摘 要
摘 要 運輸業(yè)系屬管制經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，且其本質(zhì)上具有公共服務(wù)的特性，過去關(guān)于運輸產(chǎn) 業(yè)營運績效評估的相關(guān)課題，多半以衡量組織的生產(chǎn)力的大小或服務(wù)水準(zhǔn)的高低為主， 而使用的評估指針亦較偏重運輸指針，至于影響企業(yè)生存與發(fā)展至鉅的財務(wù)績效則較少 被提及。不過，隨著政府對運輸市場的日趨開放，以及公營事業(yè)民營化、自由化的腳步 加快后，對運輸業(yè)者而言，其整體營運績效的評估，除了以傳統(tǒng)的運輸投入與產(chǎn)出間的 資源運用效率與產(chǎn)出利用率為衡量基礎(chǔ)外，亦應(yīng)同時納入公司財務(wù)績效表現(xiàn)一并考量。 有鑒于此，本文提出一個納入財務(wù)比率考量的營運績效評估架構(gòu)，依資產(chǎn)、負(fù)債、 業(yè)主權(quán)益、收入與費用等五大會計要素的定義以及運輸產(chǎn)業(yè)的特性，分別將其歸類于要 素投入、服務(wù)產(chǎn)出與服務(wù)消費三個企業(yè)營運循環(huán)的過程中，從而將公司整體營運績效分 解成生產(chǎn)、行銷與執(zhí)行等三個效率層面。研究結(jié)果顯示，本文提出的評估架構(gòu)較具完整 性、實用性與可操作性。 此外，運輸產(chǎn)業(yè)的資料(營運或財務(wù))搜集不易，本文使用灰色關(guān)聯(lián)分析法克服樣本 數(shù)太小與資料分配型態(tài)未知的限制，將眾多初選評估指針予以分群，并從中擷取代表性 指針進(jìn)行營運績效評估。研究結(jié)果顯示，三種指針類型(運輸指針、財務(wù)比率、混合指針 )彼此間同時具有替代性與獨立性兩種關(guān)系，這說明了若偏重某一類型指針進(jìn)行營運績效 評估較難一窺其全貌。不同類型指針亦有其較適合衡量的績效層面，運輸指針較適合用 于衡量生產(chǎn)效率，財務(wù)比率較適合用于衡量執(zhí)行效率，混合指針則較適合用于輔助其它 類型指針以評估各效率層面。 最后，應(yīng)用本文提出的評估步驟分別進(jìn)行4家公路客運業(yè)者及5家國內(nèi)線航空運輸業(yè) 者的整體營運績效估。
摘 要