一汽－大眾信息系統(tǒng)“UPDATA”
一汽－大眾信息系統(tǒng)“UPDATA” 合肥物流網(wǎng)BBS論壇 近兩年，國內(nèi)汽車業(yè)飛速發(fā)展，作為國內(nèi)汽車行業(yè)中的旗艦，一汽- 大眾在信息化建設(shè)方面也創(chuàng)造了多個(gè)第一，第一個(gè)在國內(nèi)應(yīng)用SAP R/3系統(tǒng)，第一 個(gè)為SAP R/3系統(tǒng)搭建容災(zāi)備份系統(tǒng)。而后，一汽又順利提升了ERP的速度，使得全 部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從采購、生產(chǎn)到銷售，以及人事、物流和財(cái)務(wù)等在R/3系統(tǒng)中的高 速運(yùn)行，保障了一汽-大眾的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 一、隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)張升級系統(tǒng)是必然選擇 1993年底，一汽- 大眾開始啟動(dòng)ERP項(xiàng)目，至1996年整個(gè)ERP系統(tǒng)正式上線。公司采用SAP R/3系統(tǒng)對 整個(gè)生產(chǎn)和銷售流程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。隨著業(yè)務(wù)的增長，R/3系統(tǒng)逐漸成為了 公司核心的業(yè)務(wù)應(yīng)用，它的安全、高效運(yùn)行直接影響到公司的經(jīng)濟(jì)利益，因此備受 關(guān)注。而好的平臺系統(tǒng)建立離不開穩(wěn)定可靠的硬件平臺，R/3系統(tǒng)上線之初就建立 在惠普公司的硬件平臺上，經(jīng)過多年的發(fā)展，硬件設(shè)備不斷升級更新，形成了以H P N4000服務(wù)器和HP XP256/512存儲(chǔ)設(shè)備為核心的硬件平臺系統(tǒng)。 然而，從2002年5月起，國內(nèi)汽車銷售市場逐漸升溫，一汽- 大眾的產(chǎn)品銷售激增，相關(guān)人員表示，僅2002年一汽大眾的年產(chǎn)量就達(dá)21萬臺，數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)量增長了50％，5～6月份，生產(chǎn)和銷售部門都向IT部門反映，系統(tǒng)響應(yīng)速度 變慢，如果系統(tǒng)太慢跟不上節(jié)拍，就要停產(chǎn)；銷售部門也反映出票的速度太慢，直 接影響了銷售業(yè)務(wù)，這些都對系統(tǒng)擴(kuò)容提出了迫在眉睫的需求。 對于一汽- 大眾來說，擴(kuò)容主要是擴(kuò)大系統(tǒng)的負(fù)載能力，主要包括服務(wù)器和存儲(chǔ)兩部分的升級 。據(jù)一汽- 大眾汽車有限公司管理服務(wù)部高級工程師顧曉東介紹，現(xiàn)有系統(tǒng)曾經(jīng)在2001年進(jìn)行 過一次升級，但當(dāng)時(shí)并沒有預(yù)料到公司的業(yè)務(wù)會(huì)有如此快速的增長。對于服務(wù)器來 說，ERP系統(tǒng)的主數(shù)據(jù)庫服務(wù)器N4000資源嚴(yán)重不足，CPU峰值利用率大于95%，I/O 出現(xiàn)瓶頸，主要表現(xiàn)為讀寫速度慢，CPU的負(fù)載能力不足。據(jù)估算，一汽- 大眾每月新增7GB數(shù)據(jù)量，而目前的存儲(chǔ)只能維持6個(gè)月內(nèi)的需求，現(xiàn)有的HP XP51 2/256存儲(chǔ)系統(tǒng)面臨再次擴(kuò)容。 針對現(xiàn)有系統(tǒng)的實(shí)際問題，一汽- 大眾提出了系統(tǒng)擴(kuò)容的具體需求：升級后數(shù)據(jù)庫服務(wù)器CPU的平均利用率要在20%～ 30%之間；升級后系統(tǒng)平均I/O和磁盤利用率不超過30%；為生產(chǎn)系統(tǒng)、測試和開發(fā) 系統(tǒng)分別配置200GB可用空間；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)響應(yīng)時(shí)間滿足要求；平衡應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫的 負(fù)載，保證高可用性和容災(zāi)；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和存儲(chǔ)容量至少滿足兩年內(nèi)應(yīng)用增長的 需求。 此次系統(tǒng)升級依舊在惠普硬件平臺上進(jìn)行。在生產(chǎn)系統(tǒng)中，使用更高性能的H P rp8400服務(wù)器代替原有的N4000，換下來的N4000則被用于測試系統(tǒng)。HP XP512/ 216分別進(jìn)行容量擴(kuò)展，并將HP VA7100虛擬磁盤陣列充實(shí)到測試系統(tǒng)中。 