四、減小批量效應(yīng)----縮短訂貨配送周期策略之一
四、減小批量效應(yīng) -------縮短訂貨配送周期策略之一 批量效應(yīng)包括批量處理效應(yīng)、批量訂貨效應(yīng)。減小批量效應(yīng)將縮短訂貨配送周期。為什 么要減小批量效應(yīng)？減小批量效應(yīng)雖然可以縮短訂貨配送周期，但批量效應(yīng)存在巨大的 規(guī)模經(jīng)濟性。難道企業(yè)為了縮短配送周期不要創(chuàng)造利潤了嗎？減小批量效應(yīng)的理由有二 ： 競爭理念變化的要求。創(chuàng)造、留住滿意的顧客，提供高服務(wù)水平已是競爭的必然要求。 提供高服務(wù)水平，將為顧客帶來巨大效益，例如，縮短訂貨配送周期，可以減少顧客的 庫存費用，降低顧客采購過多或過少的風(fēng)險，增加顧客的現(xiàn)金流量等。 表3）描述了某公司訂貨周期及其波動，并分析了訂貨周期對顧客庫存水平的影響。在這 里，我們假定訂貨配送周期服從正態(tài)分布。實際的訂貨配送周期在3到15天范圍內(nèi)波動， 平均配送周期為9天。如果平均配送周期為9天，標(biāo)準(zhǔn)差為6天，則需要準(zhǔn)備210個單位庫 存（情形1）。包括9天平均消耗和6天安全庫存。如果采取措施，縮短平均訂貨配送周期 兩天，則庫存可降到190個單位（情形2）；如果減少標(biāo)準(zhǔn)差兩天，則庫存可降到170個單 位（情形3）。 表格 3：訂貨配送周期對顧客庫存的影響 |訂貨階段 |訂貨準(zhǔn)備及|訂貨登錄 |訂貨填充 |訂貨發(fā)送 |總訂貨時間| | |信息傳輸 | | | | | |平均時間( |2 |1 |5 |1 |9 | |天) | | | | | | |波動(天) |1-3天 |0.5-1.5 |1-9 |0.5-1.5 |3-15 | |假設(shè)：平均日銷售量=20（個） | | | |情形1：基本情況（平均訂貨配送周期=9天，訂貨配送周期標(biāo)準(zhǔn)差=6天） | | | |則常規(guī)庫存=（日銷售量*平均訂貨配送周期）/2=（20*9）/2=90 | | | |安全庫存=日銷售量*標(biāo)準(zhǔn)差=20*6=120 | | | |年平均庫存=常規(guī)庫存+安全庫存=90+120=210 | | | |情形2：平均訂貨配送周期縮短2天（平均訂貨配送周期=7天，訂貨配送周期| |標(biāo)準(zhǔn)差=6天） | | | |則常規(guī)庫存==（20*7）/2=70 | | | |安全庫存=20*6=120 | | | |年平均庫存=常規(guī)庫存+安全庫存=70+120=190 | | | |情形3：訂貨配送周期標(biāo)準(zhǔn)差縮短2天（平均訂貨配送周期=9天，訂貨配送周| |期標(biāo)準(zhǔn)差=4天） | | | |則常規(guī)庫存=（日銷售量*平均訂貨配送周期）/2=（20*9）/2=90 | | | |安全庫存=日銷售量*標(biāo)準(zhǔn)差=20*4=80 | | | |年平均庫存=常規(guī)庫存+安全庫存=90+80=170 | 我在調(diào)查立邦涂料有限公司、捷強煙草糖酒集團公司配銷中心、上汽銷售總公司零部件 總匯、肯德基公司等時發(fā)現(xiàn)：它們的第一目標(biāo)是給顧客提供高服務(wù)水平、創(chuàng)造滿意的顧 客。