訂購(gòu)進(jìn)貨管理
訂購(gòu)進(jìn)貨管理制度 　　（一） 訂購(gòu)制度 　　1、采購(gòu)組每日檢查庫(kù)存（電腦自動(dòng)刊?。?，若至請(qǐng)購(gòu)點(diǎn)時(shí)，需填寫(xiě)請(qǐng)購(gòu)單，經(jīng)主管 核章后辦理采購(gòu)事宜； 　　2、采購(gòu)組查詢(xún)貨品供應(yīng)商的其他貨品庫(kù)存狀況，以簡(jiǎn)化作業(yè)并符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)； 　　3、采購(gòu)組依據(jù)廠商資料表制作《訂貨單》一式二連，并以傳真或電話(huà)通知廠商，并將 《訂購(gòu)單》第二聯(lián)交（傳真）儲(chǔ)運(yùn)組備查，第一聯(lián)自存； 　　4、采購(gòu)組于每次確認(rèn)訂購(gòu)單后，當(dāng)日發(fā)出通知，依照與各家廠商協(xié)議的時(shí)間，送貨 至請(qǐng)購(gòu)單位，進(jìn)貨時(shí)間安排在每日AM10：00—11：30，PM3：30—4：30； 　　5、緊急采購(gòu)經(jīng)部門(mén)主管核準(zhǔn)后進(jìn)行，事后需補(bǔ)填請(qǐng)購(gòu)單； 　　6、儲(chǔ)運(yùn)組也需與采購(gòu)組共同依照儲(chǔ)位大小、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量、安全庫(kù)存等設(shè)立采購(gòu)量， 采購(gòu)量的最小數(shù)量須事先與廠商協(xié)議； 　　7、采購(gòu)組應(yīng)在進(jìn)貨驗(yàn)收單上每日查核應(yīng)送的物品。如發(fā)現(xiàn)過(guò)期而未到的訂購(gòu)單，應(yīng) 立即查詢(xún)貨品延誤的原因，并催促盡快發(fā)貨。 　?。ǘ?進(jìn)貨制度 　　1、廠商于送交貨物時(shí)必須填寫(xiě)進(jìn)貨驗(yàn)收單一式三聯(lián)，詳細(xì)寫(xiě)明送貨內(nèi)容及訂購(gòu)單號(hào) 碼，連同所送的貨品送到指定的收貨處，并由儲(chǔ)運(yùn)組收貨人員進(jìn)行驗(yàn)收； 　　2、儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)進(jìn)貨驗(yàn)收單與訂購(gòu)單無(wú)誤后，在進(jìn)貨驗(yàn)收單上簽章，將第一聯(lián)退廠商 作為送貨的憑證； 　　3、儲(chǔ)運(yùn)組將進(jìn)貨驗(yàn)收單的號(hào)碼抄錄在貨品上，同時(shí)在訂購(gòu)單上填寫(xiě)進(jìn)貨驗(yàn)收單號(hào)碼 與收購(gòu)日期； 　　4、儲(chǔ)運(yùn)組根據(jù)進(jìn)貨驗(yàn)收單檢查及證明下列各項(xiàng)： 　　A．貨品編號(hào)； 　　B．品名規(guī)格； 　　C．交貨者名稱(chēng)； 　　D．交貨數(shù)量； 　　E．實(shí)際接收數(shù)量； 　　F．收貨日期。 　　5、儲(chǔ)運(yùn)組若發(fā)現(xiàn)送來(lái)的貨品混有其他貨品或其他特殊狀況時(shí)，必須在進(jìn)貨驗(yàn)收單接 收狀況欄內(nèi)寫(xiě)明，作為品質(zhì)檢驗(yàn)的參考； 　　6、儲(chǔ)運(yùn)組在進(jìn)貨驗(yàn)收單上填入必要并核章后進(jìn)行貨品質(zhì)量檢驗(yàn)工作； 　　7、驗(yàn)收注意事項(xiàng)： 　　A．貨號(hào)； 　　B．品名； 　　C．規(guī)格； 　　D．?dāng)?shù)量、重量； 　　E．包裝； 　　F．品質(zhì)； 　　G．有效日期； 　　H．進(jìn)價(jià)。 　　8、驗(yàn)收無(wú)誤的商品，再由儲(chǔ)運(yùn)組以彩色筆將該貨品的儲(chǔ)位，于驗(yàn)收時(shí)書(shū)寫(xiě)于貨品包 裝上，以便于存放定位； 　　9、儲(chǔ)運(yùn)組于驗(yàn)貨時(shí)如有溢收數(shù)量，應(yīng)通知采購(gòu)部視實(shí)際情況是否補(bǔ)開(kāi)《進(jìn)貨驗(yàn)收單 》，否則拒收； 　　10、儲(chǔ)運(yùn)組應(yīng)依據(jù)《進(jìn)貨驗(yàn)收單》，每日提出應(yīng)交未交物品，供采購(gòu)組跟催，次月5日 前應(yīng)提出超交、欠貨資料，供采購(gòu)、會(huì)計(jì)、管理部門(mén)參考； 　　11、儲(chǔ)運(yùn)組將交貨實(shí)況填入《廠商資料卡》交貨資料各欄后辦理入庫(kù)手續(xù)。