HP VA7100采用虛擬陣列技術(shù)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高可用性和可管理性。它簡化了存 儲(chǔ)管理，降低了總體擁有成本，使企業(yè)中的每個(gè)系統(tǒng)管理員可以管理更多的存儲(chǔ)空 間?；萜盏奶摂M陣列技術(shù)可以使用戶快速建立新的LUN，而無需擔(dān)心底層的物理技 術(shù)，即使兩個(gè)磁盤同時(shí)出現(xiàn)故障，雙奇偶性RAID 5也可以保證數(shù)據(jù)不會(huì)受損。 二、充滿風(fēng)險(xiǎn)的升級行動(dòng)不容有失 像一汽- 大眾這樣的制造業(yè)企業(yè)，生產(chǎn)系統(tǒng)的瓶頸大多集中在存儲(chǔ)上，因此，對于存儲(chǔ)系統(tǒng) 的選擇，首先強(qiáng)調(diào)安全可靠，不能容忍數(shù)據(jù)的丟失。其次是性能。因?yàn)镋RP系統(tǒng)涉 及到大量的查詢業(yè)務(wù)，對于存儲(chǔ)資源的耗費(fèi)很大，將直接影響到處理速度。此外， 成本也是必須要考慮的問題，而且一汽- 大眾產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)也決定了它的ERP升級擴(kuò)容絕不能讓生產(chǎn)系統(tǒng)停機(jī)太久。 因此，他們把系統(tǒng)的升級時(shí)間定在2003年春節(jié)放假期間，一汽- 大眾與惠普公司的相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)過七天的鏖戰(zhàn)，圓滿完成了系統(tǒng)的擴(kuò)容，并且一 次切換成功。一汽- 大眾之所以能順利實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遷移，得益于專門成立的ERP項(xiàng)目組的詳實(shí)準(zhǔn)備工作。 該項(xiàng)目組由惠普的技術(shù)專家以及一汽－大眾負(fù)責(zé)系統(tǒng)、存儲(chǔ)、ERP等各部門的人員 組成，遷移之前對ERP系統(tǒng)進(jìn)行了非常詳盡的性能分析，包括哪些模塊的變化會(huì)對 業(yè)務(wù)造成影響等，保證了在最短時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)切換，而沒有對業(yè)務(wù)造成任何影響 。 系統(tǒng)升級中另一挑戰(zhàn)就是對存儲(chǔ)中數(shù)據(jù)的重組，由于此前ERP系統(tǒng)已運(yùn)行多年 ，積累了大量數(shù)據(jù)，造成數(shù)據(jù)分布不合理，影響了系統(tǒng)的性能。重組則意味著把所 有數(shù)據(jù)毀掉再重新分配，一旦恢復(fù)不回來，影響一天的生產(chǎn)就意味著幾千萬元的損 失，所以這一點(diǎn)也是不容有失。 每隔兩年，德國專家就會(huì)對一汽- 大眾的信息系統(tǒng)進(jìn)行一次審定。他們指出，一汽- 大眾缺少一個(gè)容災(zāi)中心。而在此之前，一汽-大眾沒有任何的數(shù)據(jù)備份措施。 2001年，一汽- 大眾斥巨資建設(shè)了現(xiàn)在的主數(shù)據(jù)中心，并在一公里外建立了備份中心。為了保證數(shù) 據(jù)的安全，主中心與備份中心的數(shù)據(jù)是同步存儲(chǔ)的，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)備份，實(shí)時(shí)地將 主中心更新數(shù)據(jù)拷貝至備份中心存儲(chǔ)系統(tǒng)中，使主中心存儲(chǔ)數(shù)據(jù)與備份中心數(shù)據(jù)保 持實(shí)時(shí)的一致性。容災(zāi)系統(tǒng)仍舊選擇了惠普的產(chǎn)品，包括XP256和磁帶庫。容災(zāi)系 統(tǒng)使用HP OpenView OmniBackII備份軟件，對ERP系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行零宕機(jī)系統(tǒng)備 份(ZeroDownTime Backup)。該系統(tǒng)具有無單點(diǎn)故障、高可靠、高擴(kuò)展性、高性能 的特點(diǎn)，不但可以滿足一汽- 大眾當(dāng)前的容災(zāi)需求，而且充分考慮到將來業(yè)務(wù)發(fā)展與系統(tǒng)的擴(kuò)充功能。容災(zāi)系統(tǒng) 建成后，原來每星期一次，每次長達(dá)8小時(shí)的數(shù)據(jù)備份完全由設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行，速度 更快，無需人工干預(yù)，提高了效率。 一汽- 大眾ERP系統(tǒng)升級擴(kuò)容后，系統(tǒng)響應(yīng)速度明顯提高，保證了系統(tǒng)的高可靠、高可用 和高可擴(kuò)展性。
一汽－大眾信息系統(tǒng)“UPDATA”