關(guān)于汽車零部件市場發(fā)展的幾個問題
關(guān)于汽車零部件市場發(fā)展的幾個問題

　　一．中國汽車零部件工業(yè)面臨的機遇
　　1．國內(nèi)汽車市場進入高速發(fā)展時期，為汽車零部件市場發(fā)展提供了極好的發(fā)展機遇
　　2002年，國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)量達到325萬輛，增長幅度達到38.5％，是1992年以來增長速度最快的一年。國內(nèi)有關(guān)部門在編制“十五規(guī)劃”時，預(yù)測2005年的汽車需求量為270－310萬輛，顯然是過低了。對市場估計不足的原因，主要是對轎車進入家庭的形勢認識不夠，甚至有錯誤認識，認為轎車進入家庭在中國還是非常遙遠的事，更有的人根本反對轎車進入家庭，這嚴重影響了對轎車市場的正確預(yù)測，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來不利影響，如原材料工業(yè)、零部件工業(yè)、交通設(shè)施、能源等等。2003年1月，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)高速增長，1月的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過了去年最高的月份，因此今年至少會保持去年的增長幅度。
　　有的資料說2002年我國零部件工業(yè)產(chǎn)值為750億元，零部件市場規(guī)模實際上遠遠不止于此因為2002年汽車工業(yè)產(chǎn)值為7467.6億元，工業(yè)增加值1544.5億元，整車廠外購值應(yīng)該在70％以上，因此在配套方面，零部件采購值應(yīng)該在1000億元以上。
　　另外一個大市場是維修和備件市場。大約目前，我國汽車保有量只有2000萬輛，平均每輛車每年銷耗2000元，就是400億元。現(xiàn)在我國平均65人一輛汽車，相對保有水平很低（國際平均水平是8人一輛），因此具有很大的發(fā)展空間，這就為零部件提供了一個非常廣闊的市場。
　　2．國際汽車工業(yè)全球化趨勢為我國零部件工業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。
　　為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本，其中零部件加工向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢越來越強，中國汽車零部件工業(yè)在普通加工方面具有很強的能力，有可能向國外汽車工業(yè)提供配套的零部件；其次國外汽車維修業(yè)早就在中國大量采購零部件。最近，關(guān)于國外公司在中國采購的信息越來越多，2002年1－11月中國汽車零部件出口達到32.7億美元，同比增長72.57％，增長速度很高。
　　3．越來越多的外國零部件公司愿意到中國投資設(shè)廠，這為中國零部件工業(yè)發(fā)展提供了良好的合作機會。
　　二．中國汽車零部件工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　1．由于國內(nèi)汽車工業(yè)特別是合資企業(yè)也逐步實行全球采購，對國內(nèi)汽車零部件工業(yè)造成一定的沖擊。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)量為250萬臺，進口量15萬臺，與325萬輛汽車產(chǎn)量有較大差距，按理應(yīng)該有75萬輛國內(nèi)生產(chǎn)的汽車是裝配了進口發(fā)動機。如果考慮維修需要，進口量應(yīng)該更大。
　　2．國內(nèi)汽車工業(yè)近兩年大量采用CKD方式，2002年汽車產(chǎn)品進口配額的60％分配給重點企業(yè)進口全套散件，在40億美元以上，2002年CKD規(guī)模在10萬輛，2003年還在增加。而且CKD產(chǎn)品由于采用全套散件組裝，價格又比進口整車低，銷售供不應(yīng)求，因此刺激許多廠家走這一條路。CKD嚴重沖擊了國內(nèi)零部件工業(yè)。
　　3．由于中國允許外資在中國獨資經(jīng)營汽車零部件（包括發(fā)動機）項目，因此大的零部件集團（如德爾福、博世、法雷奧等）紛紛在中國設(shè)廠，不僅給國內(nèi)企業(yè)配套，也同時向國外出口。
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