如驗(yàn)收后 發(fā)現(xiàn)不符所需，則通知廠商進(jìn)行退貨處理； 　　12、儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)貨品數(shù)量與良品總數(shù)是否相符，于安排貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后在進(jìn)貨驗(yàn)收 單二至三聯(lián)良品總數(shù)欄蓋倉(cāng)庫(kù)接收章，再送至儲(chǔ)運(yùn)組主管處核章； 　　13、儲(chǔ)運(yùn)組主管核章后的進(jìn)貨驗(yàn)收單第三聯(lián)自存，根據(jù)良品總數(shù)轉(zhuǎn)存至電腦； 　　14、進(jìn)貨驗(yàn)收單第二聯(lián)送會(huì)計(jì)作為付款的憑證。 　　（三） 返品作業(yè)制度 　　1、運(yùn)輸出貨原則上不接受退貨，惟下列狀況可接受退貨： 　　A．貨品搬運(yùn)中損壞； 　　B．品項(xiàng)錯(cuò)誤； 　　C．瑕疵品回收； 　　D．延遲且逾時(shí)； 　　E．地點(diǎn)錯(cuò)誤。 　　2、司機(jī)送貨至門(mén)店時(shí)，如有上述情況，應(yīng)將退回品項(xiàng)及原因記錄于銷(xiāo)貨單上，經(jīng)客 戶(hù)確認(rèn)，于返回公司后，依據(jù)銷(xiāo)貨單上的記錄制作銷(xiāo)貨退回單一式二聯(lián)； 　　3、如客戶(hù)事先通知貨品退回，運(yùn)輸應(yīng)制作銷(xiāo)貨退回單一式三聯(lián)，交由司機(jī)至客戶(hù)處 辦理退回。經(jīng)雙方簽認(rèn)后第三聯(lián)交門(mén)店存查； 　　4、貨品載運(yùn)回公司后，司機(jī)與倉(cāng)庫(kù)收貨人員確認(rèn)退回的原因是否相符，并依狀況判 定為再入庫(kù)、報(bào)廢、退回廠商三類(lèi)，經(jīng)品質(zhì)管理人員簽認(rèn)后，銷(xiāo)貨退回單第一聯(lián)交運(yùn)輸 部門(mén)，第二聯(lián)自存； 　　5、對(duì)于必須接受的退貨請(qǐng)求，應(yīng)由營(yíng)業(yè)部處理，并經(jīng)簽認(rèn)后，始得接受退貨。 　?。ㄋ模?報(bào)廢作業(yè)制度 　　1、報(bào)廢管理的目的是為有效地控制和計(jì)算原材料的成本； 　　2、報(bào)廢的定義： 　　A．凡原材料無(wú)法繼續(xù)使用或轉(zhuǎn)作他用而必須丟棄； 　　B．凡正常加工工程中所丟棄的殘物不應(yīng)報(bào)廢而屬于損耗； 　　C．研發(fā)人員的正常研發(fā)所丟棄的殘物料。 　　3、報(bào)廢品的區(qū)分： 　　A．材料的品質(zhì)驗(yàn)收未能落實(shí)或規(guī)格與實(shí)際需求不符，致使無(wú)法使用且不能退貨者； 　　B．倉(cāng)儲(chǔ)人員保存不當(dāng)，致使材料損壞無(wú)法使用者； 　　C．研發(fā)人員的研發(fā)停止，致使該批材料無(wú)法轉(zhuǎn)作其他用途者； 　　D．因運(yùn)送或搬運(yùn)不當(dāng)，造成材料破損污染而無(wú)法使用者； 　　E．原材料、成品過(guò)期而無(wú)法使用者。 　　4、報(bào)廢品的處理： 　　A．報(bào)廢品應(yīng)存放于暫存區(qū)，以便隨資料查詢(xún)及更正； 　　B． 所需報(bào)廢的貨品應(yīng)由權(quán)責(zé)單位于月底填寫(xiě)報(bào)廢單一式二聯(lián)。經(jīng)與品質(zhì)管理人員確認(rèn)，并 經(jīng)經(jīng)理核準(zhǔn)后，會(huì)同會(huì)計(jì)部門(mén)進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完畢，報(bào)廢單第一聯(lián)自存，第二聯(lián)交會(huì)計(jì) ； 　　C．經(jīng)核準(zhǔn)報(bào)廢的貨品由儲(chǔ)運(yùn)組統(tǒng)一銷(xiāo)毀； 　　D．報(bào)廢品若是原料，以采購(gòu)時(shí)買(mǎi)進(jìn)的價(jià)格計(jì)算，若是商品，則以出貨價(jià)計(jì)算。 　　5、報(bào)廢品處理的權(quán)限范圍： 　　A．組長(zhǎng)：99元以下； 　　B．課長(zhǎng)（副）：100—499元； 　　C．經(jīng)理（副）：500—999元； 　　D．副總經(jīng)理：1000—4999元； E．總經(jīng)理：5000元以上。(聯(lián)商網(wǎng)) 　　 配送作業(yè)制度 　?。ㄒ唬?倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的 　?。?） 扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色。 　