鮮活貨物運輸規(guī)則
鮮活貨物運輸規(guī)則 （鐵道部 1982年2月23日頒布） |第一章 總 則 | |第１條 凡在鐵路運輸中需采取特殊措施，以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物，均屬 | |鮮活貨物。 | | 托運的鮮活貨物必須是品質新鮮、無病殘，有能保證貨物運輸安全的必要包裝，| |使用的車輛和裝載方法要適合貨物性質，并根據(jù)需要采取預冷、加冰、上水、押運等| |措施，以保持貨物的質量狀態(tài)良好。 | | 鐵路應適應鮮活貨物季節(jié)性強、運量波動大、時間要求快的特點，堅持“四優(yōu)先”| |的原則：優(yōu)先安排運輸計劃、優(yōu)先進貨裝車、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運，按貨配車，做好| |途中服務，與發(fā)、收貨人密切配合，確保鮮活貨物運輸質量。并不斷改善和加強運輸| |鮮活貨物的技術設備和車輛，以滿足人民生活需要，保證外貿出口任務，為四個現(xiàn)代| |化服務。 | |第２條 鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類： | |（一）易腐貨物包括肉、魚、蛋、水果、蔬菜、冰、鮮活植物等，按其熱狀態(tài)又分為| |（１）凍結貨物，（２）冷卻貨物，（３）未冷卻貨物。 | |常見品名見“易腐貨物運輸條件表”（附件一）。 | |（二）活動物包括禽、畜、獸、蜜蜂、活魚、魚苗等。 | |第３條 鐵路在鮮活貨物運量集中的區(qū)段，應逐步組織開行快運列車或鮮活貨物直達 | |列車，編制快運貨物列車或鮮活貨物直達列車組織方案。發(fā)貨人應按方案的要求落實| |貨源；鐵路應落實日常配空、裝車、留軸掛運、中轉銜接、編車等工作，并加強調度| |指揮，組織實現(xiàn)。 | |第４條 鐵路為確保易腐貨物運輸質量和快速運輸，各級調度對鮮活車應重點掌握， | |防止中途積壓，確保鮮活貨物質量良好地運抵到站。 | |第５條 鐵路不辦理零擔鮮活的冷藏、保溫、加溫、通風運輸。但鮮活貨物裝一般貨 | |車短距離運輸時，在自局管內由各局確定；跨局運輸?shù)?，僅限能以沿途零擔車或組織| |直達整零直接運抵到站的，方可按零擔辦理（未裝容器的活動物除外）。具體條件由| |鐵路局規(guī)定。發(fā)貨人必須保證零擔鮮活貨物在規(guī)定的運到期限內不致腐爛、變質和死| |亡。 | |第6條 | |鐵路和發(fā)、收貨人都必須認真執(zhí)行本規(guī)則的各項規(guī)定。鐵路車站應負責與發(fā)、收貨人| |和機械冷藏車乘務組聯(lián)系，并組織各方密切配合，共同做好鮮活貨物裝運工作。經(jīng)常| |辦理鮮活貨物運輸?shù)能囌荆瑧獣嘘P部門組成鮮活貨物運輸研究小組，通過試驗，| |總結提高鮮活貨物運輸質量的經(jīng)驗。 | |第二章　易腐貨物運輸 | |第７條 不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批托運。按一批托運的整車易腐貨物，一般 | |限運同一品名。但不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內保持或要求的溫度的上限（或| |下限）差別不超過３℃時，允許拼裝在同一冷藏車內按一批托運。此時發(fā)貨人應在貨 | |物運單“發(fā)貨人記載事項”欄內記明：“車內保持溫度（或途中加冰摻鹽）按品名××的 | |規(guī)定辦理?！? | |第８條 發(fā)貨人托運易腐貨物，應在貨物運單“貨物名稱”欄內填記貨物的名稱，并注 | |明其品類順號及熱狀態(tài)，同時在“發(fā)貨人記載事項”欄內注明易腐貨物容許運送期限。| |如貨物的容許運送期限小于鐵路規(guī)定的運到期限時，發(fā)站不得承運。發(fā)貨人托運需檢| |疫運輸?shù)那?、畜產(chǎn)品和鮮活植物時，應按規(guī)定提出檢疫證明書，并在貨物運單內注明| |其號碼。檢疫證明書退回發(fā)貨人或隨同運單代遞到站，交收貨人。 | |第９條 發(fā)貨人托運易腐貨物時，貨物的質量、溫度、包裝和應選用的車輛，均須符 | |合“易腐貨物運輸條件表”的規(guī)定。