立邦涂料有限公司要求其訂貨完備率達(dá)到100%，為此在預(yù)測、生產(chǎn)、庫存各方面進 行全面的整合；捷強煙草糖酒集團公司配銷中心第一目標(biāo)是必須按照顧客指定的時間、 地點、品種、數(shù)量送貨，為此常備了兩個多月的庫存；上汽銷售總公司零部件總匯為了 讓顧客盡快得到維修零部件，改變傳統(tǒng)配送渠道，由銷售總公司免費提供第一級配送。 要過渡到提供高服務(wù)水平，一般有兩種方法：（1）由加里.哈梅爾等在《競爭大未來》中 提出的沖破功能--價格陳規(guī)，即以低成本提供高價值，或稱為以低價格提供高功能（見 圖4-1）；（2）另一種為由低成本低服務(wù)水平向高成本高服務(wù)水平過渡（見圖4- 2）。我國許多企業(yè)仍然是以高成本來實現(xiàn)高服務(wù)水平的。 而減小批量效應(yīng)，有利于縮短訂貨配送周期，有利于提供高服務(wù)水平，創(chuàng)造并留住更多 滿意的顧客。 2）減小批量效應(yīng)不一定增加總成本。正如前面所指出的，造成批量問題的主要原因是： 廠商過渡追求規(guī)模經(jīng)濟性（如批量訂貨、批量生產(chǎn)、批量揀選、批量檢驗、批量運輸?shù)?）。大批處理訂貨（如訂貨最小限額高，訂貨單位大，訂貨批量大）雖然可以通過批處 理節(jié)約費用（如運輸費用、訂貨費用等），但是以犧牲時間為代價。訂貨配送鏈 處理造成訂貨配送周期過長，使得產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，庫存周轉(zhuǎn)速度減慢，產(chǎn)生過多的庫存 費用和浪費損失；而且伴隨著缺貨現(xiàn)象時常發(fā)生，不能正常反應(yīng)市場需求而使風(fēng)險劇增 ，對于一些時間要求高的行業(yè)，如成衣制造業(yè)、生鮮食品業(yè)、電腦零部件業(yè)等，這種風(fēng) 險費用更是巨大。 減小批量效應(yīng)，雖然增加運輸費用、訂貨費用，但可以減少庫存費用、浪費損失、缺貨 費用、風(fēng)險費用等?？偟目磥?，減小批量效應(yīng)并不一定增加總成本。 解決批量問題，其實也就是如何在費用和收益之間均衡，如何在短期利潤和持續(xù)競爭力 之間均衡。妥善解決批量問題一般要求達(dá)到三個目標(biāo)：（1）提供高服務(wù)水平，例如，訂 貨配送周期短、訂貨配送周期波動小、訂貨完備率高、最小訂貨限額小、訂貨品種豐富 等；（2）減少訂貨配送處理費用，使投入產(chǎn)出率高，減少庫存維持費用、運輸費用、訂 貨處理費用、損失費用（包括缺貨損失、浪費損失）、風(fēng)險費用等；（3）減少投資，提 高投資回報率，減少固定資產(chǎn)投資、人力資源投資等。 4.1 傳統(tǒng)解決批量問題方法 顧客的訂貨配送鏈有可能是：（I）顧客--零售商--顧客（當(dāng)零售商庫里有貨時，稱為（ I）鏈）；（II）顧客--零售商--上一級供應(yīng)商（批發(fā)商或制造商）--零售商--顧客（當(dāng) 零售商庫里無貨，上一級供應(yīng)商庫里有貨時，稱為（II）鏈）；...... 以此類推下去。 傳統(tǒng)解決批量問題的方法是：讓大部分訂貨經(jīng)過（I）鏈，只讓少部分訂貨經(jīng)過（II）鏈 。采取的措施就是零售商保持較高庫存。因為零售商持有大量庫存，他基本上能滿足顧 客的訂貨，使得批量效應(yīng)只發(fā)生在零售商一個節(jié)點處，并且基本清除了批量訂貨效應(yīng)。 這樣不僅減少缺貨損失，降低風(fēng)險，并且大大地縮短了訂貨配送周期，提高了服務(wù)水平 。我國許多零售商采取這種措施來縮短配送訂貨配送周期，實行準(zhǔn)時運輸（on-time delivery），無損壞運輸（delivery without damage ），無缺少運輸（ok delivery），提高服務(wù)水平。