?。?） 以品項(xiàng)齊全，大量采購(gòu)方式，提供各連鎖店多樣、少量、高頻率的配送服務(wù)。 　　（3） 擔(dān)負(fù)了配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸及標(biāo)價(jià)、分裝的工作。 　?。?） 提供高周轉(zhuǎn)率的貨品，同時(shí)也傳遞了貨品資訊。 　　（5） 負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、配送，若尚無(wú)配送條件，則仍由工廠直接配送。 　?。?） 對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制，采取適當(dāng)?shù)纳唐繁４娣椒ā?　?。?） 商品采購(gòu)人員負(fù)責(zé)進(jìn)貨量、詢(xún)價(jià)、進(jìn)價(jià)、賣(mài)價(jià)、特價(jià)設(shè)定、品項(xiàng)選擇、貨源尋找等工作 。 　?。ǘ?配送中心設(shè)置規(guī)范 　　配送中心的設(shè)置原則上以車(chē)輛配送來(lái)回100公里，費(fèi)時(shí)3.5小時(shí)為半徑考慮。 　　1、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心設(shè)置的地點(diǎn)考慮 　?。?） 交通便利（最好接近高速公路附近）； 　　（2） 同時(shí)考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本（買(mǎi)地或租地成本）； 　　（3） 運(yùn)輸成本（配送范圍）； 　?。?） 未來(lái)擴(kuò)建可能性（店的發(fā)展、商品集中率）； 　?。?） 連鎖店開(kāi)拓的區(qū)域或擴(kuò)展目標(biāo)； 　　（6） 電力充足的工業(yè)區(qū)內(nèi)。 　　2、設(shè)置規(guī)模 　　倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的業(yè)務(wù)方向直接影響未來(lái)設(shè)置的規(guī)模，包含總配送點(diǎn)數(shù)、車(chē)輛類(lèi)型 、車(chē)輛數(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)空間、車(chē)輛停放及回旋空間等，其影響因素有下列數(shù)項(xiàng)： 　　（1） 配送對(duì)象 　　A．本公司連鎖體系； 　　B．未來(lái)其他品牌連鎖體系； 　　C．其他品牌連鎖體系； 　　D．其他類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)售通道。 　?。?） 配送物品 　　A．連鎖店物料； 　　B．其他可供進(jìn)貨的銷(xiāo)售產(chǎn)品； 　　C．其他企業(yè)委托配送的商品。 　?。?） 貨品、物料來(lái)源 　　A．批發(fā)商進(jìn)貨； 　　B．自行向國(guó)外進(jìn)口。 　　（三） 儲(chǔ)存空間規(guī)劃要領(lǐng) 　　1、原則 　　（1） 倉(cāng)儲(chǔ)空間極大化（立體空間的應(yīng)用）； 　?。?） 入出月臺(tái)的擴(kuò)充性； 　?。?） 方便存儲(chǔ)作業(yè)； 　?。?） 具有通風(fēng)、光線(xiàn)、濕度、溫度等保存商品的條件； 　?。?） 安全性的考慮（防水、防震、防火、防盜等）； 　?。?） 減少裝卸空間、增加儲(chǔ)存空間； 　?。?） 易于先進(jìn)先出的存取方式； 　?。?） 規(guī)格化、單元化； 　?。?） 儲(chǔ)存區(qū)域要分大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)； 　　（10） 省力化、機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)計(jì)； 　　2、區(qū)域空間劃分 　?。?） 商品儲(chǔ)存區(qū)； 　?。?） 入、出庫(kù)區(qū)（合格貨區(qū)、待出區(qū)）； 　?。?） 分裝區(qū)； 　　（4） 返品區(qū)； 　　（5） 暫存區(qū)； 　?。?） 辦公區(qū)； 　?。?） 廁所； 　?。?） 訓(xùn)練中心； 　?。?） 進(jìn)口儲(chǔ)存區(qū)。 　　3、入、出庫(kù)區(qū)域采用共用式 　?。?） 優(yōu)點(diǎn) 　　A．停車(chē)空間??； 　　B．驗(yàn)收或待出區(qū)空間可充分運(yùn)用； 　　C．倉(cāng)儲(chǔ)空間可再擴(kuò)大。 　?。?） 缺點(diǎn) 　　A．出貨瓶頸較易發(fā)生； 　　B．入、出貨貨品保管較困難； 　　C．