承運貨物的質量、包裝是否符合規(guī)定，由發(fā)站負責| |檢查。使用機械冷藏車裝運時，發(fā)站可會同機械冷藏車乘務員對承運貨物的溫度進行| |抽查發(fā)貨人要求不按規(guī)定的條件運輸易腐貨物時，在發(fā)貨人確認貨物不致腐爛變質的| |條件下，可與車站另行商定條件運輸。商定的條件應在貨物運單“發(fā)貨人記載事項”欄| |內注明，貨物的運輸質量由發(fā)貨人負責。發(fā)貨人托運附件一表內未列的易腐貨物時，| |應在貨物運單“發(fā)貨人記載事項”欄內注明具體運輸條件，經(jīng)車站承認，即可承運。使| |用機械冷藏車時要通知乘務組，并在乘務報單和冷藏車作業(yè)單內注明。 | |第１０條 冷藏車應用于裝運易腐貨物，但無包裝的水果（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬 | |瓜除外）、蔬菜、鹵魚和能損壞車內設備的易腐貨物不得用冷藏車裝運。裝運需用冷| |藏車冷藏、保溫或加溫的非易腐貨物時，車站應逐級報請鐵道部承認后，方可使用。| |機械冷藏車組，可組織同一到站卸車的兩站分裝或同一發(fā)站裝車的兩站分卸（Ｂ19型| |除外）。兩站應為同一徑路，距離不得超過４００公里。第一裝車站的裝車數(shù)或第二| |卸車站的卸車數(shù)均不得少于全列車的一半（樞紐地區(qū)除外）。機械冷藏車組工作車前| |部或后部各車，應裝載同一品類要求溫度相同的貨物，但前部、后部溫度可不相同。| |機械冷藏車的總裝載量，不準超過車輛的標記載重。 | |第１１條 使用冷藏車運輸易腐貨物時，發(fā)貨人應按附件一規(guī)定的條件或與車站另行 | |商定的條件，在貨物運單“發(fā)貨人記載事項”欄內具體注明“途中加冰”、“途中制冷”、| |“途中加溫”、“途中不加冰”、“途中不制冷”、“途中不加溫”、“不加冰運輸”等字樣。| |對需要在途中加冰的冷藏車發(fā)站應在貨物運單的“經(jīng)由”欄內依次填記應加冰的各加冰| |所站名。對需在途中加冰的冷藏車，如最短徑路上未設加冰所，不能確保易腐貨物質| |量時，發(fā)貨人可要求鐵路繞路運輸，此時發(fā)站應在貨物運單的“經(jīng)由”欄內依次填記繞| |路運輸經(jīng)由的各加冰所站名（不打亂加冰所的分工）。中途加冰所站名見附件二。易| |腐貨物發(fā)站應在貨物運單、貨票、封套、車牌和列車編組順序表內分別填記△標記。 | |對票據(jù)、表報標有△的貨物和貨車，鐵路應加快辦理作業(yè)，做好途中服務，確保易腐 | |貨物質量。 | |第１２條 發(fā)站同發(fā)貨人應商定易腐貨物進貨、裝車事項和車輛取送時間。使用機械 | |冷藏車運輸時，發(fā)站在機械冷藏車到達后，應將裝車時間、地點、貨物品名、噸數(shù)、| |到站等事項填記在“機械冷藏車裝車通知單”（格式一）內，一式兩份，一份交乘務組| |做為準備裝貨的通知，一份自站存查。機械冷藏車裝車通知單，應在裝車前１２小時| |交給乘務組。 | |第１３條 裝車單位應在易腐貨物裝車前（加冰運輸?shù)脑诩颖埃z查冷藏車的冰箱 | |、排水座、排水管、排水碗、車門及車內設備是否齊全良好，車內是否清潔衛(wèi)生，車| |內不衛(wèi)生時要組織洗刷。不能保證貨物質量的車輛，嚴禁使用，鐵路應及時調換車輛| |。 | |第１４條 用冷藏車運輸易腐貨物時，在裝車前必須預冷車輛，車內溫度降低后，才 | |能裝車。加冰冷藏車裝運凍結貨物，車內應預冷到＋６℃以下，達不到時，可預冷６ | |小時；裝冷卻或未冷卻貨物，車內應預冷到＋１２℃以下，達不到時，可預冷３小時 | |。機械冷藏車車內預冷溫度：凍結貨物為０℃～３℃；香蕉為＋１２℃～＋１５℃；菠蘿| |、柑桔為＋９℃～＋１２℃；其它易腐貨物為０℃～＋３℃。車站應根據(jù)洗車、加冰、預| |冷、裝車的實際需要安排好作業(yè)時間，做好上、下班的銜接。 | |第１５條 加冰冷藏車始發(fā)加冰工作需要的冰、鹽和勞動力由發(fā)貨人準備和組織。發(fā) | |站有供冰條件，經(jīng)協(xié)商，可由鐵路供應。勞動力及冰、鹽費用由發(fā)貨人負擔。無冰、| |鹽的車站由發(fā)貨人指定將冷藏車回送到有供冰條件的車站加冰。