但最大問題是造成庫存成本的急劇增加。采取高庫存策略 ，占用過多資產(chǎn)，承受高庫存維持成本，承擔(dān)由于價格、市場需求變化帶來的風(fēng)險，結(jié) 果使得公司的競爭能力低下。 如何沖破服務(wù)水平--成本陳規(guī)呢？即如何以低成本提供高服務(wù)水平呢？下面將探討解決 批量問題的新方法：快速反應(yīng)系統(tǒng)。 4.2 快速反應(yīng)系統(tǒng)（QUICK RESPONSE SYSTEM） 4.2.1 快速反應(yīng)系統(tǒng)定義 快速反應(yīng)系統(tǒng)，也稱有效的顧客反應(yīng)系統(tǒng)（EFFICIENT CONSUMER RESPONSE SYSTEM），其主要意義是：為了達(dá)到快速反應(yīng)最終用戶需求目的，整個渠道（供應(yīng)鏈） 上持續(xù)有效的庫存補充。其措施是：通過采用電子商務(wù)手段，信息共享、默挈配合，讓 零售商向上一級供應(yīng)商訂貨與上一級供應(yīng)商處理訂貨（或生產(chǎn)）在后臺同步進行。其結(jié) 果是：以低庫存維持水平提供高服務(wù)水平（如短訂貨配送周期，高訂貨完備率（接近10 0%），靈活供應(yīng)、定制式生產(chǎn)等）。日本牛仔服大型企業(yè)，有一萬多品種，給5000個店 鋪供貨。每天1300個商店訂貨，配送350000件商品。使用QR技術(shù)使得總社達(dá)到上午訂貨 ，當(dāng)天出庫，次日到達(dá)，最省時間的戰(zhàn)略目標(biāo)。 下面我們介紹連鎖超市公司如何應(yīng)用快速反應(yīng)系統(tǒng)進行時間競爭、減少批量效應(yīng)，以便 更深入理解快速反應(yīng)系統(tǒng)?？焖俜磻?yīng)系統(tǒng)不僅可以用在連鎖超市業(yè)，也適用其它時間競 爭激烈的行業(yè)，如成衣制造業(yè)、生鮮食品業(yè)、汽車零部件業(yè)等。假設(shè)連鎖公司（零售商 ）采用圖4-3）的訂貨配送鏈。則可以按照圖4-4）所示構(gòu)建快速反應(yīng)系統(tǒng)。 1） 信息流。在零售門店利用POS系統(tǒng)收集商品資料，包括銷售產(chǎn)品的時間、種類、數(shù)量、地 點等，然后把銷售資料（通過EDI或WEB）傳送給零售門店的后臺MIS，再傳送給零售商總 部，零售商總部把相應(yīng)產(chǎn)品銷售資料傳送給相應(yīng)的制造商。雖然銷售資料傳送有先后順 序，其實時間上是同時的。通過這種信息共享方式，使得各零售門店、零售商、制造商 可以根據(jù)實時的銷售數(shù)據(jù)預(yù)測市場需求，安排生產(chǎn)。傳統(tǒng)方式中零售商根據(jù)零售門店采 購資料預(yù)測市場需求，必然產(chǎn)生一個預(yù)測扭曲，制造商根據(jù)零售商采購資料預(yù)測市場需 求，產(chǎn)生更大的預(yù)測扭曲。采用信息共享后，零售商能根據(jù)實時的銷售資料來預(yù)測市場 需求，制造商根據(jù)實時的銷售資料預(yù)測市場需求，把預(yù)測誤差降到最小，從而大大地降 低 　 2）訂貨協(xié)調(diào)。零售商告知制造商其采用的訂貨方式，如采用定點訂貨還是定期訂貨，根 據(jù)哪些變量確定訂貨的時間、數(shù)量、種類等。甚至可以由制造商管理庫存（VENDOR MANAGING INVENTORY）。