貨品存取作業(yè)時(shí)間受影響。 　　4、地面高度采用平面式 　?。?） 優(yōu)點(diǎn) 　　A．建筑費(fèi)用便宜； 　　B．裝卸貨空間不受月臺(tái)限制； 　　C．便于使用堆高機(jī)。 　　（2） 缺點(diǎn) 　　A．裝卸效率低； 　　B．省力差； 　　C．防水性能較差； 　　D．貨品及車(chē)輛管理界限不分明。 　　5、儲(chǔ)區(qū)、儲(chǔ)位安排 　　（1） 商品儲(chǔ)存區(qū)分為大量?jī)?chǔ)存區(qū)及小量?jī)?chǔ)存區(qū)； 　　（2） 大量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存暢銷(xiāo)品或整箱銷(xiāo)售的商品，以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲(chǔ)存商品 ； 　?。?） 小量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存小量零星出貨的商品，以流動(dòng)料架或一般貨品架來(lái)儲(chǔ)存商品； 　?。?） 在大量?jī)?chǔ)存區(qū)內(nèi)另規(guī)劃特價(jià)區(qū)、進(jìn)貨暫存區(qū)、進(jìn)口品暫存區(qū)等以安置大量進(jìn)貨的貨品或 尚未歸位的新商品； 　?。?） 商品儲(chǔ)存的區(qū)域依照下列原則確定： 　　A．流動(dòng)性（暢銷(xiāo)性）； 　　B．廠商類(lèi)別； 　　C．近似性； 　　D．體積大小、重量； 　　E．特性（如易竊、易燃、易腐、一般等）。 　　（6） 流動(dòng)性高的、體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近，以方便檢貨作業(yè)； 　?。?） 體積太小、不易保管或容易失竊的物品，以特殊的儲(chǔ)柜架儲(chǔ)存，并放置在儲(chǔ)運(yùn)辦公區(qū)的 附近，以便于保管； 　?。?） 在大量?jī)?chǔ)存區(qū)的棧板架上，第一、二層貨品供整箱配貨之用，第三層以上的貨品作存補(bǔ) 貨之用。（聯(lián)商網(wǎng)） 　　配送管理制度 　　1、揀貨作業(yè)管理 　　（1） 庫(kù)務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)； 　?。?） 依區(qū)域路線(xiàn)，將多張銷(xiāo)貨單依商品類(lèi)別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取； 　?。?） 依總數(shù)揀取后，將貨品依門(mén)店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨； 　?。?） 分貨時(shí)，店名應(yīng)標(biāo)示清楚； 　　（5） 以先進(jìn)先出方式揀貨； 　?。?） 庫(kù)務(wù)于銷(xiāo)貨單上簽名后，再由司機(jī)簽名后放行； 　?。?） 揀貨及銷(xiāo)貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證，商品揀貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄，作為出貨依 據(jù)。 　　2、交貨裝運(yùn)規(guī)定 　　（1） 配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好； 　?。?） 出車(chē)時(shí)1人1車(chē),固定司機(jī)駕駛固定車(chē)輛,但路線(xiàn)可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)； 　?。?） 司機(jī)人員出車(chē)時(shí),要隨車(chē)填寫(xiě)車(chē)輛日?qǐng)?bào)表； 　?。?） 裝貨上車(chē)前,應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與司機(jī)共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后放行； 　?。?） 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后,由門(mén)店簽收； 　?。?） 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé)，并于下次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品。 　　3、緊急配送作業(yè) 　?。?） 