不到錢(qián)，∴賣(mài)方應(yīng)換貨，換成好貨成采取保函的方式，保函 應(yīng)是賣(mài)方向船方（托運(yùn)人向承運(yùn)人出示的）表明貨物的損壞與承運(yùn)人無(wú)關(guān)，由托運(yùn)人負(fù) 責(zé)，但保函無(wú)法律效力 ∴避免不了的要賠償。 （二）FOB的變形 1． FOB變形的產(chǎn)生原因： （1）港口的慣例不同 爭(zhēng)議 （2）船舶的營(yíng)運(yùn)方式不同 班輪運(yùn)輸 船方管裝管卸 租船運(yùn)輸 會(huì)有爭(zhēng)議 2. FOB變型的種類(lèi) (1)FOB liner Term 班輪條件 在程租船的條件下，裝貨的費(fèi)用由班輪辦理，解決了裝艙費(fèi)用 程租船： ①買(mǎi)賣(mài)合同 ②租船合同 Chanter Party(CP) 關(guān)于裝卸費(fèi)有有以下幾種規(guī)定： F．I．（Free In）船方不管裝，但管卸。 F.O.(Free Out)船方管裝不管卸 FIO. 船方不管裝也不管卸。 FIOS（stowed）船方不管裝卸也不管理艙 FIOST （Trimmed）船方不管裝卸，平艙理艙。 在采用FOB liner Term條件下使用的是程船租船 費(fèi)用由買(mǎi)方付 （2）FOB Under Tackle. 吊鉤下交貨。 裝船費(fèi)由買(mǎi)方付。 (3)FOB Stowed. 理艙費(fèi)在內(nèi)價(jià)。 （4）FOB Trimmed. 平艙費(fèi)在內(nèi)價(jià)。 二者都指裝船費(fèi)由賣(mài)方付，且負(fù)責(zé)理艙或平艙。 理艙內(nèi)貨物為包裝的貨，整理時(shí)叫理艙，根據(jù)艙圖安排使積載合理、保持船舶平衡、多 裝貨物。 平艙指對(duì)散裝貨物（eg米、飼料、礦沙）整理。 （5）FOBST. 既有包裝費(fèi)又有散裝貨。 Eg. Casterseeds. 5000mt, packed in bulk. With up to 10% in gunny. Bags of 50 kilo each. FOB linet Terms 的費(fèi)用比FOB低。 FOBST 比FOB高。 4． 使用FOB應(yīng)注意的問(wèn)題 （1）FOB+港口 字母 （啟運(yùn)港/裝運(yùn)港） （2）《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中使用FOB，要在港口后加上“ussey”的字樣。否則有可能在交 貨的城市某個(gè)地點(diǎn)而非港口。 （3）港口的慣例 免得對(duì)裝船費(fèi)用產(chǎn)生爭(zhēng)議 （4）進(jìn)口時(shí)采用FOB Stowed術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)加上如果采用班輪運(yùn)輸賣(mài)方應(yīng)退回買(mǎi)方某一計(jì)量單位的理艙費(fèi)。 二、CIF 成本+運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)價(jià) √ 到岸價(jià)× (一)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn) 1．賣(mài)方必須 （1）提供符合合同規(guī)定的貨物及貨...
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