由于制造商供應(yīng)的產(chǎn)品在零售商倉庫的庫存量是已知的，每天每時的銷售 量是已知的，訂貨方式是已知的，制造商就完全可以確定零售商將在什么時間訂貨、訂 哪些貨、訂多少貨。因而可以預(yù)先安排生產(chǎn)，將訂貨配送周期降低到最小限度，訂貨完 備率提高到100%。這樣不僅將大大地降低訂貨配送周期平均需求庫存，而且還將降低安 全庫存，從而降低總庫存水平。 3) 物流。零售商訂貨資料經(jīng)供應(yīng)商確認(rèn)交貨數(shù)量、時間、種類后，由供應(yīng)商傳送訂貨確認(rèn) 單給零售商（事先出貨通知，ASN）。然后自己或委托第三方物流公司送貨，為了縮短檢 驗時間，降低費用，一般要求：① 采用外箱條碼，既在外箱上標(biāo)記內(nèi)箱物品種類數(shù)量等特性的條碼，建議采用二維碼，因 為二維碼是一個便攜的數(shù)據(jù)庫，他不僅能包含所有的信息，而且可以脫離數(shù)據(jù)庫；② 箱內(nèi)貨物采用原印條碼，如采取UPC碼，或EAN碼，或店內(nèi)統(tǒng)一碼。這樣一次性把事情做 好，不僅節(jié)省了再貼標(biāo)簽的費用，而且縮短了時間；③ 托盤標(biāo)準(zhǔn)化，可以加快物流周轉(zhuǎn)，減少卸貨、上載時間。④ 零售商倉庫采用混合存放方式，加快商品揀選時間。 4) 資金流。確定合理的風(fēng)險分擔(dān)費用，利益、風(fēng)險、投資相一致。 5) 商務(wù)管理。建好快速反應(yīng)系統(tǒng)后，管理重點發(fā)生轉(zhuǎn)移。零售門店集中精力于品類管理， 選擇那些暢銷產(chǎn)品、淘汰那些滯銷產(chǎn)品，重點做好店堂促銷工作，優(yōu)化貨架配置。零售 商總部可集中精力于采購、市場，尋找新產(chǎn)品，投資新技術(shù)等。制造商集中精力于新產(chǎn) 品開發(fā)、柔性生產(chǎn)及新技術(shù)投資等。 4.2.2 快速反應(yīng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)訂貨系統(tǒng)比較 1）訂貨配送周期比較 圖4-5）是典型的傳統(tǒng)訂貨模式，存在兩種批量效應(yīng)：批量處理效應(yīng)、批量訂貨效應(yīng)。 當(dāng)最終顧客向零售商訂貨時，如果零售商能夠滿足顧客的訂貨，則它會批量揀選、包裝 、檢驗、運輸，產(chǎn)生批量處理效應(yīng)；如果零售商不能夠滿足顧客的訂貨，則它會向上一 級供應(yīng)商（假設(shè)是制造商）批量訂貨，上一級供應(yīng)商批量生產(chǎn)或批量處理，產(chǎn)生批量訂 貨效應(yīng)。批量訂貨效應(yīng)和批量處理效應(yīng)造成最終顧客的訂貨配送周期很長 。 圖4-6）為快速反應(yīng)系統(tǒng)訂貨模式，該系統(tǒng)徹底清除了批量訂貨效應(yīng)。 　 當(dāng)最終顧客向零售商訂貨時，如果零售商能夠滿足顧客的訂貨，則它會批量揀選、包裝 、檢驗、運輸，產(chǎn)生批量處理效應(yīng)；如果零售商不能夠滿足顧客的訂貨，它會要求挈約 商（可以是制造商、其它零售商或集團公司內(nèi)的其它分銷商等）通過高速運輸?shù)姆绞綕M 足顧客訂貨要求，從而徹底清除批量訂貨效應(yīng)，大大縮短最終顧客訂貨配送周期。 2） 總費用比較 建立快速反應(yīng)系統(tǒng)，啟動費用比較高，需要一筆大的投資。但是，總運營費用低。下面 分別從庫存費用、運輸費用、訂...
四、減小批量效應(yīng)----縮短訂貨配送周期策略之一