如遇連鎖店緊急訂貨時(shí)，如屬小量訂貨，由營(yíng)業(yè)部協(xié)調(diào)臨近門(mén)店進(jìn)行調(diào)撥；如無(wú)法調(diào)撥 或需求量大時(shí)，由倉(cāng)儲(chǔ)科協(xié)調(diào)司機(jī)進(jìn)行配送。 　?。?） 緊急配送酌收運(yùn)費(fèi)。 　　4、配送車(chē)隊(duì)規(guī)劃 　?。?） 貨品的配送原則上由公司車(chē)輛進(jìn)行； 　?。?） 為考慮經(jīng)營(yíng)效率，車(chē)隊(duì)可考慮下列組合。 　　A． 公司車(chē)公司人： 　　優(yōu)點(diǎn)：配送品質(zhì)易掌握；短期成本低；能樹(shù)立企業(yè)形象；可配合公司政策。 　　缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作難接受；長(zhǎng)期成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；車(chē)輛損耗大。 　　說(shuō)明：有助于公司發(fā)展整體物流體系。 　　B． 簽約人簽約車(chē)： 　　優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高，可接受較高難度的工作；車(chē)輛維修較佳。 　　缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)；管理成本較高。 　　說(shuō)明：專(zhuān)注公司發(fā)展，配送委由專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。 　　C． 公司車(chē)簽約人： 　　優(yōu)點(diǎn)：可部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高，可接受較高難度的工作；車(chē)輛使用較小心 ；不影響企業(yè)形象。 　　缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。 　　說(shuō)明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。 　　D． 簽約車(chē)公司人： 　　優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力；減少車(chē)輛的維修保養(yǎng)成本。 　　缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車(chē)輛不容易取得。 　　說(shuō)明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。 　　5、配送路線(xiàn)規(guī)劃 　?。?） 路線(xiàn)由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。 　?。?） 路線(xiàn)要作成路線(xiàn)網(wǎng)，才能掌握每條路線(xiàn)的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安 排妥當(dāng)。 　?。?） 原則上每條路線(xiàn)所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。 　　6、空籃回收 　?。?） 司機(jī)于銷(xiāo)貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)，并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃 使用統(tǒng)計(jì)表。 　?。?） 回收前次送出的籃數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確，即于回收時(shí)說(shuō)明原因，若是遺失，須由門(mén) 店賠償，空籃禁止借用。 　　7、庫(kù)存管理 　?。?） 每一單品引進(jìn)后，須由倉(cāng)儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡。目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性 、供應(yīng)廠商、每批采購(gòu)量等； 　?。?） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下： 　　A． 安全存量=3天*每日出貨量； 　　B． 最高存量=（9天*每日出貨量）+安全存量； 　　C． 最低存量=請(qǐng)購(gòu)量=（領(lǐng)先時(shí)間*每日出貨量）+安全存量； 　　D． 請(qǐng)購(gòu)量=最高存量—安全存量。 　?。?...
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