并按規(guī)定核收貨車回| |送費。始發(fā)加冰應加足冰箱定量，必要時應在掛車前再次補冰，以保證冷藏車運行到| |前方第一加冰所時，冰箱內存冰不少于百分之二十。始發(fā)加冰質量應由發(fā)站檢查驗收| |。當冷藏車運行到前方第一加冰所時（相距１５０公里以內），經(jīng)檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)站| |應加冰而沒有加冰或加冰不足時，除進行補足冰、鹽外，應用電報通知發(fā)站促其注意| |（由于鐵路責任，車輛運行緩慢時除外），并由發(fā)站向發(fā)貨人補收冰、鹽費用。 | |第１６條 給加冰冷藏車加冰時，冰要清潔無泥土、爐灰碴、雜草等。冰塊大小以０ | |．５～１公斤為宜。摻鹽要按規(guī)定比例摻勻（摻鹽比例和方法，要考慮貨物的熱狀態(tài)| |及前方加冰所和到站氣溫）。加冰摻鹽后要搗實，但不得損壞冰箱。開閉冰箱蓋不要| |亂砸硬撬。途中補冰要加滿加足。補冰前必須檢查車內溫度。寒季是否補冰及補冰數(shù)| |量，可根據(jù)需要，由各加冰所確定。標記載重三十噸或四十五噸的加冰冷藏車裝運易| |腐貨物，始發(fā)加冰超過六噸時，Ｂ11仍可裝到二十四噸，Ｂ8可裝到三十噸，Ｂ6可裝| |到三十八噸。 | |第１７條 易腐貨物應按附件一規(guī)定的方法裝載。經(jīng)過預冷的冷藏車裝車時，應采取 | |措施，保持車內溫度。在裝（卸）車作業(yè)中應使用不致?lián)p壞車內設備的工具，并不得| |擠碰循環(huán)擋板和匯水槽。上層貨物距循環(huán)擋板，最少應留出五十毫米的空隙。開關車| |門時，嚴禁亂砸硬撬。采取保溫、防寒、防濕等措施時，不得以釘釘?shù)确绞綋p壞冷藏| |車車體。 | |第１８條 車站和發(fā)（收）貨人應加強裝（卸）車的組織工作，縮短裝（卸）時間。 | |加冰冷藏車每輛裝（卸）車作業(yè)時間（不包括洗車和預冷時間）不得超過三小時；機| |械藏車：Ｂ16型每組不得超過１６小時；Ｂ16小列、Ｂ17、Ｂ18、Ｂ20型每組不得超| |過１２小時；Ｂ19型每組不得超過６小時。每一車的裝車時間不得超過３小時。 | |在特殊情況下，以部調度命令承認。由于發(fā)（收）貨人的責任超過規(guī)定的裝卸時間，| |應核收貨車延期使用費，機械冷藏車還應核收制冷費。車輛送到后，由于發(fā)貨人責任| |取消運送時，車站應按三百運價公里第七號運價率向發(fā)貨人核收冷藏車回送費，已經(jīng)| |預冷的還要加收制冷費。 | |第１９條 使用加冰冷藏車運輸易腐貨物，裝車單位必須按車填寫“冷藏車作業(yè)單”（ | |格式二）隨車遞送。使用機械冷藏車運輸時，對同一到站和要求同一溫度的貨物可不| |限車數(shù)填寫一份，交機械冷藏車乘務組遞交到站。 | |第２０條 發(fā)貨人要求使用加冰冷藏車加溫運輸時，由鐵路供應火爐，燃料由發(fā)貨人 | |自備。需要通風或加溫運輸?shù)募颖洳剀?，可以將前進方向左側車門開啟并固定。用| |棚、敞車通風運輸?shù)囊赘浳铮蓪⑴镘嚨拈T窗開啟或將敞車側板吊起捆牢，并用柵| |欄將貨物檔住。冷藏車車門開啟固定或敞車側板吊起捆牢時，最外突出部位，從車輛| |縱中心線起，不得超過１７５０毫米。 | |第21條 發(fā)站、編組站、區(qū)段站對裝有易腐貨物的車輛應快速編解取送，及時中轉掛 | |運，除中間站裝（卸）車可編入摘掛列車外，均應根據(jù)作業(yè)計劃編入快運列車或直達| |、直通、區(qū)段列車。對需要中途加冰的易腐貨物車輛，各站必須按指定的經(jīng)路掛運，| |編入到達前方加冰站解體或終止的列車內。易腐貨物車輛的中轉停留時間，原則上不| |得超過車站有關去向有調中轉停留時間，需加冰所補冰的冷藏車，在站停留時間原則| |上最長不得超過１２小時。裝有易腐貨物的車輛，在運送途中不得保留積壓。遇有特| |殊情況，保留站應立即向調度所報告，及時采取措施轉送就近加冰站或采取其它妥善| |處理辦法。因未及時處理造成事故時，要追究責任。 | |第２２條 需要中途加冰的冷藏車，發(fā)站或...
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